周勇在和车队人员交流比赛过程，能加入MINI这样的全球顶级车队对周勇来说是一次难得的机会。
1月10日，2014达喀尔拉力赛第6赛段在阿根廷的萨尔塔落幕，这是上半程比赛的最后一天，休息日之后将进行下半程的比赛。中国车手周勇在今天的比赛中跑得还算正常，尽管发车位非常靠后，仍然以全场27名完赛，总成绩45位。对于前六个赛段里好一天赖一天的奇特经历，周勇自嘲为：自虐旅行团。
总结前半程的比赛，周勇认为第四天的后轴大崩溃是一条分水岭，在那之后，状态就一直不曾好过。“前面有两个不大好的赛段，成绩下降了非常多。明天就是休息日了，前六个赛段结束了。回顾这六个赛段，其中有三个赛段跑得比较舒心，另外三个赛段都遭遇了各种不同的麻烦，真可以称得上是个‘自虐旅行团’。最近三天，每天都在煎熬，睡眠太少，六天以来每天都是早上6点钟出发，这也就意味着起床时间是早上的4、5点钟。正常情况下也会睡眠不足，更何况我们每天还有这么多的问题，吃不好，睡不好，比赛的状态也会受到一定的影响。”
具体到每一天的表现，周勇也做了一个小小的总结：“第一天：还没太适应新车和新的比赛节奏，我们在车的设定方面犯了一个小错误，好在损失很小，就算是一个热身和熟悉的暖胎圈吧。第二天：我们丢了一个小时的时间，主要是陷沙和迷路，车的自动千斤顶的底盘出了一点问题，当然这些都是赛车的改装问题。第三天：我们跑得比较顺利，也找到了比赛的感觉，最终以14名完赛，很是有了进一步向上提高成绩的希望。第四天：我们没有把握好一个非常靠前的发车位，在一个小小的飞跳之后，右后轮单论落地，结果一下把右后轴整个给套住了，就像是戴了个箍，只能把轮毂一块一块敲碎，才能把刹车系统、卡钳等等露出来，空出拧螺丝的空间。第五天：由于天气非常热，彼德汉塞尔说是8年来最难的一个赛段。我们只睡了两个小时，在行驶路段就只能轮流睡觉，边跑边休息。人的状态非常差，左侧的千斤底盘这次又磕掉了，然后就是没完没了的自救，体能和水全都消耗光了。第六天：今天的发车位非常靠后，大概是在48位发车，我跟领航只有一件事情要做，就是保持一颗冷静的心。不能为了超车，为了赢得那么一两分钟，可能就会失去一切。所以在这个比赛中，什么轻什么重都需要经常去思考。最终在27名左右回到了终点，总成绩还是在46名。”
周勇认为，一个车手在达喀尔比赛中的受挫折数是有一定标准的，既然自己在前六天里已经遭遇了三次，后面的比赛就该一帆风顺了。但他也知道，现在再想大面积地提升名次已经没有什么指望了，唯一能够改变命运的机会就是，稳守位置，等待对手出错。“纵观整个前半程基本上是不顺利的，但是我跟领航的配合还是非常不错的，我们没有开到最快，但是以领航不出错为前提。今天105公里的WRC赛段开得非常顺畅，我们找回了自己的节奏。”
