被誉为“战神”的GTR曾经一直是NISSAN在SUPER GT赛事中GT500组的战车，并在该项赛事中取得了骄人的战绩。
GTR系列曾经有50场连赢不败纪录，5次连胜JTCC总冠军。1990年是GTR最风光的一年，不但BNR32GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况，参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。 在的澳门东望洋大赛日籍车手长谷见昌弘驾驶著600匹以上马力的「日产」SkylineGTR(R32)战车挑战当时号称房车一级方程式DTM级别的BMWM3，DTM规格的赛车容许有更多的改装，例如轻量化车身配件、钛合金的活塞和连杆、及专门为比赛设置的ABS防抱死刹车系统，而GTR只属于低一级的A组，很多配置都比较街车化。
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基于GTR R34的GT500战车
当时的BMW车队派出的都是欧洲的顶级车手，BMW征战东望洋已多年，车手和车队对东望洋的赛道数据掌握很多，战车是精心调教出来跑东望洋的，所以对GTR根本看不上眼。但赛果竟然是GTR以圈速2分32秒激破过往记录，比当时任何的一部房车组赛车都最少快上10秒以上，乃当时的超班之作!外国的车队总是想不明白这台外形无流线感并不太起眼只有2600CC的A组车怎么有如此大的威力，GTR震惊了当时的车坛，欧洲车再也不敢看不起GTR了。GTR还派车参加欧洲A组房车赛，凭着TWINTURBO、四轮驱动、四轮转向、空气套件等武器，击败了当时称霸车坛的SIERRA告士禾夫RS500。
VQ30引擎
世界开始注意起了GTR，特别是FIA。91年的东望洋赛车，FIA在比赛前的两天突然通知GTR要负重多100公斤!那是多么的不公平啊!明明是A组车还要比高级别的DTM规格车多负重100公斤，是FIA怕GTR气势太猛实力太强怕再次蝉联冠军。GTR的车队理论上引擎的马力能抵消这100公斤的负重，但带来的逼震弹簧却抵受不了，由于没有办法及时得到更硬级数的弹簧大大减少了争胜机会，虽然最后屈辱只得了第3名，但在众人雪亮的眼中已经知道谁才是真正的冠军，“战神”的称号就从此时流传开了。
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之后随着RB26DETT引擎的老去，NISSAN采用了新的VQ30引擎代替了原本的RB26DETT引擎，车型也随之改变为FAIRLADY Z。但是随着新款GTR的发布，NISSAN决定重新启用GTR车型作为其在GT500组中的战车，这对于众多GTR迷来说，是个非常振奋的消息。
现役的基于FAIRLADY Z车型的GT500战车
新款GTR
当前对于新款GTR版GT500战车的各项技术参数还无法知晓，所以让我们一起关注东京改装车展的NISSAN展台吧。
