北京时间7月2日晚八点，DTM德国房车大师赛2006赛季第四回合的比赛在英国的布兰兹哈奇赛道（Brands Hatch）落下帷幕。经过多达85圈的激烈争夺，从第四位发车的去年车手亚军艾克斯托姆（Mattias Ekstrom）后来居上，最终获得了本站冠军，这也是他DTM职业生涯的第九个分站冠军和奥迪车队的第37场胜利。杆位出发的克里斯滕森（Tom Kristensen）在全场一路领先的情况下，由于左前轮悬挂损坏而不得不遗憾退出比赛。本土作战的小将格林（Jamie Green）获得亚军，落后艾克斯托姆5.957秒。而获得季军的奔驰车手施耐德（Bernd Schneider）则重新回到车手积分榜首位。来自阿伯特奥迪车队的当家车手阿伯特（Christian Abt）也表现不俗，获得第五名，是驾驶2005款赛车成绩最好的车手。
英国布兰兹哈奇站是本赛季DTM第一次离开德国本土进行分站赛。这同时也是时隔两年之后，DTM这项世界顶级的房车大赛再次回到赛车圣地英国。位于英格兰肯特郡的布兰兹哈奇赛道，拥有十分辉煌的赛车传统，而用于DTM比赛的印地赛段全长1.929公里，这也是DTM历史上赛程最短的一条赛道，车手们将在这里进行85圈的比赛，对车手的意志力也是个不小的考验。由于在这里超车十分困难，因此排位赛成绩十分重要，而比赛中的进展策略也会显得尤为关键，而且任何一个微小的失误都有可能导致被对手超越，需要车手集中精力完成好每一圈的比赛。
在昨天的排位赛中，目前在积分榜上领先的奥迪车手克里斯滕森再夺杆位，形势一片大好。排在他身旁发车的是本土作战的奔驰小将格林。来自奥迪车队的弗伦岑（Heinz-Harald Frentzen）和艾克斯托姆（Mattias Ekstrom）排在第二排发车。而在第三排的则是由斯潘格勒（Bruno Spengler）和施耐德（Bernd Schneider）驾驶的两部AMG奔驰C级赛车。汤姆齐克（Martain Tomczyk）和哈基宁（Mika Hakkinen）则排在第七和第八位。代表最高科技水平的八辆2006款DTM新赛车包揽了本站比赛的前八位发车，这在本赛季也是首次出现。
英国当地时间12：03，DTM第四回合布兰兹哈奇站的比赛正式开始。
今天的天气十分晴朗，赛道温度34度，十分适宜进行赛车比赛。五盏红灯一灭，比赛开始啦。杆位发车的克里斯滕森起步不错，第一个进入大直道末端的右手弯。而本赛季起步一直被人诟病的格林，表现也不错，牢牢守住了自己第二的位置。排在第四的艾克斯托姆则超过了队友弗伦岑，上升到第三位。而加拿大小将斯潘格勒则起步不佳，一下子掉到了第八位。在第二圈，排在第十位的驾驶2005款奥迪A4 DTM赛车的施迪普勒（Frank Stippler）在Druids弯冲出赛道，撞上了轮胎护栏，而不幸成为本场比赛第一个退赛的车手。
随后的几圈波澜不惊，十九辆赛车在不到两公里长的赛道上鱼贯而行，大家都在等待着六圈过后的第一次进站，这将是各支车队的策略大显身手的时候。第六圈，排在前列的弗伦岑和哈基宁率先进站加油换胎。由于工作人员的失误，哈基宁在离开维修站时，加油罐没有及时拔出而被挂在了车窗上，随后它自动掉落在维修站出口处。还好没有给米卡造成时间上的损失。不过，类似事件去年也曾同样发生在阿莱西的赛车上，看来奔驰车队的加油技术需要进一步提高。随后，众多赛车纷纷驶进维修站。而排在前三位的克里斯滕森、格林和艾克斯托姆则紧咬着不放，没有选择进站，这也使得他们逐步拉开了与后面赛车的距离，逐步形成了第一军团。
第20圈，格林进站。三圈过后，排在首位的克里斯滕森也第一次进站，出站后落到了第五位。在他前面的是四辆仍然没有进站的车手。艾克斯托姆已经升至首位。第28圈，艾克斯托姆终于进站了，让出了第一名的位置。他出站后反而掉到了经验老到的施耐德后面，看来第一次进站策略并不十分成功。随后，众多车手又开始了第二轮的进站高潮。由于这条赛道超车十分困难，车手们名次间的变化主要还是通过进站策略。第41圈，已经完成两次进站的克里斯滕森已经上升到第二位，在他前面的是采用晚进站策略的艾克斯托姆。瑞典人需要在第二次进站前加紧赶路，赢得更多的时间，从而在第二次出站后可以获得一个更好的位置。第44圈，比利时女车手埃克斯（Vanina Ickx）在Paddock Hill Bend弯冲出赛道，而遗憾退赛。排位赛中，弗伦岑的赛车也是在这里出事的。看来车手们应当在这里多加小心。此后的比赛进行的比较平稳，前几名的位置也没有发生任何变化。
第61圈，排在首位的艾克斯托姆终于选择第二次进站了，他也同时把头名的位置交还给了队友克里斯滕森。出站后，这位去年的车手亚军排在格林之后名列第三，落后克里斯滕森6秒钟，但领先了排在第四的施耐德将近12秒，看来他的第二次进站策略十分成功。当穆克（Stefen Mucke）完成第二次进站后，所有在场的车手都完成了例行的两次进站。排在前八名的车手依次为：克里斯滕森、格林、艾克斯托姆、施耐德、哈基宁、汤姆齐克、斯潘格勒和阿伯特。大家将为最后的冲线奋力一搏了。目前形势对于克里斯滕森十分有利，很有希望进一步拉开与施耐德的积分差距。而就在此时，哈基宁则由于黄旗下超车而被赛会处罚通过维修站，这样芬兰飞人本站比赛将很难拿到积分了。
