2010年3月5日，意大利超级跑车制造商 —— 兰博基尼汽车公司，在上海国际赛车场为旗下动力最强劲的车型 —— Murciélago LP 670-4 SuperVeloce举行了专场品鉴试乘试驾活动。本次试乘试驾的这款超级战车最大输出功率高达惊人的670马力（493kW），而全球仅350台的限量发售规模，则让这款顶级跑车的尊崇地位更为突显。在专为F1赛车打造的顶级专业赛道上，上百位车主和媒体记者切身体验了Murciélago LP 670-4 SuperVeloce独有的兰博基尼式的狂暴与极致。
“Murciélago是兰博基尼的高端产品系列，它是为那些天生的速度狂热者度身打造的。每一辆Murciélago都会像与它同名的那头传奇斗牛一样，强壮而迅猛。相信在F1赛道上驾驭这样一辆顶级战车，会是全世界任何一个车迷的梦想。我们很高兴通过这次品鉴试乘试驾活动，为中国用户再度展示兰博基尼的极致魅力。”兰博基尼汽车公司中国区经理易纳德先生（Mr. Eginardo Bertoli）说。
作为Murciélago系列的最高端的车型，LP 670-4 SuperVeloce以其卓绝的工程设计、强悍的动力和刀锋般犀利的操控精准性，被誉为史上最具魅力的超级跑车之一。从名字上，我们不难看出，670马力（493kW）的峰值功率，让Murciélago SuperVeloce从静止加速到100km/h仅需3.2秒，最高时速更是高达342km/h！全球限量350辆的发售规模，必然会让Murciélago SuperVeloce这辆奢华杰作，再次引发全球兰博基尼车迷的热烈追捧。
在活动中，中国的兰博基尼用户和媒体记者在专业试车手的指导下，亲身感受了Murciélago SuperVeloce这款堪称速度之王的超级跑车。当澎湃绝伦的动力配以无懈可击的操控性，SuperVeloce以其强大与精准的极速魔力征服了在场的每一个人 —— 兰博基尼纯粹、极端、不妥协的品牌哲学给人们带来了焕然一新的感受。
近年来，随着汽车市场的成熟和品牌精神的深化传播，兰博基尼在中国市场的销量屡创新高。2009年，兰博基尼共向中国用户交付新车80辆，相比2008年增长了11%。在销售网络规划方面，继广州、上海、北京、成都、杭州和香港的6家经销店之后，兰博基尼位于深圳和厦门两地的经销店也将于今年4月正式开业。
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兰博基尼Murciélago LP 670-4 SuperVeloce
兰博基尼Murciélago LP 670-4 SuperVeloce是史上最具魅力的超级跑车之一。兰博基尼汽车公司的这款简约主义风格顶级车型：Murciélago LP 670-4 SuperVeloce，在动力、重量和速度方面都比Murciélago LP 640更胜一筹。6.5L－V12引擎输出功率达到670马力，而重量却减少100kg（220磅），兰博基尼的这款超级跑车拥有2.3kg（ 5.1磅）/马力的功率重量比。
Murciélago LP 670-4 SuperVeloce从静止弹射加速至100公里/小时，仅需3.2秒！随即可加速至342公里/小时的极限速度。设计独特是它的一大亮点，并进行了诸多改进，确保每一台Murciélago LP 670-4 SuperVeloce均能充分发挥其潜力。这款跑车全球限量发行350台。
凭借其出色的性能、极致的精度和不同凡响的操控稳定性，兰博基尼Murciélago LP 670-4 SuperVeloce超级跑车带给车主极致的驾乘体验。第一眼您就会被Murciélago LP 670-4 SuperVeloce狂牛淋漓极致之美所震撼。全新的前后设计和创新型引擎盖，大、小两种具有空气动力学特征的尾翼自由选择，使这款新型超级跑车从设计上就让人眼前一亮。车舱内部采用Alcantara麂皮和碳纤维减重材料彰显其简约主义和无微不至的精巧风范。
为达减重100千克之诉求，兰博基尼新款Murciélago LP 670-4 SuperVeloce从底盘至引擎，从变速器乃至内部结构都进行了全面改良。由于优化了气门相位和进气系统，引擎动力从640马力提升至670马力。在空气动力学方面的重大改进使其地面接触压力大幅提升，使高速和极速行驶条件下的操控稳定性获得明显改善。配装上标准型小尾翼，最大时速可达342公里/小时，而配装大型航空尾翼（Aeropack Wing）并在接触压力（down force）作用下最高时速可达到337公里/小时。
