倍耐力集团是一个拥有130年历史的跨国企业，总部设在在意大利的米兰市。倍耐力是一家十分注重技术的研发和创新的企业，他们对于全球市场的深入调研和对产品质量的一贯要求，使其所涉及的行业中均处于世界领先地位。
倍耐力Pirelli，和菲亚特一样是意大利工业的象征，同时也是意大利最大的轮胎生产企业，其长期赞助的意甲豪门国际米兰旗下众星云集。不仅仅只是赞助球队，倍耐力还长期在全球各地参与重要汽车赛事活动，其在勒芒耐力赛、WRC拉力赛、GT赛事包括F1在内的比赛中都有着辉煌战绩。另外倍耐力还是意大利多家跑车生产企业的御用轮胎品牌。
在各地的比赛中的长期参与，让倍耐力积累了丰富的经验和技术，也使得倍耐力在汽车领域和车迷心中成为了高性能轮胎的代名词，尤其是其旗下的P-Zero系列轮胎更是风靡全球。
2007年8月12日亚洲超级跑车赛（ASCC）在上海国际赛车场举行。意大利倍耐力轮胎是这项赛事的轮胎赞助商。倍耐力轮胎中国区总裁白贝先生也到现场为车手助威。我们也有幸采访到了这位欲在中国施展拳脚的意大利人，这位有着一个中国名字的老外。
中国赛车网：你是一位意大利人，为什么会有一个中国名字呢，你要带头中国化吗？
白贝：其实我的名字是卡塔尼奥（Giuseppe Cattaneo），来到中国工作后我请别人给我起了一个中文的名字。对，像你说的一样，就是为了带领倍耐力中国化、本土化。首先从我自己做起。
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中国赛车网：国际米兰的胸前广告就是倍耐力的商标，后来你们将商标用汉字表示，这是为什么？
白贝：国际米兰是意甲的豪门球队，他们在全球有很多的球迷。在中国也有很多人喜欢国际米兰，当然也有很多人对我们倍耐力的商标很熟悉。但是并不是每个人都知道那个商标的意思。中国现在的汽车工业发展的很快，相应的像轮胎这种快速消费品的发展也被带动起来。为了加深我们倍耐力品牌的在中国人心中的印象，我们倍耐力总部特意将国际米兰的胸前广告改用中文名字来表示。这主要也是因为中国的发展太快了，我们不得不重视起来。
中国赛车网：倍耐力轮胎是世界第5大轮胎制造商，但是来到中国的时间好像晚了一点，你怎么看？
白贝：米其林、普利斯通他们也是近几年才到中国来，他们与中国的一些轮胎企业合资建立了当地的公司。我们倍耐力在2005年的时候也与中国山东兖州的一个企业进行了合作。其实从时间上来讲一点都不晚，中国的汽车工业在最近的几年发展很快，现在则正好是轮胎这种快速消费品的替换时期。
中国赛车网：倍耐力是一个世界之名品牌，但是因为中国发展原因，很多中国人不知道倍耐力，你准备怎么在中国推动倍耐力这个品牌？
白贝：的确在欧洲包括美洲澳洲在内倍耐力都可以说是家喻户晓，但是在中国我们的品牌着实还要进行进一步的培养。中国的汽车工业发展的晚但是步伐很快。这对与我们品牌的传播是有利的，我们还是会像往常一样，做好我们的品牌。我们会在赛车运动包括其他的一些方面进行品牌的建设。
中国赛车网：做为一家赛车网站，我们知道米其林、普利斯通包括韩泰轮胎在内的很多轮胎企业都在中国进行了赛车这种体育营销活动，那么倍耐力准备怎么在中国开展这种赛车活动。
白贝：赛车是我们品牌的精髓，我们今年早些时候成为了2008－2010年的WRC独家轮胎供应商。我们还赞助了很多的GT赛事，包括亚洲超级跑车赛也是我们赞助的轮胎。最近的一段时间我们也在考察中国本土的赛车运动。我也希望我们赞助的车手能来中国比赛扩大我们的影响。
中国赛车网：倍耐力会考虑参与中国的全国场地锦标赛（CCC）和全国拉力锦标赛（CRC）吗？
