编者：作为大众汽车中国赛车项目总监的吕柯先生对于中国赛车的推广非常重视，借冠军赛车嘉年华在上海举办的第二个年头，我们对其进行了专访。内容包括大家感兴趣的中国车手的成长和选拔问题、大众集团在中国赛车项目的推广问题、尚酷举办五年的总结等。
问：您如何看待这两天的比赛的气氛？尚酷R杯”从2009年进入中国到现在有五年了，您觉得车主对于这个赛事的接受程度怎么样？
吕柯：关于第一个问题，今年是我们第二年举办冠军赛车嘉年华，第一次是去年举办的，在这样一个赛车运动中，大众汽车将旗下6个：尚酷，奥迪，保时捷，布加迪、宾利和兰博基尼都参与其中，所以每个人对来到上海参加赛车嘉年华都感到非常兴奋，这里就像节日一样。在商贸区有很多的粉丝，今天聚集了成千上万的观众，气氛非常棒，而我们车手也非常愿意在这样的平台上竞技，因为毕竟在成千上万的人面前展示自己的技巧，展示人与车的结合是一个再好不过的机会。所以今天的气氛非常好，而且非常专业，可以和欧洲的气氛进行媲美。
对于第二个问题，今天是尚酷的比赛在整个赛季的最后一场，我们认为这个结果现在还没有决定，要看车手的发挥情况，今天也是决定胜负的最终时刻。我们中国的车手在整个赛季表现都非常强劲。
接下来讲到我们过去在中国的发展，其实讲到第五年，也算是我们第一个发展阶段，尚酷杯2009年进入中国的， 2010年将赛车更新到尚酷R，我们致力于把“尚酷R杯”打造成一种传递尚酷生活式的运动型的品牌，在赛车这个方面，我们也是不断地发觉中国年轻的赛车手，并培养他们。比如2009年的时候我们就培养了三个中国的车手，到今年已经是第三年，我们已经有13位中国车手。所以过去几年我们一直在培养一些车手，让他们参与到其他的比赛中。比如张大胜晋升到保时捷卡雷拉杯，袁波参加了青年方程式，所以现在中国赛车的文化也在不断地发展。
讲到技术方面，虽然说我们每次比赛，这五年来用的都是同一辆车，但是在技术方面，对于它的驾驶性，运动性以及它的最高车速都是做了调教。比如这周我们所产生的最快车速比今年在上海举办的第二轮周末赛所创造的最快单圈速度快了一秒，比去年我们在上海创造的最快单圈速度快了六秒，所以总共加起来快了七秒，所以这样的成绩也是对今年设计考量的一个肯定。
问：关于跑车嘉年华，未来会不会考虑在华东举办，未来有没有计划在华南举办？能否透露一下即将参加的澳门格兰披治大赛车的计划？
吕柯：先回答您的第一个问题，讲到我们第二届冠军赛车嘉年华，也是在上海召开的，我们希望今年能够和去年一样取得非常成功的成绩。虽然这个市场是不断地在变的，我们也是不断地在倾听这个市场的需求，市场的变化。所以讲到冠军赛车嘉年华，未必每次都一定要是赛车的情况，比如我可以是聚会，也可以把其他的品牌加进来，这才是我们冠军赛车嘉年华想要做的一个事情。关于其他城市，现在毕竟我们是在上海，未来关于广州、北京我觉得都是有可能性的，所以看这个场地是不是合适，或者是有没有机会。再看看当地有没有相互的契合点，所以一切都是要看条件的。
现在可以定的是我们之后肯定还会在上海召开，但是在其他城市会不会召开，这个现在还不能说得太准。
