2010款法拉利599XX是基于法拉利599 GTB Fiorano产生的一种极端轨道车，并且采用一样的发动机。但是发动机的功能比法拉利599 GTB Fiorano更先进，经过法拉利车队工程师的研发改进，发动机的最高转速已经提高到了9000转，输出功率达到了700马力。同时，最大限度降低车身重量和减少引擎部件也是法拉利关注的重点，因此优化结构也就成为达到此目的的关键，车厂为法拉利599XX换装了通过专用材料制成的全新曲轴，而进气增压室则广泛采用碳纤维材料。全新变速箱使换挡时间降至60毫秒。
2010款法拉利599XX
2010款法拉利599XX的最大特点是采用了一个创新性的电子概念，这个电子概念被称为“高性能动态的概念”，旨在管理汽车机械限制和电子控制来获得最大的性能。法拉利公司会运用新的“虚拟汽车工程师”来跟踪画面中的汽车行驶信息，得到实时的车辆效率结果。
2010款法拉利599XX
2010款法拉利599XX的车身气动布局也经过了无数次风洞测试，在时速200公里时可以产生280公斤的压力，在时速300公里时可以产生630公斤的压力。车头底部完全是流线形的，另外将引擎运行产生的热气输送出去的散热孔也从引擎室移到了引擎盖上。通过两旁的尾部灯、车尾新增加的小型尾翼，该车配备的“ActiflowT”活动空气动力学系统可以减少空气阴力。
2010款法拉利599XX
法拉利工程师还运用了源自F1赛车的“doughnuts”，即不完全覆盖刹车盘和轮拱。这些设置可以改善空气动力学布局和提高制动冷却效果。
2010款法拉利599XX
车身所运用的材料是已经被工程师们广泛运用的复合材料和碳纤维。经过不断的改善，高性能的碳陶瓷材料也被用来作为制动系统的材料，这种碳陶瓷制动系统可以缩短刹车距离，减少车身重量，达到节油的功率。刹车片也是由碳纤维制成，这就意味着这款车采用的卡钳将更小，但是工作效率是一样的。
2010款法拉利599XX
2010款法拉利599XX配备的光面轮胎（29/67 R19前轮胎和31/71 R19后轮胎）也是经过专门开发的，并且前轮还装有19 x 11J的轮缘和后轮装有19 x 12J的轮缘，这就可以保证以最大的的限度稳定过弯以及增加横向加速度。
2010款法拉利599XX
