230辆摩托车，190辆汽车和44辆卡车参加比赛，在规定时间内抵达终点的却只有90辆摩托车，53辆汽车和25辆卡车。2005年达喀尔拉力赛第7天比赛因天气恶劣，能见度极低，加上长达660公里的马拉松赛段到处是沙丘和骆驼草，最终扼杀了众多挑战者。
最终安全抵达目的地的车只有不足一半，这种情况在以往达喀尔拉力赛中还很少出现过。不过，日本三菱车队仍然显示出强大的实力，在前8名中占据了4席。
去年冠军、法国人彼得汉塞尔充分发挥了高超的赛车性能和驾车技巧，以8小时21分57秒第一个跑完了全程达到终点，连续第2天获得赛段冠军，其总成绩也从第4名升至榜首。取代了前一天的领头羊、德国大众车队车手萨比。宝马车队的阿尔－阿蒂亚赫获得当日赛段的亚军，三菱车队的阿尔方德和增冈浩分列第4、5名，其中前者总成绩排名第2。大众车队著名女车手克莱恩施密特也表现不俗，赛段成绩和总成绩均是第3名。摩托车组雅马哈车队的弗里蒂尼夺得本站冠军，KTM车队的科马居第二，他的队友德斯普里斯获第三。科马目前在总成绩排名榜上仍位居第一。
另外，帕拉丁队的中国车手徐浪表现出色，获得第43名，其总成绩也飙升至第28位。另一位帕拉丁队车手周勇虽然没有赛段成绩，但其总成绩排在第43位。到记者发稿时为止，此前表现不俗的中国三菱拉力艺队车手门光远和另一位中国老将卢宁军都没有在规定时间内抵达终点，估计他们当晚只能在沙漠中过夜了。
获得赛段和总成绩第一的三菱车队车手彼得汉塞尔赛后说，这是他参加17届达喀尔拉力赛以来最艰苦的一次经历和赛段，由于路途长，天太黑，汽车不停地与沙丘碰撞，加上骆驼草阻挡视线，根本没有办法开。
由于众多车手无法在规定时间参加第8赛段的比赛，组委会于是决定取消第8天从提季克贾到阿塔尔总长399公里，其中特殊赛段361公里的比赛。
按照达喀尔拉力赛的规定，凡是没有在关门时间内抵达终点的赛车都将被视为退出比赛论处。但此次有如此多的赛车“违规”，赛事组委会目前还没有明确的表示。在去年的比赛中，组委会也是根据情况在一个马拉松赛段结束后放宽了比赛时间，使一大批车手得以继续比赛。估计这次也会做出类似的决定。