对于您的第二个问题，就是关于参加澳门格兰披治大赛车的比赛，今年澳门格兰披治大赛车有两个周末性的比赛。第一个周末参赛的将会有兰博基尼、奥迪和保时捷。第二个周末是尚酷的车辆，尚酷R杯优秀的车手，可以于澳门格兰披治大赛车在过去10年到20年这些传奇的车手同台竞赛。据我统计，至少这些传奇的车手他们的国籍是来自12到13个国家，所以是非常国际化的一个平台。比如包括大家所熟知的迈克尔•舒马赫以及其他的著名车手都会参赛。通过这项参加这项比赛，展现尚酷的运动性，高质量和安全性。我们的车手能够在这样的平台上和那些传奇的车手竞赛，本身就是个挑战。我们届时会挑选整个“尚酷R杯”排名前三位的车手参加，加上2013年比赛的选手中再选两个来和这些传奇车手进行竞争。今天晚上比赛之后，我们就会把车运到澳门，因为这块的物流是一个非常大的挑战。大家知道因为澳门的比赛是在街道上比赛，所以每天的交通非常繁忙，而且澳门地方虽然小，但是车很多，周边的建筑也很多，所以不是一件容易的事情。不管怎么样，我期待三周之后可以看到精彩的表现。
问： “尚酷R杯”接下来的计划是什么？有没有新的思路？中国现在已经成为大众进口汽车尚酷全球的重要市场了，有没有计划在这边举行尚酷单一车型或者是车友挑战赛？
吕柯：关于2014年的计划，首先要讲的是在2013年“尚酷R杯”是在中国取得了我们有史以来最大的成功，而且这个平台是我们从五年前从无到有打造起来的，现在包括我们粉丝的数量，观众的数量，也包括我们整个“尚酷R杯”在品牌推广上被提及的次数大大增加了。作为一个品牌的推广不仅仅涉及到尚酷，还涉及到整个大众进口车的推广。所以2014年我们会根据车型的需要和市场的需要做出一些定制化的调整。
其实讲到任何一个事情关于下一步怎么做，我们总是会谈到发展，这是毫无疑问的，因为我们总是想设计一个新高度，我们想怎么样达到这个新高度。所以现在关于未来的发展，我们也在计划，在考虑当中，这个要看粉丝包括车手和我们的合作伙伴他们的一些建议，等到我们过了这一年，冬天过去了，将会有新的类别产生，当然车还是不变的，具体它的变化要根据需求来看。
大众中国赛车运动总监吕柯
问： “尚酷R杯”落下帷幕，您是如何评价2013年度“尚酷R杯”的？未来对这个赛事您是有怎样的期待？目前大众汽车已经将五大赛事引入中国，并获得了积极的社会影响力，您觉得现在中国的赛车文化与欧洲相比还有多大差距，或者还有多少年的差距？在中国推广赛车运动有哪些困难？
吕柯：我们在这次比赛之后，关于车手这方面，因为我们收到的反馈非常多，包括粉丝，包括潜在的赞助商，也包括他们的家人和朋友，都在注视着他们，所以这块他们的压力是很大的。我知道有些车手现在是越来越紧张了，但是我一直对他们说，你如果没有看到这个方格旗出现，那么比赛还没有结束。可能你在第一号弯的表现并不是很好，但是你要尽力地争取，一直到看到方格旗。现在有一些人变得非常紧张，甚至有些害怕，但是我相信这些都是没问题的，最重要的还是有信心，相信自己会做到。
举个例子,我们的中国车手包金龙，我相信他是可以冲击总冠军的非常强有力的选手。他今年整个赛季的表现非常优异，他是我们领奖台上的常客。所以这个赛季，我觉得他是一个非常有利的冲击者。如果他真的取得了本次竞赛排名第一位，是我们“尚酷R杯”历史上一个新的奇迹。所以我们现在对他是不施加任何压力，就是让他自己待着，不要受到任何干扰，因为只有那30分钟过去之后才能看清楚。
