经过数月周密筹备，河南金鼎俱乐部于今日在北京正式宣布组建PALADIN车队，参加2004(第二十六届)达喀尔拉力赛。该队的主力车手是技术全面、经验丰富、有中国车王之称的中国职业车手卢宁军。这是中国职业车手第一次出征这项赛事。
PALADIN(帕拉丁)——中国制造车型，于2003年在中国隆重上市，被成为“真正的SUV”(运用型多功能车)，该车在今年3月投放市场以后，以其NISSAN环球统一部分的质量标准，三车合一(越野车的通过性、轿车的舒适性、商务车的宽敞空间)的先进理念，让驾驶者充分感受到“真正的SUV”带来的激动和酣畅。帕拉丁在开始销售不到八个月的时间内，在中国国产中高档SUV市场的销量一直保持遥遥领先。
2004年1月，由PALADIN(帕拉丁)组成的车队将走出国门，接受世界越野拉力运用中最艰巨的赛事——达喀尔拉力赛的考验，向世界展示中国汽车制造业的水准。敢于选择PALADIN(帕拉丁)参加如此艰难赛事，充分显示了车手和厂家对PALADIN(帕拉丁)卓越品质的信赖。
PALADIN(帕拉丁)首次组队出征达喀尔拉力赛将撰写国产汽车参加国际大型越野拉力赛的历史，为中国汽车工业和中国汽车运动填补一个空白，并实现了中国车米盼望以久的心愿。整个车队由5台车辆组成，包括2台参赛车、2台维修服务车和一台后勤支援车。 始创于1979年的达喀尔拉力赛(前称巴黎－达喀尔拉力赛)如今已经成为名副其实的越野奥运会”，数前公里的好汉沙海对参赛车辆和参赛车手都是极限般的。达喀尔拉力赛创建人、法国人泰里·大宾曾说：“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。”
PALADIN(帕拉丁)车队的助理车手卢宁军是国内的首批职业车手，曾多次代表国家、和国内著名企业参加国内外的拉力赛事并获得过友谊成绩。然而，对于首次参加如此复杂路况赛事的卢宁军先生来说，完成达喀尔拉力赛也是一个非常严峻的考验。同时，誓将PALADIN(帕拉丁)打造成中国SUV第一品牌的郑州日产，也是本着“参与就是胜利”的态度，赞助PALADIN(帕拉丁)车队积极备战，力争赛出水平，取得较好成绩。
此次活动中，河南金鼎汽车运动俱乐部获得了郑州日产的鼎力相助，由电通集团、上海东派广告有限公司策划推广，北京浩腾体育文化推广有限公司宣传推广。中央电视台届时将每日推出专栏节目进行全程跟踪报道。
第26届达喀尔拉力赛将于2004年1月1恩日从法国中部的克莱蒙费朗的奥文会议中心启程，1月18日在达喀尔结束。比赛途经法国、西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、马里、布基纳法索和塞内加尔。到截稿时，报名车辆已经超过200部。
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