白贝：我们正在寻找合适的机会，我想时机成熟的话我们会参与的，毕竟我们在世界拉力锦标赛（WRC）有着很丰富的经验，也有很丰富的轮胎配方供中国车队选择。
中国赛车网：谢谢你接受中国赛车网的采访，祝您和倍耐力在中国取得成功。
白贝：也谢谢你们的采访。
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倍耐力大事记：
1872年，24岁的工程师、企业家乔瓦巴蒂斯塔·倍耐力（Giovanbattista Pirelli）先生在意大利米兰市创立了倍耐力公司。
1901年倍耐力开始生产汽车轮胎。
1907年倍耐力轮胎真正开始参与赛事，那就是著名北京-巴黎拉力赛。
1925年获首届F1世界锦标赛冠军。
1948年发明“Cinturato”子午线轮胎，70年代初生产出“低扁平”轿车轮胎。
50年代倍耐力与阿尔法罗密欧和法拉利一起获得了4届F1赛车世界冠军
1957年倍耐力首次退出F1赛事。
1995年，倍耐力采用最新的硅土复合物以及其它先进的科技成果，研制成功“主动安全应变系统”轮胎。
1997年Burns和Reid驾驶Subaru Impreza WRC为倍耐力赢得了世界拉力赛中的第100次胜利。
2005年大不列颠拉力赛倍耐力伴Subaru Impreza称霸WRC。
倍耐力P-Zero系列轮胎：
P-Zero系列轮胎的发展源于1987年，紧接着在1994年、2000及2002年分别推出System（黄标）、Rosso（红标）及最新一代Nero（黑标），其中Nero为Rosso衍生而来的高性能胎，针对不同幅度的改装车而设计。
倍耐力与赛车：
近几年，除了拉力赛以外，倍耐力把注意力转到了模型和GT赛车项目上。倍耐力将目标锁定在装备Oldsmobile和Ferrari获取重大耐力赛的胜利，如24小时Daytona以及1990年代中期的Imsa冠军。
在GT赛中， 倍耐力所作的努力当然是有所回报的。2005和2006年，倍耐力的P Zero轮胎获得了一长串的胜利和比赛冠军，包括在2005年的勒芒耐力系列赛中的胜利，这次胜利要归功于意大利BMS小队的Ferrari 550 Maranello， 以及随后在2006年的AutOrlando Sport赛中由Porsche 996 GT3-RSR再次获得胜利。同时在GT最高级别的FIA-GT大赛中，Maserati MC12为倍耐力取得了2005年以及2006年的胜利，尤其著名的是Bertolini-Bartels赢得2006年度赛车手冠军。Ferrari 430 GTC也GT次级别的赛事中大放异彩，拥有顶级车手的Jaime Melo的意大利队和AF Corse小队为其取得了团队冠军。倍耐力在美国也有着同样的发展步伐，P- Zero赛车轮胎同Aston Martin DBR9s取得了美洲勒芒系列大赛的冠军，赢得了Imsa杯赛并使Stéphane Sarrazin，即Aston Martin的领军人物取得了2006年最佳新人的称号。
倍耐力的P-Zero赛车轮胎是在意大利、欧洲和北美举办的法拉力挑战赛的独家赛车轮胎供应商。它同样也是巴西Trofeo Maserati大赛以及GT4国际冠军赛的独家供应商。这些都是倍耐力身为世界GT领导地位的最好证明。
倍耐力还长期支持富士车队征战WRC赛事，并在2007年成为世界拉力锦标赛2008-2010年的独家轮胎供应商。
同时2007年还是倍耐力轮胎参与赛车运动100周年。
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