关于欧洲和中国的赛车文化。其实讲到欧洲我们的赛车文化已经有超过一百年的历史，而且我们每个汽车品牌都在举办自己的赛事，这也是我们汽车品牌的一个平台，可以展示自己的质量，展示自己的耐久性。首先，人们在赛车当中更为关注速度。其次，才发现赛车是非常有乐趣的，所以最先开始整个欧洲的赛车起源是为了展示他们的质量，比如在周末去参加比赛，可能那个时候的基础设施，整个赛场都没有现在这么高，道路非常颠簸，路况没有这么好，但是这种情况下来进行赛车的比赛对质量是非常高的要求，经过一百年的发展，有了现在的成就。不管是德国还是欧洲，在周末进行比赛的时候已经不仅仅关注于赛车本身了，更多的是大家集聚在一起聚会，是产品的展示，产品的展示不仅仅是赛车，但凡是跟这个赛车场有关系的，有关联的产品我们都会放在这样一个平台上来展示，而且每次都会有很多的人参加，所以这已经变成了一种节日，一种展示的平台。
一百年的历史让我们走到今天，中国赛车只有二十年的发展历史，所以二十和一百相比还算是非常短的。但是每次来参加这个比赛我都发现发展得非常快，而且每次来都觉得现在中国的赛车已经像一个聚会，而且每个人来这里都是来放松的。现在我要说中国赛车的发展速度是非常快的。关于未来的方向，我刚才也说了中欧赛车文化有多少年的差距，这个是很难讲的，因为我们现在还是要看文化发展的方向在哪里。中国现在是13亿人口，但是只有非常非常小的比例的人真正热爱赛车，对赛车感兴趣。但是哪怕是非常小的比例，这群人也给我们带来了非常多的观众和粉丝。我的建议就是我们会把欧洲的赛车文化带到中国，并且持续关注这种变化。
关于未来我们希望针对中国的一些需求，比如他是更喜欢像我们尚酷这样的单一品牌赛事还是更喜欢像今年跑车嘉年华的形式。要在中国来发现中国的粉丝到底喜欢哪种赛事。大众汽车本身的平台是很多的，所以完全可以满足人们的需求，关键是要看人们要什么。这就是为什么刚刚各位问我未来发展方向的时候，我们也在看，但是有一点是清楚的，就是现在观察这个变化的时机点是我们必须要考虑中国的需求，这样的话才能吸引更多的爱好者，才能让人们将目光关注到我们的赛车上。
问：我想确认一下“尚酷R杯”还是会采用和去年一样的赛车？
吕柯：等今年冬天过去了，休整之后再来看看明年的计划是什么。
问：在这几年里面我们培养了不少中国本土的车手，给他们一些机会来参与竞争比较激烈的比赛，但是我们也看到很多车手成长得非常快，但是跟外籍车手相比可能还是存在一些差距，作为您来说，您会给中国本土的车手哪方面的建议，让他们在自己今后的赛车生涯中帮助他更快地提高？
吕柯：关于中国的车手无论从速度还是技术，尤其考虑到在中国的赛车历史，关于未来我们现在已经有一些非常顶尖的车手站在国际的舞台上，而且相信这个趋势还将继续，我相信将来会有越来越多中国赛车手出现在F1的赛道上。但需要我们发展的是整个赛车运动的基础，比方说现在群众基础还不是很广泛。就拿卡丁车来讲，到底有多少好的卡丁车赛道，有多少卡丁车，而在国际的舞台上，本身我们的粉丝，群众基础是比较多的，而且非常强，非常结实。在其他地方有的小孩子在六七岁的时候就参加卡丁车比赛，从不同的系列一步步地走上去，最终决定来考方程式，还是考GT，还是要考房车赛。我们不妨耐心一点，这个潜力肯定是有的，而且刚才也举了非常好的例子，他们已经取得了成就，在国际的平台上展现了自己的精彩表现。但是这个人数和中国整个非常大的人口基数相比还是非常少的，所以这里就有一个逻辑性的思考，我们会发现越来越多非常优异的中国车手来参加更高级别的比赛，机会在那里，关键是我们要找到它，怎么找到它？卡丁车就是一个很好的平台。
.jpg)
.jpg)
