由于产能扩充，以及注入了更多的科技元素，上海华普汽车的单车生产成本降低。为了让产品更符合消费者的需求，适应市场的发展趋势，从10月18日开始，该公司顺势调整海尚MA和海域MA车系的售价。据了解，调幅最高达8000元，幅度超过13%,创国内汽车企业价格调整幅度之最。
9月28日，上海华普汽车二期工程第一阶段扩建项目告竣。该扩建工程是设计产能10万辆，总投资8亿元，去年11月正式动工。扩建工程完成后，加上现有的5万辆年产能，上海华普汽车目前已拥有15万辆整车生产能力。
二期工程第一阶段产能扩建完成的同时，第二阶段的产能扩建也已经启动。据透露，二期工厂第二阶段10万辆产能扩建工程将于2008年底完成。而到2010年，二期工程的第三阶段还将新增产能10万辆，届时，上海华普汽车的整车生产能力将达35万辆。
在力争产量规模化后，上海华普汽车还在扩建工程中投入了更多的科技技术，提高产品的科技含量。据介绍，在此次扩建工程中，上海华普汽车就新增了16万平方米冲压、焊装、涂装和总装四大现代化工艺厂房，以及试车跑道、停车场等辅助设施。同时，还采用了焊接机器人等高科技制造手段。该期扩建工程跨入了国内一流水平，使得上海华普汽车跻身国内一流的汽车制造工业基地之列。
上海华普汽车一直坚持自主品牌自主创新的道路，并推出了适合自身发展的“三联合”模式：联合国内顶尖高校和科研院所，联合国内外优秀的工程技术公司，联合知名供应商。从2005年起，上海华普汽车便开始积极推行这一模式。通过与交大的合作开发，上海华普汽车在整车数字化技术、轻量化技术、电子控制技术和成本控制技术等方面取得突破性进展。
在海域MB自主车型整车开发项目上，上海华普和上海交大开展了全面合作。其中，包括整车电子电器的优化与验证、海域MB质量控制系统、海域MB底盘系统的匹配与优化、海域MB基本车型的变形车开发设计等九个课题。
随着新车型的问世和生产线扩产，华普汽车稳固了其上海第三大汽车制造企业的地位，与上海大众、上海通用形成鼎足而立的格局。由于注入了更多的科技元素，生产成本降低，上海华普汽车也拥有了更多竞争“利器”。为了让产品获得更强的市场竞争优势，其于日前宣布将调整海域MA、海尚MA的市场售价，合理布置各车型的价格，优化各产品体系，避免同类产品的恶性竞争。
业内人士指出，在经济型轿车细分市场中，消费者对于价格更为敏感。因此，制定合理的价格，重新树立上海华普汽车高性价比的标杆，以便形成更强大的产品竞争力，而这也是其提升销量的关键性战略之一。
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