NASCAR的车迷们有时会去Streamline朝圣，但他们不会在那里呆很长时间。走在潮湿的酒店大堂里，看那些已经退色的黑白赛车照片，还有热舞表演的招贴然后离去，恐怕给他们印象最深的还是位于2、3层可以追溯到1947年的地毯。
NASCAR的发源地已经确信无疑，人们可以猜测的就是它的结束地了。60年来，NASCAR相对于其他美式赛车运动从没有显示出衰落的迹象，它是怎样获得成功的？历史上的十大精彩瞬间可以解释，首先从Streamline开始吧。
1947年12月14日，NASCAR创立
当第二次世界大战的阴霾刚刚过去后，赛车运动开始初现曙光，人们把驾驶福特和普利茅斯汽车在月下兜风当成是一种生活的调剂。1947年12月14日，一项有商业意义的竞赛活动诞生了，当时，一位加油站老板，决议要创建一项量产车大赛，随着时间的推移，当初的很多赛事细节都已经改变，惟有改装量产车这一精髓得以延续。
NASCAR正式比赛开始于1948年，但史学家通常把1949年6月19日举行的241公里赛程比赛作为NASCAR第一场真正的比赛，第二场比赛一个月后展开。就这样，在开始的三年内，正式比赛的场次分别为8、19和41次，随着比赛活动的深入，NASCAR逐渐崭露头角。
1959年2月22日，Daytona 500诞生
虽然NASCAR在1958年组织了51场比赛，但尚缺乏挑战诸如印地500赛事的场面。随着4公里长的Daytona国际赛道的建立，这种局面得到了根本的改善。
但这个令人兴奋的赛道也导致了很多的牺牲，在这里，美国人有了用印地赛车冲击环道车速记录的冲动，当时的记录为284.9公里/小时，是在欧洲赛场上创造的。尝试的结果是赛手Marshall Teague殒命，三天后，首次驾驶印地赛车的George Amick以接近285公里/小时的速度差一点创造记录，但同样出师未捷身先死，从此以后，Daytona再未出现印地赛车的身影。
NASCAR的体会：大场面、观众多，获得的效益好
1969年9月14日，车手与组织者之间的联盟流产
整个60年代，NASCAR成长良好，那时唯大唯美风气盛行，产生了阿拉巴马赛道和单圈长4.28公里的Talladega赛道，赛道的边缘也更趋于倾斜，不过这时问题出现了。
在此期间，有人提出过组建车手与组委会之间联盟的设想，但遭到了拒绝，带头的人还被逐出NASCAR赛事，4年后，才被允许再次参赛。到1969年，联盟的事再度被提起，这时赛场移到了Talladega，并且是全年的第43场赛事了，有些参赛者仅交付1000美元即可参加。因此有人指出大赛保险形同儿戏，一个车手如果遇难，他的妻子只能获得15000美元的赔偿，仅此而已。
Talladega赛道是直接的诱因，因为它是最快速的赛道，路面也是比较粗糙的。过度磨损的轮胎瞬间就会破碎，电光火石闪现后，一场悲剧在所难免。但赛事组织者对此无动于衷，甚至面对流血场面也一意孤行，对此，赛手协会决意抵制。但结果却是最后的联盟之梦被打碎了，带头反对的赛手永远退出了比赛，虽然职业选手的协会依然存在，但已不复有力了。
NASCAR的体会：赛车明星更需要NASCAR而不是NASCAR更需要明星。
1979年2月18日，CBS现场直播了Daytona 500比赛
1970赛季，NASCAR 与美国广播公司（ABC）签署了协议，转播全年48场比赛中的9场。作为全国性的广播电视网，ABC涉足很多体育方面，它把长达4小时的赛程压缩到90分钟播出，其间还穿插一些评论。
