自从我们从非洲撤回巴黎之后，虽然我们有先进的通讯设备，但苦于非洲那边通讯设施极差，所以我们的联络非常不便。我们在巴黎却成为了瞎子和聋子。
其实，我们在巴黎的境地与在非洲的情况差不多。我们记者车走的是工作线路，但要时刻紧跟领队车。而领队最多将卢宁军送到起点，然后就往下一个宿营地赶。我最后连照片都懒的拍，因为是千篇一律的起步照。
有些人问，为什么我们有时三天都没有消息？其实，如果我们按时到达宿营地，总要发回一些消息。但卢宁军回宿营地的时间越来越晚，而大会的移动新闻中心就截止到晚上10点，而且在马里境内的比赛晚上9点就收摊儿。所以，卢宁军当天的比赛消息根本无法发出。原来，新闻中心也需要马上收拾，好赶往下一个宿营地。
昨天（当地时间 10日）央视的小王在马里的宿营地就苦等了一天，可是，他即没有见到卢宁军，也没有见到帕拉丁的领队车。
这确实也让我们很担心，虽然领队车是一部改装很不错的尼桑途乐，而且车上还有一位维修工，但这部车毕竟也是由一个二手车改成的，而且他们在毛里塔尼亚已经多次迷路和陷车。
达喀尔组委会一切以欧洲为中心，这让很多跟随采访的日本记者也显得非常无奈。除了摄影记者，所有的日本记者都是乘飞机采访，否则他们当天晚上就得吃新闻中心的闭门羹。
在巴黎，我们可以不用每天赶路了，但车队是一个移动的群体，而它们只在进入较大的城市才有信号，而在马里的腹地，这种希望几乎等于零。
听说在布吉纳法索和塞内加尔，法国的移动电话也不灵通。德苏得公司的网站每天有比赛的情况通报，但只报帕拉丁车队法国车手克里的成绩，卢宁军的成绩，甚至405号卡车的成绩都只字不提。因此，我们在巴黎搞帕拉丁车队的消息真是比登天还难。
不过，我们惟一的好处是可以看到法国电视2台对比赛的专题报道，和我进入非洲五天都没有见过的壮观的大沙丘及对参赛人员的采访。在今天的节目中，就有记者在伤兵站的镜头。