第70圈，更加意想不到的事情发生了。此前发挥一直十分稳健的克里斯滕森冲出了赛道，他的左前轮悬挂损坏十分严重，他不得不把赛车驶回维修站，退出比赛。从而把头名的位置拱手让给了排在第二的格林。看来，被寄予厚望的格林极有希望在自己的家乡获得职业生涯第一个DTM分站冠军，此时距离比赛结束也只有15圈了。全场的观众都把注意力集中在了本土作战的格林三号赛车上，期待着胜利的来临。而与此同时，第二集团的争斗依然在继续。驾驶2005款奥迪赛车的阿伯特和斯潘格勒为争夺第五名发生碰撞。斯潘格勒没能守住自己的位置，被阿伯特和阿莱西（Jean Alesi）超越，一下子落到了第七位。
第74圈，戏剧性的一幕发生了。可能是对于突如其来的分站冠军还没有做好心理准备，或者是主场作战的压力过大，排在首位的格林滑出了赛道，回来后已经把第一名的位置让给了艾克斯托姆，自己则掉到了第二位，排在队友施耐德前面。而由于昨天排位赛的严重事故，虽然弗伦岑的赛车得到了及时修复，但全场比赛依然找不到最佳平衡，始终在最后几名苦苦支撑。第83圈，与阿莱西的轻微碰撞，则直接导致弗伦岑把赛车驶回了维修站，退出比赛。而排在首位的艾克斯托姆没有给后面的对手任何反超的机会，牢牢占据着头把交椅。顺利获得了本站比赛的冠军，为奥迪车队实现了两连胜，这同时也是他本赛季第一次登上领奖台。而本土作战的格林落后5.957秒第二个冲线，虽然没有获得冠军，但亚军也是他参加DTM以来的最好名次。第六位发车的奔驰老将施耐德发挥稳定，最终获得本站季军。驾驶四号奥迪赛车的汤姆齐克排名第四。阿伯特则成为驾驶2005款赛车成绩最好的车手，落后第一名19.567秒，获得第五名。来自佩尔松车队的两位驾驶去年款奔驰赛车的车手阿莱西和马格里蒂斯（Alexanderos Margaritis）也表现不错，分获第六和第八位，获得了宝贵的积分。而排在第七位的同样是来自奔驰车队的车手斯潘格勒。而由于受罚多进一次站的哈基宁最终名列第十一，未能获得积分。重返赛场首次代表米德兰车队出战的荷兰车手布里克莫伦（Jeroen Bleekemolen）表现也可圈可点，第十四个冲线，他也是成绩最好的驾驶2004款赛车的车手。
四站比赛过后，在车手积分榜上，本站退赛的克里斯滕森让出了头把交椅。施耐德凭借本站季军反超克里斯滕森4分，以30个积分重返首位。而克里斯滕森退居第二位。获得本站亚军的格林则以19分首次升到了积分榜第三位。
本赛季DTM第五回合的比赛将于三周后（7月21-23日）在德国的诺里斯林进行。两连胜后的奥迪车队，下一站比赛新车重量将和奔驰回到同一水平线，双方旗鼓相当，必将引发新一轮激战。
DTM布兰兹哈奇站正式比赛成绩（85圈）：
名次 |
车号 |
车手 |
车型 |
车队 |
成绩 |
|
1. |
5 |
艾克斯托姆Ekstrom |
2006奥迪 |
阿伯特奥迪 |
1:03:31.829 |
|
2. |
3 |
格林Green |
2006奔驰 |
HWA奔驰 |
+05.957 |
|
3. |
2 |
施耐德Schneider |
2006奔驰 |
HWA奔驰 |
+13.837 |
|
4. |
4 |
汤姆齐克Tomczyk |
2006奥迪 |
阿伯特奥迪 |
+17.834 |
|
5. |
12 |
阿伯特Abt |
2005奥迪 |
凤凰奥迪 |
+19.567 |
|
6. |
10 |
阿莱西Alesi |
2005奔驰 |
佩尔松 |
+21.758 |
|
7. |
9 |
斯潘格勒Spengler |
2006奔驰 |
HWA奔驰 |
+26.013 |
|
8. |
11 |
马格里蒂斯Margaritis |
2005奔驰 |
佩尔松 |
+35.183 |
|
9. |
14 |
卡弗Kaffer |
2005奥迪 |
凤凰奥迪 |
+36.034 |
|
10. |
16 |
谢德Scheider |
2005奥迪 |
罗斯伯格奥迪 |
+36.272 |
|
11. |
8 |
哈基宁Hakkinen |
2006奔驰 |
HWA奔驰 |
+38.537 |
|
12. |
18 |
拉·罗萨La Rosa |
2005奔驰 |
穆克 |
+38.867 |
|
13. |
17 |
穆克Mucke |
2005奔驰 |
穆克 |
+1圈 |
|
14. |
19 |
布里克莫伦 Bleekemolen |
2004奥迪 |
米德兰 |
+1 圈 |
|
15. |
21 |
劳达Lauda |
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