北美国际车展肯定是各家厂商大展身手的最好机会，而奥迪不会轻易放弃这个凑热闹的机会。05年是奥迪的Quattro实时四驱系统创立的第25个年头，正是在这样的特殊时刻，奥迪将携带着一款新的Allroad Quattro Concept 多功能车型来到底特律。说是概念车，但是很多程度上该车会在未来几年内量产，成为下一代的Allroad车型。牛牛相信国内已经有其他网络媒体介绍该车了，但是和奥迪一样，热闹我也还是会凑的。
奥迪声称allroad quattro concept是为了进一步满足多功能这个目标而重新设计的，既像旅行车，又是SUV，还是豪华的房车。除了车形依旧和上一代的类似，其他的都是新奥迪风格。4米93的车长和1米89的车宽为这款多功能车型提供了充足的表现空间——全新的V8柴油引擎强劲有力，作为替代上一代的4缸引擎有过之而无不及，是世界上8缸轿车柴油引擎中不多的精品之一。最大马力可达286匹，峰值扭矩则高达650Nm，可以说绝对保证了新款“全能战士”在各种路况上的行驶表现。与之搭配的6速自动波箱也不是什么省油的灯，可以在6.5秒内把这个全能战士推到100公里/小时的时速，极速被电子限制在250公里/小时。由于安装了特别的过滤器，新Allroad Quattro Concept 是世界上第一个达到欧4排放的8缸柴油车型，更加验证了目前柴油引擎在家用车方面成熟的技术运用。牛牛记得之前就有新闻报导奥迪A3系列中的1.3升TDI柴油车型的油耗仅仅是3升/百公里左右，实在是让绝大多数车型汗颜的成绩。
奥迪的实时四驱系统发展多年，是这方面的老权威之一，这次的四驱系统采用了新差速器，无论对于off-road还是on-road都可以表现出很好的适应性，奥迪相信它会给全能战士带来最好的动态表现。想想看25年前奥迪的第一款采用Quattro全轮驱动系统的车型就下线了，而至今已有不少于180万辆奥迪汽车装备着这套全轮驱动系统，可以说奥迪的看家法宝之一，只是因为近年来SUV车型的风行，各门各派都大力开发研制自己的AWD，才令奥迪的AWD没有显得那么鹤立鸡群了。
针对以往奥迪车型底盘和悬挂设置不及死对头宝马的问题，这次奥迪看来暗暗使了把劲，希望能后来追上。主动空气悬挂不是一般的空气悬挂，而多加了电控节气阀，以便提供更完美的动态表现和舒适性。底盘离地间距和以前一样，依旧可调，从160毫米到210毫米任君选择。
奥迪强调说，除了加强以往的传统优势技术外，很多创新技术例如协助司机驾驶的技术都将在该车上采用。其中最为突出的恐怕是奥迪的开发的“道路视野系统”，它能够检测道路的状况，及时通知司机可能出现的路面状态—例如砂石路面或者是结冰的路面—然后系统给予ESP等电子系统相应的行驶程序，以便更为主动地控制车子的行驶状态，既可以保证车辆安全，又充分满足了奥迪对于运动的追求，绝对的高科技！酷弊了！还有“道路偏离辅助”技术，是听起来更天方夜谭的冬冬，它主要是可以通过方向盘上的震动来在车辆偏离轨道的时候提醒司机；另外“车身侧面提醒”技术则和富豪提出的类似，就是可以侦测车辆侧面盲点区域内是否有其他车的存在，然后通过倒后镜上的小灯给予司机必要的提示，以便减少车辆在横向运动时因为盲点看不到而发生的事故。奥迪说该技术在未来的日子里会逐渐应用在奥迪其他车型上。不过照牛牛估计，目前是信息的时代，一家公司任何新的技术，很快其他公司都会有模仿。但无论如何，这些高科技的出现，证明了奥迪对于该概念车的无比重视，也正因为如此，才让概念车的世界永远成为我们梦想的花园！