一夜之间，NASCAR开始对电视观众敞开大门，而不仅是现场观众。在一次比赛中，选手领先3圈获得胜利，现场观众如痴如狂，但电视观众还不能很好感受领先3圈的巨大落差。
1972年，NASCAR创始人退休，其职位由儿子接任，在新老交替之前，NASCAR做了一些结构改造以适应新时代的来临。为青少年建立了小型比赛项目，主要赞助商队伍开始形成，最典型的就是STP，它把自己的标识贴满了所有允许的地方，为今后的赞助商们提供了借鉴。
但直到1979年，传媒机构才敢冒险全程转播整个比赛，哥伦比亚广播公司现场直播了Daytona 500的比赛，令电视观众大饱眼福，不但有精彩的比赛场面，还有赛手互殴的镜头也留在人们的记忆里。
电视转播的收获是巨大的，并因此赢得了艾美奖。对于电视的介入，F1领袖Bernie Ecclestone认为：电视转播的作用是巨大的，因为那里的观众远多于现场的观众。
NASCAR的体会： Bernie 是对的
1982年9月15日，《今日美国》在头版进行了报道
《今日美国》--一家全国性的报纸，它的体育版面并不偏好某些地方队，由于 NASCAR 的特殊性，《今日美国》有比地方报纸有更佳的机会，所以汽车竞赛报道很快融入。
转瞬之间， NASCAR 即获得了全国性报纸的支持，报道内容连篇累牍，尤其是竞赛的内容出现在报纸头版更是提高了 NASCAR 的知名度。时至今日，该报对改装量产车比赛都是正面报道多于负面报道。
NASCAR的组织者和汽车制造商们不约而同地把庆祝广告刊登在《今日美国》上，要知道，《今日美国》的广告价值不菲，整版彩页要价152000美元，但效果也是非比寻常的，总体来讲，NASCAR与《今日美国》有良好的合作关系。
NASCAR的体会：免费的报道是最佳选择
1989年8月13日，明星赛手死于爱滋病
经过20多年的相对平静后，NASCAR又受到了一次严重的打击，职业赛手Tim Richmond死于爱滋病，1986年发现病情，1989年病逝。
1986年有着7场胜利的Tim Richmond无疑是当时最耀眼的明星，代表着 NASCAR的新生力量，但意想不道的是，他竟然有这样一个悲惨的结局。接下来的1987赛季他抱病参加了8场比赛，赢了前两场，这足以说明他是个天才，虽然病魔缠身但战胜了其他39个健康的人。他最后一次参赛是8月16日，那一天，他头昏眼花甚至无法完全辨认方向，其身后的赛手可以清楚地感觉这些。一星期后，Richmond因病退出了车队，理由是长期的感冒不愈。
当时社会上还没有过多议论，人们普遍认为他或许有吸毒嫌疑，但铁杆车迷决不相信。后来，当Richmond要返回赛场时，却遭到了NASCAR的拒绝，理由是他与毒品有关，不过检测显示他并未违法，为此NASCAR受到控告，但Richmond却来不及走进法庭。
Richmond死于爱滋病的消息披露后引起了轩然大波，安全部门受到了普遍的质疑：为什么允许一个爱滋病人参赛？什么时候知道他患病、至少是怀疑他患病？事实真相是什么？有没有人与他的血液接触从而带来危险。
更糟的是有许多妇女声称被Richmond感染爱滋病毒，其中不乏知名人士，一时间，NASCAR明星有意传播爱滋病毒的消息搞得管理层焦头烂额。不过最终事实得以澄清，NASCAR幸免于难。
NASCAR的体会：加强管理才能防患于未燃
1993年4月1日，NASCAR冠军死于飞机失事
1991年，新手Alan Kulwicki 参加了13场比赛，获得了一场胜利，他的理想就是在来年成为世界冠军。他是一个极为个性的人，放弃了在顶级车队的机会，转而驾驶自己稍加改装的福特雷鸟。
