随着我国汽车行业的发展，润滑油市场作为汽车后市场的一部分也逐步形成了进口品牌与国产品牌两大阵营。其中，进口品牌以最早进入中国市场的壳牌、美孚和嘉实多为代表，而近年为消费者所熟知的国产品牌则有中国石化旗下的长城、中国石油旗下的昆仑以及统一这样的民营品牌。
进口润滑油品牌自进入国内就一举抢占了高端市场，媒体上经常会引用这样一组数据：“（润滑油市场中）20%的高端市场占了80%的利润，其中又有80%是被国外品牌所垄断”。
■ 高门槛阻挡国产油品进入高端市场
在进口润滑油逐步向低端产品领域渗透的同时，国产润滑油品牌迈进高端市场门槛的脚步却十分迟缓。国产润滑油进入高端市场的重要一步即是获得国际各汽车品牌的相关认证，但尴尬的是，国产润滑油企业目前手握的诸多高端汽车企业的认证，却没有给他们带来同样多的市场份额。
对此，昆仑润滑油市场部相关负责人坦承：“中国本土的润滑油品牌在这方面有先天劣势。”他认为，这与整个汽车行业的发展息息相关。国外汽车企业原本就对润滑油有较高的产品要求，再加上与其本国合作伙伴已经形成的相对稳定的关系，就成为一道高高的门槛，使得国内的润滑油品牌难以进入。
他表示，国外的高档汽车都在用国外的润滑油是事实。比如欧系车基本都用福斯、壳牌，日系车用日产，韩系车用LG、SK，美系车用美孚、加德士等。这些进口润滑油在汽车生产装车时就被汽车企业指定在汽车发动机、变速箱中直接加注，所以，装车用油直接影响了汽车用户在养护汽车时对润滑油品牌的选择，一般的消费者都会选择厂家所使用或推荐的品牌。
因此，虽然中国本土的一些润滑油品牌都先后取得了宝马、大众等高端汽车企业的认证，但此类认证只是证明他们的油品质量达到了该汽车厂商的标准，并不意味着其产品就会被采用，取得认证只是漫漫合作之路的一个开始。
■ 汽车企业踏足后市场 油品难立品牌
除了产品上难以跨越的门槛，由于汽车产品本身的利润相对减少，汽车企业参与到汽车后市场的竞争中，也成为国产润滑油提升品牌形象、获取高端市场利润的重要阻碍。
该负责人解释，现在的汽车生产厂商都开始做自己的服务用油体系。简单来说，汽车企业为了推广自身品牌，纷纷生产自己品牌的专用油，或者将那些为他们提供产品的润滑油厂商标识隐去，统一称为“某某品牌专用油”，而对于润滑油企业来说，被人看得到的只是一个零配件号。因此，在这样的大趋势下，国产润滑油产品即使被某高端汽车企业采用，消费者也是“只用其油，不知其名”。
该负责人表示，面对诸多阻碍，国产润滑油企业除了提高自身产品质量，也应将重点放在与国内汽车企业合作上。同时，对于刚刚成长起来的国产润滑油来说，能否进入高端市场，品牌建设也是不容忽视的要素。