“Murciélago LP 670-4 SuperVeloce超级跑车秉承了兰博基尼一贯的品牌哲学。与几乎所有其它跑车相比，它更完美地诠释了极致与执著，”兰博基尼汽车公司总裁兼首席执行官发表了这样的感想。“作为高度成功的Murciélago系列顶级车型的成员，Murciélago LP 670-4 SuperVeloce不仅具有卓越的驾驶动力学特性，同时它也进一步证明了本公司的技术竞争优势。客户一经上手，即可获得无以伦比的驾驶体验。”
设计与空气动力学
作为兰博基尼公司品牌的标志——Murciélago是一辆具有霸气和暴强动力的运动机器。独特的设计透出高度密实的质感。宽大、低矮，伴之以前移的车舱与修长、紧致的后背——柔性宛约的基本轮廓与锋芒毕露的边际线条相互映衬，兰博基尼设计理念完美呈现。概言之，Murciélago内在的特质，必将在跑车市场独领风骚。
在该系列车型中，新款兰博基尼超级跑车Murciélago LP 670-4 SuperVeloce简约到极致，彰显王者风范，这么说并不为过。车身前端采用全新设计，定位前倾并饰以亚光黑漆，碳纤维材质的前扰流器，经两根纵向元件连接至前端，前刹车处的大型进气口能一下抓住人们的眼球。新型前挡泥板特别为液压制动加装了刹车通风道。油冷器通风口位于驾驶侧的台面内，精镀亚光黑漆以与台面协调。
更为明显的改进部位是Murciélago LP 670-4 SuperVeloce这只狂牛的动力强劲的引擎箱。打开透明引擎盖，可以看到里面的十二只气缸，这是机械工程史上的惊世杰作。六边形塑料板由透明聚碳酸酯制成，并分三层安装在碳纤维材质的框架内。各层向后开口，这非常有利于保证高性能引擎的散热条件。
Murciélago LP 670-4 SuperVeloce的尾端主要安装了排气系统管道，这些管道排列非常整齐，占据了尾端大部分的空间，给人以极深的印象。双层分流器系统的基座全部由碳纤维制成。尾灯灯光呈Y形散射，这是兰博基尼公司为Murciélago LP 640、Reventón 和 Gallardo LP 560-4系列款式专门设计。
车灯之间的面板由碳纤维材料制成，其下有一大型进气网，占据整个尾端的宽度。取材于厚壁铝板，六角形式样采用激光切成，铁氟龙涂层为其提供了必要的隔热防护。
Murciélago LP 670-4 SuperVeloce的空气动力学性能也采用了全新设计。除了加大型前扰流板和双层分流器外，新安装的后扰流板也功不可没。对客户而言，有两种选择：加装小型后扰流板可改善高速行驶时的接触压力，还有就是选择安装航空尾翼（Aeropack Wing），即在两个碳纤维支架上安装一个大型固定式碳纤维尾翼。新型的空气动力学性能可明显改善高速和极速条件下的方向稳定性，同时Murciélago LP 670-4 SuperVeloce在加装航空尾翼后，可大幅增加极速行驶时的接触压力。
车体和轻量化结构
从Murciélago LP 670-4 SuperVeloce这款新车的结构设计可以看出，兰博基尼公司在轻量化材料制造与高新技术碳纤维材料加工方面具有强大的竞争优势。而且，这款跑车采用了高强度碳纤维部件与钢管框架组成的复合结构——与赛车结构并无二致。中央排气管和底板由碳纤维制成，并以粘接和铆接方式固定在钢架上。车顶与车门外面板由钢板制成，外壳其余部位采用了碳纤维合成材料。
在意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）生产厂，工程师们对新款Murciélago LP 670-4 SuperVeloce的框架结构进行了重新设计和计算，选用了新型高强度钢管，以此实现两大目标：其一，底盘的扭矩刚度提高了12％，并在精确操控方面亦获改善。其二，它们可减重20kg，这对整个车体瘦身贡献不小。系统化的减重设计在整个车体得到体现：前挡泥板、后侧板/挡泥板及高位刹车灯外壳均采用改进型碳纤维材料制成，加之去除的移动式扰流板，使车身再获减重13kg。
经过统计，底盘和外观部件减重33kg，车舱内饰减重34kg，引擎和驱动轴一并减重33kg。
引擎单元和变速器
纵向安装的6.5L－V12引擎输出澎湃动力，带来无以伦比的驾乘体验。V12所产生的660牛顿·米巨大扭矩可使曲轴上转速达到6500转/分钟，最高转速可达8000转/分钟。活塞平均速度为23.7米/秒——堪与赛车媲美！
在动力传递方面，V12同样表现出众。依靠其即时、精确的品质传递强劲动力。以此保证其卓越的性能：仅需3.2秒，Murciélago LP 670-4 SuperVeloce即可达到100公里的时速。
