编者：大众汽车集团（中国）跑车项目主管马珂南先生（Markus Nels）先生对跑车项目非常热衷，并为此制定了庞大的中国市场推广计划，本文就目前国际上最赚钱的汽车集团——大众集团的中国跑车项目做出深入的报道。大众在中国并非为了只卖车，同样在车手推广方面有着非常扎实可行的计划。
问：请马柯南先生详细解耳勺一下大众汽车集团（中国）跑车项目的内容？
马柯南：大众汽车集团（中国）跑车项目是由六个品牌：奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷和大众共同发起。该项目大约于两年前成立，是在中国独有的项目团队。
这是因为我们注意到，一方面，中国市场发展越来越快，已成为全球最大的汽车市场之一，然而在这个巨大的市场体系中，跑车所占份额很小。我们做了一些调研，来了解为什么在庞大的市场中，跑车所占比重过小，以及正在发展的汽车市场中，跑车所占的市场地位。
集团下面的六个品牌共同商讨如何进一步打开中国的跑车市场，结论是：与其等待，不如主动出击，在这个理念指导下，大众汽车集团（中国）跑车项目建立了，并进行适当的投资和投入，来拓展跑车市场。
大众汽车集团在中国市场的投入由来已久。三十年前，我们跟合资伙伴一起把汽车生活、汽车消费带给中国普通消费者，后来，随着奥迪等品牌的引入，中国的高端车市场逐步建立，之后随着更多品牌进入，SUV市场也逐步建立。在跑车领域，我们希望能够通过创新的推广方式，让中国消费者对跑车和跑车文化有更多认知。
2011年下半年，跑车项目在中国开始启动。2012年，我们做了几个重要活动，包括去年11月在上海国际赛车场举行的首届“冠军赛车嘉年华”。这一活动融合了数个单一品牌赛事的收官战、车辆展示以及汽车相关的文化活动。正是在“冠军赛车嘉年华”期间，我们宣布了“青年冠军方程式系列赛”项目。
在今年年初，我们启动了“赛车之星培养计划”，从中国极具潜力的16岁至26岁间的赛车爱好者中，选拔出最多6名车手，为他们提供各类支持（包括财务及各项训练），希望能帮助他们在赛车事业上取得更好的发展。方程式比赛对车手而言是至关重要的发展阶段，希望通过我们的做法让年轻车手掌握高性能赛车的驾驶技术，提升技术以及对赛车的认知，这会有助于他们今后的赛车职业发展之路。
问：目前，关注跑车文化的消费者还为数不多，更多消费者仍然着眼于产品性能，你们是否会举办一些与市场营销相结合的体验活动？
情况确实如此，这也正是跑车项目与六个品牌紧密合作的原因。同时，在日常工作中，我们又各有分工。针对车型的推广，如新车上市、体验、试驾等是由各个品牌来负责，换言之，各个品牌的活动是为了让消费者更了解产品，从而形成最终的购买决定。
跑车项目则致力于打造横向平台，比如去年的冠军赛车嘉年华，各个品牌都参与其中，有些像专门为大众集团跑车品牌举办的一个“车展”。这个平台，被赋予了更多文化方面的含义。青年冠军方程式也是这样一个横向平台，而我们之所以与合作伙伴推出这项赛事，源于我们发现单一品牌赛事在招募中国车手时，遇到了车手资源不足的困扰。我们希望通过一些活动能够让更多中国年轻人关注赛车运动，并愿意投身其中。如果能够在这方面有所建树，我们非常愿意。同时，我们关注于更长远的目标，而非近期的销售数字。
正如李娜之于中国网球运动发展的意义，我们希望能够竭尽所能，打造中国的明星车手，从而吸引更多人关注赛车运动。
问：单一品牌赛事中就有很多的赛车明星，比如郭富城，你们是否有意邀请他们加入中国的赛车运动？
目前，我们的目标仍然是发现、培养年轻的中国车手。如果有哪位年轻的超级明星符合资格，我们很欢迎他/她能加入。希望有朝一日，我们能培养出一位赛车明星。
问：您怎么看待马青骅的发展现状？您认为他是否有机会成为你们的代言人？
当然有可能，我们对任何可能的合作机会都表示欢迎。但就我们所知，马青骅在本赛季已经有了自己的安排。
大众冠军青年方程式是一项目前国内最优秀的方程式赛车项目
问：赛事的（英文）名称中有“中国”二字，想请问青年冠军方程式系列赛对参赛车手的地域是否有所限制？
青年冠军方程式系列赛对所有亚太区的车队和车手开放。目前的六支参赛车队中，Euroasia Motorsports和KCMG来自香港，Meritus GP来自马来西亚，Meco Motorsport 来自印度，Super Licence来自日本，“星之队”来自中国。各国车手在这个平台上公平竞争。
“星之队”的车手来自“赛车之星培养计划”，“赛车之星培养计划”目前只对中国车手开放。
问：“赛车之星培养计划”的选拔程序是怎样的？
报名参加这个计划的候选者需要满足一些“硬指标”，比如：中国公民，16岁-26岁，具有赛车运动（如：卡丁车）的相应经验。我们在选拔过程中跟卡丁车俱乐部、中国汽联都有联系，通过一系列选拔赛，选出了最终的入围者。
问：目前有六支参赛车队，您认为赛事有多少支车队比较理想？
青年冠军方程式比赛有18台赛车，在这个基础上，车队的数量没有限制。
问：目前只有“星之队”是中国车队，对此您怎么看？
这是我们成立“星之队”的原因。目前中国缺乏方程式运动的传承，我们希望在方程式领域有所建树，改变这一现状。
问：赛车运动是项烧钱的运动，赛车运动的投入在跑车项目的预算中所占的比例是多少？对于赛车运动投入的回报符合预期吗？
总体来看，对赛车运动的投入占整个跑车项目预算的30%左右。当我们谈到赛车运动时，总会有一个问题，通过赛车运动的投入，能够拉动多少销量。但其实在企业营销时，有很多市场活动很难去跟具体的销量挂钩。
跑车项目要做的事情是改变整个市场动态，让赛车运动、跑车和跑车文化跟中国消费者紧密相关。这是一个任重而道远的工作，并非短期的投资回报率可以全面阐释。
从目前的情况看，跑车的市场份额正在增长，尽管步伐不大，但我们有信心将来有一天所有的品牌都能够从我们今天的投入中获得回报。
问：“赛车之星培养计划”的车手的前景会怎样？赛手们是否有机会到欧洲参加比赛？
我们的第一步是推出“赛车之星培养计划”，成立“星之队”，让年轻的车手有机会接受专业培训，赛季结束后，我们会看看大家的表现，四个人中会有三个人进入下一年的“赛车之星培养计划”，继续接受资助参加青年冠军方程式系列赛。此外，青年冠军方程式系列赛中，包含不同的分站，车手们有机会挑战亚洲不同的赛道。今后，他们去欧洲比赛，或者参与其他品牌的单一车型赛事都是有可能的。
问：青年冠军方程式系列赛，“赛车之星培养计划”和“星之队”的长期规划是怎样的？会持续多少年？
培养年轻中国车手是大众汽车集团（中国）跑车项目自启动开始就列入日程的项目。发现车手、培养赛手是一个长期的过程，不会在一两个赛季就可见成效，目前我们没有具体的时间表。
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