短短的17天历程，每天都在上演着喜怒哀乐，犹如一碗浓缩着人生五味的热汤。在达喀尔路上，四个中国车手被别人感动着，折服着；别人也为他们送上敬意。对他们来说，
“达喀尔”不是战场，而是一段永远无法忘记的美好回忆。
梅奥尼让我们继续前进
谈到刚刚在本届达喀尔拉力赛上身亡的意大利车手梅奥尼
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梅奥尼的献身，让第二次参加达喀尔拉力赛的卢宁军有了新的体会：“当我们驾驶赛车在沙漠、戈壁上以160公里的速度飞驰的时候，危险时刻威胁着我们。在翻越高高的沙丘的时候，你不知道它后面是什么，也可能是悬崖，也可能过去之后就会死亡。但是比赛和梅奥尼让我们更勇敢、不惧怕死亡。梅奥尼把生命献给了他最喜欢的地方，他的死，值，他应该是含笑九泉的。”卢宁军接着说：“在我的赛车即将运回意大利的时候(其驾驶的途乐赛车隶属于意大利的车队)，我将系在后视镜上纪念梅奥尼的黑纱解开了一半又重新系上，我想就让他带着梅奥尼回到家乡吧。”
摩托车手能继续比赛，我们没有退缩的理由
在“完成就是胜利”的达喀尔拉力赛上归来，卢宁军、周勇、徐浪和门光远这四名不曾折服于撒哈拉沙漠的男人，将最高的敬意献给了摩托车手。“他们太困难了。”周勇说，“在长达600甚至800公里的赛道上，摩托车手几乎不能再座到车垫上，有的车手就只能侧着身子，有时只能用大腿内侧‘坐在’车上。我不忍心超越他们，因为超车扬气的烟雾很有可能让他们看不清前面的道路而车毁人亡。”周勇摇摇头继续说：“在赛道边上经常能看到很多摔倒的摩托车手。我曾看到一辆摩托车翻倒，车手在地上休息好几分钟才能缓过劲来。由于体力透支，他无法将摩托车抬起来，而是背过身去，双手抓住赛车想要把车顶起来。这时，另一名正好经过的摩托车手赶紧停好车，过去把帮他把车扶了起来。我们一直停在他们的后面看着他们，怕超过他们扬起的泥沙会让他们更难受。最后他们挥挥手示以我们先走。”
有一次，门光远在沙丘上为躲避前方摔倒的摩托车手而撞翻了赛车，险些失去继续比赛的资格，他说：“摩托车手是值得尊敬的，尽管翻车了，我不后悔，躲得值，因为我保护了他们。”
徐浪把领航员吓哭了
徐浪在国内的拉力赛上素以胆大、高速见长，被誉为“飞车王”。刚踏上达喀尔拉力赛旅途的“飞车王”曾在一天中排名上升了30位，也曾在第七赛段之后排到了第26位。“我的领航员法比奥认为，我这样全速地跑很有可能因为赛车无法承受而前功尽弃。”徐浪说：“法比奥也只是第二次参加比赛，能到达达喀尔是他最大的愿望。”一次在山谷上，徐浪驾驶的赛车差一点滑下山谷。“当时两人说都没说话，法比奥只是向我做了一个手势。”徐浪说。回到营地之后，1米83的的法比奥哭着对车队说：“徐浪是个疯子。”
而周勇是另外一个“疯子”。在距离达喀尔还有几百公里的第15日比赛中，周勇的帕拉丁赛车由于离合器踏板的问题，离合器发挥不了作用，两百公里的路途全靠车手凭感觉用“跟趾”动作来勉强换档。由于路途误差和前方车辆扬起的满天沙尘，周勇驾驶着赛车在毫无先兆的情况下，直接跃进了道路前方的大坑。周勇用双手比划着：“车一下去，我们都没有准备。我本能地刹了一脚车，但是突然想到赛车掉进这么大的坑，要是车轮抱死，撞击肯定会让传动系统变形，所以我又顺势加了一脚油，车触地之后顺势高高地跳了起来，发出了‘哐’的一声巨响。我和德尼(领航员)都大声的‘啊’的叫了一声，心想也许比赛就到此为止了。赛车落地，‘突、突、突……’又慢慢地走了起来，我和德尼挥舞着手大声欢呼”。在这200公里中，周勇驾驶着没有离合器的赛车遭遇了三次这样的“险情”，退出、继续，退出、继续的强烈反差就象“割在身上的刀”一样折磨着他。经过了“三起三落”周勇说：“在快到终点的前，我已经流着眼泪开了三十公里，这泪水包含着对赛车的痛惜，对达喀尔的向往。”
一碗方便面的故事
达喀尔赛场上有一句话：“向那些需要帮助的人伸出你的手。有一次徐浪对老卢说：‘我的手伤了’。卢宁军给徐浪按摩着受伤的手只说了一句话：“要想到达喀尔，你要坚持。”徐浪回忆：“当时我就觉得特别温暖。”
而一碗方便面的故事同样发生在中国车手之间。当时门光远在沙漠中度过4天3夜刚刚回到营地，帕拉丁的领队胡学军回忆说：“当时看到他特别可怜，都是中国人，我就问他，有方便面你想吃吗？于是就给他做了一碗，还放了榨菜。”门光远想起这段时，眼睛都笑成了细逢：“我当时在沙漠里就特别想吃炸酱面，当然胡领队的方便面也非常好吃。”胡学军接过话茬：“在巴塞罗那，我还给你一盒鱼罐头呢。”
事实上所有的车手都是一家人。在沙漠简陋的营地里，领队胡学军曾给车手们作了两顿难得的中餐。泰国香米蒸出来的香肠和梅菜扣肉让营地里的各国车手问香而至。卢宁军说：“那些老外都来了，我至少等到了第四锅才吃上，别提多香了。”
