中国赛车网讯：WTCC上海站在10月12结束，这是马青骅在WTCC2014赛季的第3场比赛。在回合比赛中，马青骅夺得了莫斯科站冠军和上海站的亚军，创造了中国车手在这项比赛的新纪录。赛季上半程，雪铁龙车队的优势相当大，即时是第二回合倒序发车，前六站比赛四次包揽了两回合的冠军（斯洛伐克站因为大雨只跑了一个回合，没有计入）。下半赛程开始以来，本田和拉达车队成绩提升飞快，在场面上已经形成和雪铁龙车队并驾齐驱的场面，可以说取得好成绩难度加大很多。通过北京站车队技战术安排的失利到上海站努力拼争下的亚军，马青骅的实力得到了证实，他的成绩可谓是“含金量十足”。
想起了几年前在上海DTM大师赛碰到刚在WTCC跑完整个赛季的中国香港车手欧阳若曦，他介绍到WTCC战车他并不能完全发挥战力（操控上），马力更大的DTM战车也更难发挥全部战力。当时他代表的是奥迪车队参加比赛，而大陆车手程丛夫驾驶奔驰赛车在练习赛就撞墙没能参加正赛。如今数年已过，WTCC战车的规则也发生了更多变化，马力更大/速度更快——马青骅WTCC的战绩足以证明中国车手的进步。我们可以自信地说：“马青骅已经是WTCC的顶尖车手水平！”
10月13日，赛车网特别在马青骅卡丁车馆对马青骅进行了专访，自信满满而又更显低调的他首次对媒体透露出许多不为人知的消息。
马青骅夺得2014WTCC上海站首回合亚军（左起：马青骅/洛佩兹和穆勒，雪铁龙历史性地包揽前四）
问：刚刚结束了上海站的比赛，你对本次比赛的整体总结评价一下吧？
马青骅：上海站是主场作战压力很大，最终能取得两回合亚军和第五的成绩我比较满意，证明了中国车手在这项顶尖比赛中顶尖的竞争力。上海站在练习赛上我速度最快，当然我几个队友的速度也不慢；在北京站我练习赛的成绩也比他们快半秒以上，排位赛却很糟糕，北京站我没有得到积分，谁都看得出来是有很多方面出了问题。上海站你们都认为我的发车和队友相比起步慢了很多，特别在第二回合特别明显，我想说的一点就是我们赛车的标准是完全一致，但具体调校由每一个不同的技师团队来完成。
马青骅赛车在第一回合中领先队友2013世界冠军穆勒
问：能具体在讲一讲技师团队在服务方面的情况吗？
马青骅：因为我是在赛季开始前临时加入车队，所以包括赛车的改装和技师团队的组建都并非正常节奏。我比赛车辆的技师团队在莫斯科站正式开始，之后又连续两场（比利时和阿根廷）没有出现赛场；之后就是连续北京和上海的背靠背比赛，应该说他们作为一个新团队在经验上和实力上同其他几个技师团队存在一些差距。北京站排位赛和正赛的赛车同练习赛相比，差异比较大不很适合于赛道，而赛车调校主要是车队工程师根据赛道数据来完成，车手的建议并非最主要因素。
上海站的比赛你们也看到了，我们的技术团队也在进步，至少保证了赛车在排位赛和练习赛上接近的性能和操控。至于媒体关注到的正赛起步和出弯稳定性与车队其他赛车有差距的问题，我想我们车组技师团队会在澳门站（11月15-16日）做得更好。
雪铁龙车队提前两站夺得年度车队冠军，而年度车手冠军也已经被洛佩兹夺得。
问：本赛季已经接近尾声，下个赛季有什么样计划？
马青骅：我自己能保证的就是先要全身心地投入比赛，完成自己每一场比赛，最后的澳门站我会全力争取好成绩。下个赛季的事情，首先我希望能够跑整个赛季的比赛，你知道选择性的几站比赛对于车手并非是一个全状态下的比赛，先天就会有一些劣势。其他的事情，我想等到赛季结束之后再说吧。
问：距离F1卡特汉姆车队破产已有一年多时间了，是否还有重返F1的计划？
马青骅：呵呵，能进入F1比赛依然是我最大的目标，现在我的竞技状态正值最好的时候，我会努力去争取。本赛季我的团队正在帮我联系相关的车队，也许会有一次F1试车的机会，到时候会通知大家的（微笑）。
问：中国目前是全球第一大汽车市场，你作为中国车手的领军人物市场价值无法衡量。是否有很多商家找你合作？
马青骅：当然。我背后有一只专业推广团队，他们会帮我寻找正确的合作对象，我们的原则是在共赢的基础上为中国赛车的发展做出贡献。
问：对于中国赛车有什么样的建议？
马青骅：这点和足球一样，年轻的车手太少。我们热衷于搞很多赛事，但基础性的赛事不景气、年轻车手太少这件事情是我们必须要解决的首要问题。很多人希望我能够组建一个“马青骅赛车学校”，激励更多的青少年投身于汽车运动之中，这项计划很有可能在未来几年启动，将会有一个从幼年卡丁车到高级别方程式/房车赛的全面培养方案产生。
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