从1997年开始，全国拉力赛的老记们就发现他们身边多了这样一位人物：健硕的身上也背个专业相机，每场比赛起早贪黑和他们一起进出赛道的东北爷们——任栗志，一汽大众赛车部门负责人。正因如此，我们这些老记们才一口一个“老任”叫得亲切，而那些入行完点的媒体朋友则尊称他为“任老师”。十年以来，任栗志可谓是汽车厂商里关注赛车时间最长、资格最老的“赛车专家”。
近日中国赛车网专程采访了这位赛车圈里“老人”，听他亲身讲述了许多赛车背后的感人一幕。
捷达首次踏上赛场
1996年对于一汽大众参与赛车是承前启后的一年。这年4月份，中国首次汽车拉力赛——“恒运杯”汽车拉力赛在河南举行，这次比赛大会经过对比之后全部采用了捷达车来作为比赛车辆。经过比赛的严酷考验，捷达赛车顺利地完成任务。这次比赛我们为赛事组织方提供了维修支持，这是中国汽车第一次参加符合国际汽联要求的汽车赛。
作为首次参与的比赛，任栗志深深地被赛事所吸引，并引发了赛事营销的新思路。比赛之后，他向当时的主管领导汇报了比赛令人兴奋的一幕，自此一汽大众成为了中国汽车厂家投身汽车赛事的领头羊。
捷达赛车
捷达王首次成为中国FIA注册赛车
1999年捷达王（GTX）成为了中国第一个向FIA申请注册的国际N组赛车，从而揭开了中国赛车新的一页。任栗志动情地表示：一汽大众注册FIA赛车，为中国喜欢参与赛车运动的车迷提供了良好契机，一下把赛车运动的门槛降低了很多。在1999年举行的WRC中国站比赛中，一汽大众FRD车手首次在怀柔登上了历史舞台。
一汽大众FRD车队是一汽大众和香港FRD公司联合成立的，这也是中国赛车史上的第一支职业化车队，车手就是大家所熟悉的王睿、任志国。一汽大众的周勇江先生、FRD车队的马汉华先生就是促成这次合作的两位主角。
2000年，全国汽车拉力锦标赛正式开始。在那一年捷达王和一汽大众FRD车队横扫拉力车坛,成为中国车坛闪耀的明星，自此捷达王赛车在中国车坛一炮打响。
一汽大众在默默支持着使用捷达赛车的车手
从1996年恒运杯拉力赛到2000年间，任栗志作为一汽大众赛车部门的负责人，参与了有捷达赛车参加的每一场比赛。每场比赛他都要联系当地的经销商，并组织他们最好的技师来到赛场为使用捷达赛车参赛的车队和车手服务。任栗志说：“那时候，我们全部都是义务服务的，如果更换配件，我们只收取配件成本费，其它费用全部免除。也就是依靠这样的点滴服务，让捷达赛车一步步树立了在车手和车迷心中的良好形象。比赛的时候都特别辛苦，每天晚上，我都要和同事们忙着给车队服务，而第二天一大早还要早起上赛道观摩比赛，但确实是苦中有甘。”
任志国是我非常佩服的车手，他也是长久以来一直驾驶我们一汽大众赛车的车手。从最早的555中国车队之后，他就加入了一汽大众FRD车队。可以说，他驾驶捷达王赛车和后来的高尔夫赛车，为一汽大众赢得了众多的荣誉。
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高尔夫赛车
一汽大众庆洋车队再续新辉煌
2001年，随着上海大众参与赛车的投入全方面超过一汽大众，上海大众333车队成为新的拉力王者，一汽大众FRD车队在这一年结束后宣布解散。北京庆洋车队成了使用一汽大众赛车参赛的另外一个主力车队。由于公司战略的调整，从庆洋俱乐部成立到2006年的6年时间里，一汽大众给与庆洋车队的支持更多地表现在幕后。然而庆洋拉力车队却每年有一个新的台阶，从2004年开始已经成为上海333车队最大的对手。
2006年是北京庆洋车队值得骄傲的一年。以任志国和陈德安为主力车手的北京庆洋车队，年终力压强敌上海大众333车队，夺得全国拉力赛国内组车队、车手冠军。一支俱乐部车队打败了强大的厂商车队！
2007年，一汽大众公司终于和北京庆洋车队正式携手，成立一汽大众全动力庆洋车队。在全国拉力赛的新赛季中，他们和对手333车队展开了一场精彩的对决，即将举行的全国拉力赛龙游站将会决出最后的年度冠军归属。让我们期待一汽大众全动力庆洋车队创造新的辉煌！
一汽大众将更重视赛车营销
对于高尔夫赛车能在2006年重新为一汽大众夺得全国冠军和一汽大众厂队再度成立，任栗志非常激动：“一汽大众是参与赛车最早的中国汽车企业。我们参与赛车的车型也由捷达王转变为现在的高尔夫和速腾。10年以来，赛车成为了我生命中不可分割的一部分。10年以来，赛车也成为一汽大众高质量产品的最佳展示舞台之一。2007年一汽大众庆洋车队成立，我非常高兴，因为这预示着一汽大众对参与中国赛车的信心和决心。
庆洋俱乐部非常不容易，这么多年以来每年俱乐部的投入都在500万以上。我坚信一点，那就是有投入才有回报。2008年全国拉力赛将会启用新的分组规则，我们准备的很早很充分，我们相信车队会取得更好的成绩。2007年的最后一场比赛龙游拉力赛即将开始，让我们祝愿一汽大众庆洋车队取得好成绩！”
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