1992赛季NASCAR发生了很多变化，创始人Bill France于睡梦中仙逝，享年82岁。但这一切没能阻挡赛场上龙争虎斗带给人的震撼，当年，Kulwicki获胜两场，其主要竞争对手却分获5场胜利，不过这丝毫没有改变最后一场定胜负的格局，在全年比赛结束后，Kulwicki仅以10分的微小优势获得总冠军，他的成功粉碎了只有大车队才能夺冠的传言。
但好景不长，Kulwicki在一次飞机失事中死于非命，从此后，再没有一个自带车辆赛手接近过冠军，只有财大气粗的车队在赛场上耀武扬威。
NASCAR的体会：无
1999年7月26日，赛道产权置换
NASCAR 喜欢竞争，但仅限于赛道内而不是动摇它的特权。事实上，NASCAR只是France家族的私人公司，家族两兄弟的身价都在12亿美元左右。而作为公众公司的国际赛道公司（ISC）拥有赛道所有权，并经营某些特许业务和转播赛事的广播网络。有消息说国际赛道公司得到NASCAR的批准从2005年起调整比赛赛程。听，要得到NASCAR的批准，这就是创始人的特权。
这时，另一家赛道公司（SMI）的老板杀了出来，他曾是NASCAR最大的支持者，最鼓噪的评论家和最忠诚的观众，他希望NASCAR举办更多的赛事，当然是在他自己的赛道上。据信，2005年38场赛事所用的22个赛道中有18个属于这家公司，但不公平竞争事态依然存在。为此，SMI赛道公司对NASCAR的权威提出了挑战，但经过1999年7月26日的一次赛道产权置换后，挑战权威的努力受到了抑制。
媒体热衷于把NASCAR与其他赛事进行比较，但事实上这样并不恰当，NASCAR只是垄断了游戏规则的制定，其它是开放的。
NASCAR的体会：以其人之道还制其人之身
2001年2月18日，赛车失控夺取车手生命
2001年的Daytona 500比赛是福克斯电视网刚与NASCAR 签下24亿美元转播合同后的比赛，绝大多数赛程都令人满意，可就在最后一圈的最后一个弯道，一名车手冲到防护墙上当场毕命。
车手的死成了当晚的头条新闻，除了赛车明星的生死外，电视转播权是否值24亿美元，NASCAR是否应改造成公众公司都成了议论的焦点，可以想象，周一股市开盘时NASCAR股价下跌的情景。
自此以后，NASCAR渡过一个黑色的赛季，主办者和电视台都相应调低了当年的收益计划。对于一项竞赛如果失去了普遍的关注无疑是一场严峻的挑战，还好，NASCAR从危机中坚持了下来，并且靠自身的实力在随后几年神奇般地复苏了。
分析家把这称之为市波动现象，包括电视的收视率和现场上座率，就如同发生在棒球、高尔夫、足球和篮球等竞赛场上的那样。不管怎么说，NASCAR依然是强大的，其它的赛车运动还不能威胁到它。
NASCAR的体会：车手的悲剧造成了巨大的影响
2003年9月13日，新一代领导人诞生
Bill France 统治NASCAR直到1972年，随后小Bill France接任，到2003年9月，这一重担又落到他儿子，41岁的Brian France身上，不过Brian接手的是一项伟大的事业，它被某些媒体称为是继NFL之后全美最著名的竞赛活动。在新人领导下，NASCAR很快作出了许多改变，他们认为：传统固然重要，但面向21世纪打造全新的NASCAR竞赛更需奋力开拓。
虽然现在下结论尚早，但提醒有一些老车迷已经转向是十分必要的，部分是因为Brian大胆的改革措施，如最后三分之一赛程改成季后赛，只允许10名车手参加而排斥其他33位选手。不知这项改革能否在赛季后期掀起高潮，也许，创造激情才是最重要的。
NASCAR的体会：如果必须作出选择，新赛车迷胜过老车迷 。
