上海车展期间，三菱汽车和东南汽车联合参展，并宣布继续起用2007年首次出征达喀尔拉力赛顺利完赛并获新人奖第二名的车手刘斌征战2008年达喀尔拉力赛。MITSUBISHI MOTORS达喀尔拉力赛7连胜并获得12次总冠军，2008年是中国三菱拉力艺车队连续第五年参加达喀尔拉力赛。
2007年达喀尔拉力赛(正式名称：EUROMIHOES DAKAR 2007)中，首次参赛的刘斌与优秀的法国领航塞尔日•汉尼诺通力合作，驾驶三菱PAJERO(帕杰罗)柴油规格车参加比赛。07年达喀尔拉力赛于1月6日从葡萄牙首都里斯本出发，途经西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、马里，于21日抵达终点塞内加尔首都达喀尔，历时16天，全长约8000km。这几年的达喀尔拉力赛都选择巴黎以外的城市作为起点，继前年之后，里斯本第二次成为比赛起点，此外，参赛车辆也呈增加趋势，创纪录的共510辆赛车参赛，其中汽车组180辆。
1月6日开赛后，初次参赛的中国三菱车队车手刘斌向人们展现了他稳健的驾驶技术，成绩不断提高，1月8日在摩洛哥境内的第一站，刘斌取得了赛段第32名的好成绩，超过了前一天的20辆赛车，取得综合成绩第44名。在第二天赛车后悬挂出现损坏导致名次落后，使刘斌真正开始接受达喀尔拉力赛的洗礼，但刘斌克服困难继续前进，1月11日再次上升到第44名。前半段比赛的最后一天1月12日，赛车的后差速器箱被沙漠中隐藏的一块大石撞击，赛车发生故障，情况非常紧急，但在后援车队的帮助下，13日天未亮便安全抵达休息日所在地阿塔尔(毛里塔尼亚)。后半程比赛开始后，在毛里塔尼亚沙漠中，刘斌虽多次遇到陷车、爆胎等问题，但最终闯过重重难关。在最后的草原地区，两边茂密的树木勾勒出蜿蜒的赛道，刘斌熟练驾驶着“三菱PAJERO(帕杰罗)”，不断超越对手，于1月21日以综合成绩第47名顺利完成达喀尔拉力赛。刘斌沉着冷静的表现令人难以相信他是首次挑战达喀尔拉力赛，他获得了新人奖第二名。
在达喀尔近郊的玫瑰湖畔举行的完赛仪式上，刘斌站在三菱PAJERO(帕杰罗)前，与领航汉尼诺共同挥舞着中国国旗，满面笑容的沉浸在观众的欢呼声中。虽然本届比赛的完赛率达到58%(所有组别平均)，较往年有所上升，但对初次参赛的选手来说跑完全部赛程并非易事。这可以说是得益于刘斌优秀的实力和车队整体的综合能力。值得纪念的第30届大赛——2008年达喀尔拉力赛中，我们期待刘斌更优异的表现。
-车手 资料
姓名:刘斌
出生日期: 1970年4月7日
国籍: 中国
身高: 180cm
体重: 77kg
居住地: 北京
自1995年成为赛车手以来积累了丰富的比赛经验，现在活跃于全国汽车拉力锦标赛及全国汽车越野锦标赛，并且取得优秀的成绩。他将第二次挑战达喀尔拉力赛。
主要战绩：
2006年全国汽车拉力锦标赛上海站 N4组 第六名，国内组第二名
(Mitsubishi Lancer Evolution8)
全国越野场地锦标赛山东站 A组 第二名；
2005年全国汽车拉力锦标赛贵州站 N4组 第六名
2004年全国汽车拉力锦标赛 N组 年度第三名
(Mitsubishi Lancer Evolution6)
2003年全国汽车拉力锦标赛 年度第二名
(Mitsubishi Lancer Evolution5)
1998年全国短道拉力锦标赛 个人第二名。开始参加拉力运动。
1995年6月第三届北京场地赛。开始参加赛车运动。
1988-1992年两次获得中国登山锦标赛冠军。
本人表示：
当我跑完达喀尔拉力赛后，我更加了解了达喀尔拉力赛的内涵，也从中学到了很多，为参加以后的比赛积累了宝贵的经验。回顾此次比赛，前期准备和比赛过程中控制比赛节奏方面，我对自己的表现比较满意。坦白的讲，我的确曾经因为没有夺得新人奖冠军而有短暂的遗憾，然而这个第二名对于像我这样首次参赛的车手来说已经是很惊喜和意外的了。
再次感谢给予我这次参赛机会的所有人，希望第30届的达喀尔拉力赛能够再次与大家站在同一条战线上，为共同的目标而拼搏！
