12月的第一周，中国赛车网特别采访了米其林轮胎的亚太赛事总监REGGIS先生，请他对米其林全球赛事推广和关于中国赛事的一些情况做了特别的介绍。我们可以看到，在米其林淡出F1和子品牌百路驰退出WRC之后，米其林全球赛事推广的一些新方向。
中国赛车网：米其林品牌在2007年退出F1，子品牌百路驰则在2008年退出WRC，这明显会对米其林全球赛车战略产生重大影响，米其林如何面对这些影响？
REGGIS：我不得不承认，这些事件确实对我们造成了很大影响。不过，这也不是最糟糕的事情，还有很多顶级的全球赛事我们可以参与。比如我们参加勒曼24小时耐力赛（和阿斯顿马丁合作夺得GT1组冠军），达喀尔拉力赛（百路驰是唯一轮胎合作商），MOTOGP赛事，这些亦都是全球一流的赛事，一样对我们赛事推广取得好的作用。
另外，我们亦有新的一些合作项目，比如最近我们在亚洲参与的一项新的赛事——阿斯顿马丁亚洲杯，这是一个采用超级跑车阿斯顿马丁作为统一参赛车型的比赛，米其林作为其唯一的轮胎合作伙伴，必将在赛事中发挥重要作用并取得良好的市场影响。当然，作为全球顶尖的赛车轮胎品牌，我们还有着其他众多的车队合作。
对于F1和WRC项目目前的状态并不是一个良好的状态，中间有着很多商业因素存在，它并不是单独的以技术为衡量的竞争阵地。也许有一天当条件成熟时，我们会重返那些阵地。
410匹马力的V8发动机所驱动的阿斯顿马丁Vantage N24车型
中国赛车网：米其林赛车轮胎和其他轮胎相比，最大的不同是什么?
REGGIS：我们是一家全球领先的赛车轮胎制造厂商。我们参与赛车的宗旨就是“帮助我们的合作伙伴夺得比赛胜利”，不管是在F1、WRC、MOTOGP、达喀尔或是勒曼，我们都是这个领域的顶级品牌。除了轮胎之外，甚至是全球最顶尖的赛事我们也从来不提供现金的赞助，而这种事情在其他轮胎厂商上，他们会比我们提供更多的东西。
米其林在和车队合作的同时，也会积极帮助车队进行测试等其他工作。我们在全球奉行一个标准，包括大的包括工作程序、测试方法，小的例如工具和工作服装的统一等。
F1和WRC是很高水平的比赛，其它的轮胎品牌也有着短暂和长期的暂时退出，也许不久以后我们会重返某些领域。
可能你们也关注到了一个情况：在刚刚结束的澳门格兰披治大赛上，最高水平的“澳门电讯杯”赛事成绩最优秀的几部赛车全部使用了米其林轮胎。他们为什么不采用澳门格兰披治最大的某个轮胎赞助商（中国赛车网注：横滨轮胎）产品呢？他们不用免费的轮胎，要花钱购买我们的轮胎，这说明了一点，我们的轮胎对于高水平车手夺得好成绩有着至关重要的作用。准确来讲，我们几乎可以提供比竞争对手每圈赛事提高一秒的好成绩。
REGGIS和米其林中国赛事总监蔡日涛
中国赛车网：在中国区米其林关于赛车方面的推广和竞争对手相比，相对规模和动作不太引人关注。你能评价一下2007年米其林中国赛车的回顾总结和明年的计划吗？
REGGIS：这个问题我想先让中国赛事总监蔡日涛给介绍一下，我会稍后总结。
蔡日涛：2007年我们的工作是困难的一年，在两项重大的比赛CCC（全国汽车场地锦标赛）和CRC（全国汽车拉力锦标赛）上我们都没有夺得锦标。正如REGGIS先生所言，米其林是一个从来不提供现金赞助的公司，我们的产品是帮助合作伙伴夺得冠军。在竞争对手以包括现金等手段来和车队谈合作的时候，我们没有办法和他们站在同一起跑线上。在CCC战场，很明显通过车队测试我们的轮胎每圈至少可以达到近1秒的优势，然而车队最需要的还是钱和赞助，当竞争对手向他们提供免费轮胎或者现金支持时，他们往往不选择米其林轮胎，也许这就是中国的国情。在CRC赛场的状况基本一样，基于百路驰WRC技术研发的米其林轮胎毫无疑问能提供1公里快1秒的成绩，然而最优秀的产品仍然制约于车队的比赛经费预算。所以总结起来，我们希望与比赛经费充裕，希望与赢得冠军的车队合作。
REGGIS：首先我认为蔡日涛先生在中国区的表现很优秀。蔡日涛先生在中国遇到的困难我们在其他地区也一样遇到。我们最近几年也在正视一些问题，比如和合作伙伴的一些多条件合作问题，这些要根据我们市场表现和多方面的赛场表现来决定。我可以肯定告诉你们，米其林也在努力地在不同时期修正自己的工作计划，也许在有必要的时候我们也可能成为，免费轮胎赞助商甚至还有其他更多。
至于2008年在中国区的计划，我想我们还是坚持我们长期以来的战略。重点参与CCC和CRC，还有澳门格兰披治大赛。当然，最近你所看到的阿斯顿马丁亚洲杯超级跑车赛也将成为我们2008年的重要推广内容，而且我们也会制定一些其他的临时计划。
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