达喀尔拉力赛一直是梅奥尼最喜欢的赛事。但2004年，梅奥尼在达喀尔拉力赛中几乎遭遇了所有倒霉的事情，摩托车出故障、迷路对他来说就像家常便饭，他志获得第六名。在经历了如同地狱般的20多天后，已经精疲力竭的梅奥尼当众宣布，从此以后他将不再参加达喀尔拉力赛。
但是仅仅过了半年，那种征服沙漠的诱惑还是战胜了梅奥尼心中的种种恐惧，他在逐步的恢复过程中，改变了自己的想法。在去年11月末，梅奥尼还是报名参加了2005年达喀尔拉力赛摩托车组的比赛，他对自己出尔反尔的借口是，“我认为达喀尔拉力赛正在慢慢回归‘真正的体育精神———结果难以预测’，对于这样的比赛我无法拒绝。”但谁都没有想到梅奥尼的选择竟然会给他带来灭顶之灾。
在连续两年无缘冠军之后，今年梅奥尼对于冠军的渴望已经到了无以复加的地步，此次他驾驶的是编号为004的KTM摩托车，在前五天的比赛里，梅奥尼表现只能说是一般，他的总成绩仅仅排在第六位。第六个比赛日对于梅奥尼来说是个值得纪念的日子，在这一天他拿到了今年达喀尔拉力赛第一个赛段冠军———当然这也是梅奥尼一辈子里最后一个冠军。这个成绩也让他的总排名上升到了第三。
有了分站赛冠军带来的动力，在之后的比赛中，梅奥尼发挥得越来越出色，在第9个比赛日他的总成绩终于上升到了第一。而在昨天的比赛里，有些疲惫的梅奥尼仍旧获得了第二，但是因为落后排名第一的队友德斯普莱斯10分08秒，他的总排名落到了第二。不过对于后劲十足的梅奥尼来说，夺冠的希望仍旧非常大，但遗憾的是，死神让他提前退出了争夺。
对于KTM车队来说，最近一年真是倒霉透顶了，去年9月，队中一位非常有希望的车手就因车祸去世。
官方声明45分钟抢救无效
达喀尔拉力赛组委会非常沉痛地告诉大家：曾获得拉力赛冠军的最伟大的拉力赛车手之一法布里奇奥·梅奥尼逝世。他是在格林尼治时间11日10时15分在阿塔尔至科法的第11赛段，第一计时点之后184公里处遭遇车祸的。
医疗直升机发现车祸之后，立即在10时36分将伤者送往医疗中心，而医生进行了45分钟的抢救，但不幸的是这位两届达喀尔冠军得主在11时11分因伤抢救无效去世，享年47岁。
法布里奇奥·梅奥尼是拉力赛历史上一位伟大的人物，两度获得摩托车组比赛的冠军，而也是继塞里欧·德斯普雷斯之后十三次参加达喀尔的车手。
他的遗体被送往阿塔尔。
整个达喀尔赛事方希望向他的亲人、朋友以及支持他的人们表示沉痛的哀悼之情。王楠现场目击
“我们没能救活他”
意大利车手梅奥尼在比赛途中因为遭遇车祸不幸身亡，本届达喀尔拉力赛主管拉维格尼更是眼睁睁看着梅奥尼死去却无能为力，他痛心地说：“当我们看到他倒下时便立刻派直升机送往医院抢救，但不幸的是此时他的心脏已经停止了跳动，没办法，我们没能救他！”
梅奥尼曾是2001年和2002年两届达喀尔拉力赛的摩托车组冠军得主，他今年47岁，家里有两个小孩和妻子。此次他驾驶的是编号为004的KTM摩托车，在第10赛段比赛结束后，梅奥尼还稳居摩托车组选手成绩榜亚军的位置，没想到紧接着就遭遇此般厄运，此消息一传出，震惊了整个达喀尔拉力赛参赛阵营。(邱季)
截至目前，在达喀尔27的历史上，已经有22人为此献出了宝贵的生命。以下为达喀尔历史伤亡者资料：
1979年，帕特里克.道丁。由于头盔脱落，他在一次碰撞中头骨破裂。
1981年，3名采访拉力赛的记者在离撒哈拉沙漠不远处被杀。
1982年，荷兰车手奥斯特胡伊斯和他的雅马哈XT500失踪，记者泽茨施在油轮事故中丧生，车手内维手臂骨折，卡索里大腿骨折，杜帕斯头骨破裂。
1983年，30岁的雅马哈车队车手皮内乌在停机坪被杀。
1986年1月14日拉力赛开赛前，一架直升机遭遇空难，5人死亡，其中包括拉力赛的创始人萨宾内，其余为歌手、记者、飞行员和无线电技师，之后比赛继续进行。
1987年，传奇车手奥里奥尔两脚脚踝全部折断，但他仍然坚持完了本赛段比赛。
1987年，卡车赛手拉菲特、雅布尔、里吉斯、洛文金先后在翻车事故中丧生，卡车手卡纳多撞车丧生，摩托车手胡戈翻车数天后死亡，两名记者在沙暴中死亡。
1992年，车手索尼拉克和博格奥伊斯翻车死亡，1989年冠军、天才车手拉莱被医疗车压死。
1994年，比利时车手桑森翻车死亡。
1996年，车手福姆爆炸死亡，摩托车手兰努翻车死亡。
1997年，业余车手勒杜克死亡。
2001年，葡萄牙人里贝罗被地雷炸断左脚。
2003年，著名车手罗马遇车祸受伤退出；日本车手筱冢健次郎也遭遇严重车祸后幸免一死；业余车手考维身亡。
2005年1月10日，西班牙业余摩托车手佩雷兹因为翻车医治无效身亡。
