专访东风悦达起亚汽车有限公司公关部部长
——薛浩智：我们希望夺得CTCC年度冠军！
2009年是东风悦达起亚778车队进入场地赛的第三个赛季，他们是目前CTCC唯一一支参加两个组别比赛的车队。在前两个赛季中，这支车队一步一个脚印，每年跃上一个新台阶。车队努力、厂商尽心，这支车队堪称CTCC车队厂商合作的一面旗帜。在09CTCC赛季揭幕战中，东风悦达起亚778车队车手阵容保持不变，决心以稳定的成绩再创佳绩！
在5月23日结束上海站的比赛中，中国赛车网现场采访了东风悦达起亚汽车有限公司公关部部长薛智浩。请他就新赛季规则、车队合作、厂商支持等多个方面逐一作答，让大家能够更深层次地了解这支冠军车队。
中国赛车网：首先祝贺你们在CTCC第一场比赛中获得好成绩，谈谈您的感受？
薛浩智：非常高兴。我们车队在1600CC组中夺得了车队和车手两个分站冠军，在2000CC组别中夺得了车队第三和车手亚军，都是非常好的成绩。在1600CC组王少峰和高华扬的表现都非常出色，如果不是高华扬被罚时我们的成绩将会更好。2000CC组我们赛车性能比起08赛季也是大幅提升，今年2000组我认为已经进入到最强车队行列。
中国赛车网：对于CTCC规则在09赛季的大调整，您有什么看法？
薛浩智：整体来说对于我们来说我认为是一个正面的促进。规则对于每支车队都是相对公平的，赛会有什么样的变化，我们会按照赛会的要求去做。2000组规则变化不大，基本上就是一个转速调整的限制变化，我们这里主要谈谈1600CC组。从07－08赛季接近无限改装的规则回来，09赛季CTCC的规则变化回归了N组规则，基本上改装都被限制在以原厂数据为基础的框架里。比如发动机，对各种进排气，材料都作了严格限制，在节气门直径被限制之后，单凭电脑及其他小的改动很难令功率和扭矩比原厂有太多变化。加上转速控制在8000RPM以下，毫不夸张地说现在1600组比赛已经非常接近于原型民用车的比赛。客观情况下评价日系车的转速要比韩系和欧系车高一些，转速上降为不超过8000rpm对我们还是有所帮助。
在这种情况下，我们能够凭借赛拉图欧风赛车在首站比赛取得冠军，侧面反映了我们民用版赛拉图的高品质，正如我们自己评价尽管在品牌上要弱于欧日品牌，但品质上性能上我们丝毫不处劣势。我们也希望就这样的比赛，通过好的成绩提升我们起亚品牌在公众消费领域的形象。
起亚赛拉图通过CTCC让更多潜在用户了解到了这款车的高质量
中国赛车网：厂商对于车队之间的合作以及要求会怎样？
薛浩智：和778车队合作了几年，大家都有一个较深的理解，我们都有着各自明确的分工。尽管去年我们拿到了年度车队亚军，而且今年车队实力相对变得更强，但我们依然没有给车队下达必须要拿冠军的任务，因为我们不想给车队太大的压力。
我相信车队应该也相对适应目前的分工情况，他们可以专心的跑比赛，为我们大家赢得荣誉。可以说冠军是目标但我们没有明确提出来。
中国赛车网：你们对CTCC今后发展的前景如何预测？
薛浩智：据我了解CTCC包括以前的CCC已经换了好几个推广商，上个赛季后半赛季我也曾去比赛现场观看比赛，对这项赛事有一定的了解。我本身也非常关注汽车运动，也很喜欢，我相信这项运动在中国是会越来越好的，CTCC应该会在调整中逐渐走好的，本年度许诺比赛时间和电视转播确定的问题就是一个好的现象。我们也正密切关注着CTCC的发展，厂商在这项赛事中投入巨资，我们也希望得到合理的回报。（完）
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