V12引擎缸体和头部均为铝材制成，气缸的理想夹角为60度。四根链条驱动的曲轴具有计时调节功能，进气歧管开关操作分三步——这两种技术相结合，产生了巨大的推进力。SuperVeloce Murciélago LP 670-4超级跑车的性能得到提升，主要归功于重新设计的进气系统、优化的气门机构和特别新增的气门升程。
V12引擎的电子控制技术由兰博基尼自行开发，每只气缸的壁部均配备了高性能的处理器。引擎需要更多冷却空气时，进气管可从后方支柱伸出；闲置时，这些进气管会归位至引擎箱体内。干式油底壳润滑使V12可以安装于极低位置，这对操控的动态特性极为有利：即使在车辆处于极端的动态操控条件下，仍可保证安全供油。约有12升润滑油供循环使用。油冷器位于车身左侧，通过空气进入侧台内的孔隙进行冷却。
由于采用了全新的排气系统，引擎区域减重超过26kg。消声器经重新设计，甚至动力强劲的排气尾管，Murciélago LP 670-4 SuperVeloce部件使用的材料和Murciélago LP 640相同，但质感轻盈。总之，新型排气系统展现的音效体验绝不亚于驾驶所带来的体验：从夜晚隆隆的雷鸣咆哮、大象的强力号角乃至愤怒的狮吼。Murciélago LP 670-4 SuperVeloce为12只气缸、48个阀门和8000转速提供了巨大表现舞台。
Murciélago LP 670-4 SuperVeloce的标准配置包括可连续操控的自动变速器－E.Gear，它采用电气液压方式，可实现飞速、平滑的齿轮转换。座舱内的显示器可使驾驶人员即时掌控齿轮的啮合状态。此外，还有“科赛”（Corsa）专用模式，及“低粘度”（Low Adherence）模式可供选择。
不仅如此，Murciélago LP 670-4 SuperVeloce还可免费配装一个6档手动变速器。其金属操纵杆短小精巧，安装在按意大利的经典风格设计的小开门内。无论采用何种方式，新型轻量化离合器都对车身减重起到了积极作用。
全轮驱动和底盘
Murciélago LP 670-4 SuperVeloce以高度可靠的方式将极限动力传递至路面——这就是永久性四轮驱动带来的保障。在后轮启旋之前，粘合性联轴器会将一波高达35％的驱动力经附加轴传递给前轮。前后防滑差速器分别设定为25％和45％。它的四轮驱动和牵引方式，可确保Murciélago狂牛在拐角加速时，赢得稳超其它后轮驱动式跑车的决定性优势——任何时候均可获得最大稳定性。它的后轴承受了58％的车身总重——这对牵引效果非常有利。
强大的爆发动力、决胜的拐角优势和极速显现的品质——使得Murciélago LP 670-4 SuperVeloce成为一款动力威猛却又气势恢宏的超级跑车。它的转向所需辅助动力极小，易于驾驶操控。对于那些准备迎头挑战者，它会迅速报之于亲密的接触和信任——Murciélago通过不断提速来展示它的力量，也表现出它的行为和个性：坦荡大气，无需猜测。
Murciélago配装了双三角悬架。每个后轮和前轮都安装了两个弹簧支撑件，用于控制来自地面的载荷。Murciélago LP 670-4 SuperVeloce 配有"Ares"专用铝质轻型车轮，并采用专门的五双辐式设计。前胎为245/35 ZR 18，后轮335/30 ZR 18。标装配轩为倍耐力P Zero Corsa强力抓地型运动轮胎。
车轮采用高科技ABS控制系统制动，该系统可在必要时提供强大的制动力。碳瓷刹车(Carbon Ceramic Brakes, CCB)的冷却气流经车体内部的加大型管道，同时前挡泥板内的开口可提高Murciélago LP 670-4 SuperVeloce的通风效果。陶瓷碟刹非常轻便，不会褪色并具备极佳的操作性能。
内饰与装备
走进Murciélago LP 670-4 SuperVeloce内部也与整辆车一样给你带来如此不同的体验。通过几个小锁即可打开的上掀式车门，是兰博基尼在20世纪70年代初期为Countach开发定制的解决方案。打开车门，Murciélago LP 670-4 SuperVeloce豪华内饰一览无遗。所用材料绝大多数为碳纤维和Alcantara麂皮，营造运动型简约主义风格的高尚氛围。
运动桶形座椅，为髋关节和双肩部位提供了强有力的支撑。轻便座椅由轻量化、高强度的碳纤维制成，可保证驾驶者即使在极速驾驶状态下也能实现完美操控。客户可选择Murciélago标准型座椅，无需支付额外费用。
不仅座椅采用黑色Alcantara微纤维包覆，驾驶座和车舱顶衬亦都采用了这种高品质轻型材料。座位和车顶衬里的Y形通孔平添一种灵动之美，其内衬材料采用了与外部漆面相同的色调。兰博基尼为Murciélago LP 670-4 SuperVeloce配置了以下几种漆面：Giallo Orion（珍珠黄）,Arancio Atlas（金橘色）,Bianco Isis（象牙白）,Grigio Telesto（军舰灰）,Nero Aldebaran（泥青黑）,以及 Bianco Canopus(亚光白)和Nero Nemesis(亚光黑)。
