BTCC改革后，留在这项比赛的高手中，以 Matt Neal、James Thompson和法国人Yvan Muller的名气最大,同样驾驶VAUXHALL Coupe赛车的三个人在本赛季的表现都非常出色。
虽然以前James Thompson和Yvan Muller赛场内外的大斗法一直被BTCC圈内人士所津津乐道，但是时过境迁，同室操戈的两名顶尖车手却表现得异常的团结，不仅7月份的四个回合比赛中梅花间竹地各胜两场，而且还在车手积分榜上结伴领先。另一方面，Matt Neal在下半赛季开始后状态有所回落，好在筹备了两年之久的www.mattneal.co.uk的开通多少让他开心一点。
第11、12回合: VAUXHALL操控大局
BTCC赛程已经过半，全年10站的比赛已经来到第6站Croft的比赛。Croft赛道是一条很有特色的中速赛道，赛道的鸟瞰图看起来就像一个大写“L”，难度不小，有7个右弯4个左弯，其中有四个弯道为大角度的发夹弯。在这条赛道上，直线速度并不是最重要的，而良好的空气动力设计所产生的强大下压力才是取胜的关键。
今年的VAUXHALL Coupe赛车实在是太强大了，不但在直线的高速弯表现了慑人的速度，在以慢速弯为主的赛道同样占据极大的优势。VAUXHALL Motorsport和EGG Sport两支采用VAUXHALL Coupe赛车的车队几乎囊括了上半赛季全部的回合冠军（唯一的例外是驾驶MG赛车的Warren Hughes在第8回合夺冠）。
本站比赛使用其他赛车的车队仍旧没有摆脱VAUXHALL的阴影，在两回合的排位赛中，都是James Thompson和Yvan Muller排在头两位，而第二排也都是Andy Priaulx和Alan Morrison驾驶的本田TYPE-R赛车。
比赛本身算不上精彩。虽然Yvan Muller在第一回合（Sprint Race）跑到17圈时因机械故障的退出使得James Thompson轻松拿下冠军，但是第二回合（Feature Race）情况却发生了逆转，James Thompson第七圈时滑出赛道又把Yvan Muller送上了第一的位置。这样大同小异的结果多少让车迷有些失望，看来年度双料冠军一定是属于VAUXHALL的了，而其他赛车实力仍然有待提高，BTCC的中坚力量MG在本站更是铩羽而归，除了名将Anthony Reid获得一个第三以外，没有其他斩获。
第13、14回合：轮流坐庄
BTCC第七站13、14两个回合的比赛在Snetterton结束后，有一个结论再次得到了证实：那就是VAUXHALL的实力实在太强大了。正如舒马赫和法拉利在F1的一枝独秀一样，现在几乎所有人都相信VAUXHALL可以在本赛季的BTCC中上演完美风暴，将其他车队和赛车抛离得远远的，最后轻松拿下车手、车队和制造商的总冠军。这样大的差距在以往的BTCC赛季是很少见的，VAUXHALL在新赛例下优势过于明显看来并非巧合。
与上一站Croft的多急弯不同，风景如画、很有英国乡村特色的Snetterton赛道是一条典型的高速赛道，直路长，弯道少。由于这条赛道速度快，赛前大部分人都认为比赛不会有太大的悬念，应该还是VAUXHALL的天下。
第一回合的排位赛结束后，果然是Matt Neal和James Thompson在第一排发车。上一站完全不在状态的Matt Neal虽然首位发车，但是却在第5圈时莫名其妙地发生意外，被迫退出。James Thompson则表现得更加成熟，从头带到尾获得冠军，而在排位赛中走了神的Yvan Muller则惊人地由第8位狂追到亚军位置，VAUXHALL Motorsport的两名车手包揽了前两名。
第二回合则完全是Yvan Muller的表演。虽然排在第三位发车，但是他接连漂亮地超越了Matt Neal和James Thompson，一举夺得冠军，James Thompson获得亚军，VAUXHALL Motorsport再次囊括前两位，实力明显超班。Matt Neal最近看来真是不走运，在比赛末段坏车退出，将快要到手的第三名拱手让给Warren Hughes。
VAUXHALL Motorsport的哥俩看来真是状态大勇，继上一站两人各下一城后，本站又轮流坐庄，而且两回合均包揽前两名，让上半赛季领先的Matt Neal一下子掉到积分榜第三位。不过他们三个谁获得最后的总冠军对于VAUXHALL高层来说都一样，一家人嘛，相煎何急？