当然，内饰也对车身减重发挥了一定的作用：车门面板以及宽大的中央排气管均采用碳纤维包覆。使用Alcantara麂皮代替普通皮革也是一种减重手段，就像选择运动型桶形座椅而放弃无线导航系统（特别需要时可提供）一样。说到最后，Murciélago的华彩乐章来自它的引擎箱。总的来看，内饰至少让Murciélago LP 670-4 SuperVeloce减重34kg，作用不可小觑。
尽管大幅减重，但并未削减兰博基尼系列超级跑车的魅力特征，这得归功于高品质的加工工艺。在亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）这间超级跑车制造工厂里，每位技术员工都是行家里手。此外，三年的质保期显示了对产品质量的绝对信心。
兰博基尼汽车公司中国区经理易纳德先生（Mr. Eginardo Bertoli）介绍兰博基尼Murciélago LP 670-4 SV
车身
| 单体 | 钢管架 |
| 车身 | 碳纤维复合材料/钢材 |
气囊
| 安全气囊 | 两级前置安全气囊 |
底盘
| 悬挂 | 双叉骨，前后稳定器 |
| 制动CCB | Ø380×38mm前， Ø380×38mm后 |
| 制动钳 | 八活塞铝制动钳（前），四活塞铝制动钳（后） |
| 转向 | 液压辅助齿轮齿条式转向 |
| 转向直径 | 12.55m |
| 轮胎尺寸 | 245/35 ZR18前， 335/30 ZR18后 |
引擎
| 类型 | V12气缸 |
| 体积 | 6496 cm3 |
| 压缩比 | 11±0,2:1 |
| 缸径/行程 | 88,0 mm x 89,0 mm |
| 进气系统 | 可变式进气几何结构 |
| 阀门控制 | 传动链，进气和排气凸轮（可连续改变排量） |
| 最大功率 | 670马力（493千瓦），每分钟8000转 |
| 最大扭矩 | 660牛顿·米，每分钟6500转 |
| 冷却系统 | 两个水冷却器，油冷却器，传动油冷却器 |
| 引擎管理 | 兰博基尼L.I.E.，顺序多点喷射线控驱动的系统（配有两个电控蝶阀） |
| 引擎润滑 | 干式油底壳 |
驾驶
| 驱动器类型 | 永久四轮驱动系统（配有粘性联轴器） |
| 齿轮 | 6档， E.Gear自动化系统 |
| 转换 | I 3,091, II 2,105, III 1,565, IV 1,241, V 1,065, VI 0,939, R 2,692 |
| 离合器 | 单离合器Æ 272 mm |
| 后差速器 | 差速锁（锁定值45 ％ ） |
| 前差速器 | 差速锁（锁定值25 ％ ） |
性能
| 最大速度（配小型后扰流板） | 342 km/h |
| 最大速度（配大型后扰流板） | 337 km/h |
| 加速度 0 - 100 km/h | 3.2 s |
| 轴距 | 2665 mm |
| 长度 | 4705 mm |
| 宽度 | 2058 mm |
| 高度 | 1135 mm |
| 重量（干式） | 1565 kg |
| 燃料 | 100 升 |
| 引擎油 | 12 升 |
| 冷却油 | 15 升 |
| 耗油 E-Gear /手动 | 二氧化碳排放量 [g/km] |
| 近程 | 32 l/100 km |
| 远程 | 13.7 l/100 km |
| 中程 | 20.6 l/100 km 480 |
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关于兰博基尼
兰博基尼汽车有限公司成立于1963年，总部设在意大利东北部的圣亚加塔·波隆尼（Sant’Agata Bolognese），其生产的超级跑车受到全世界追捧，全球共有121家经销商。兰博基尼制造了一系列动力澎湃、外形优雅的超级跑车，包括Miura、Islero、Urraco、350GT、Espada、Countach、Diablo、Murcielago LP640、Murcielago LP640敞篷跑车、Gallardo轿跑车、Gallardo Spyder、Gallardo SE、Gallardo Superleggera、Gallardo LP560-4和Reventón，以及最新推出的Gallardo LP560-4 Spyder和Murciélago LP670-4 SuperVeloce。
