中国赛车网讯：2014年元月5日，达喀尔拉力赛即将于南美洲拉开战幕，这也是全球汽车大赛中首项开始的重大赛事。
日前，达喀尔拉力赛组委会在宣布第36届达喀尔拉力赛即将开赛的同时，也揭晓了参赛车手名单，这份名单给车迷们带来了不少的惊喜。如德普雷加盟雅马哈，喀斯特乌加入科马所在的KTM车队，阿提亚重返X-Raid车队展开与队友彼得汉塞尔的直接竞争......由于从2013年赛事结束后众多车手频繁“转会”，带来了更多的不确定因素，本届达喀尔势必为车迷呈现一场风云变幻的群雄纷争。
2014年达喀尔拉力赛的起点位于阿根廷的罗萨里奥，两百多年前，这座城市目睹了阿根廷的建国仪式。并且，在这里先是诞生了切·格瓦拉，然后是尽人皆知的里奥·梅西。比赛的终点则设在智利的港口城市瓦尔帕莱索。比赛期间，车手们在穿越玻利维亚的乌尤尼盐沼时，一定会对那里的景色叹为观止。
2014年的达喀尔拉力赛将是该赛事来到南美大陆之后最长的一届，赛段总长9000多公里，特殊赛段长度超过5000公里。所到之处海拔更高，对车手和赛车而言，都将面临更为严峻的考验。
此外，由于车手大规模的更换车队，本届比赛其实在出发之前就展开了车队与车队之间的较量，这也另本届比赛中不同车队间的实力更为接近，也为最终的结局增加了诸多的不确定因素。
中国军团：周勇转投MINI/哈弗打造国际纵队
在2013年11月进行的广州车展中，MINI官方宣布：赞助我国著名车手周勇驾驶MINI 赛车参加2014年达喀尔拉力赛，这也是首位中国车手加盟国际顶尖车队出战这一全球最为艰苦的拉力赛事。
2005年，周勇首次参加达喀尔拉力赛，他驾驶着367号帕拉丁赛车不仅完成了8956公里的魔鬼赛程，还取得了令人意想不到的好成绩——汽车组总成绩第19名，成为当年的“新人王”（当年首次出战达喀尔拉力赛车手中成绩最好的），创造了当年以及之后很长一段时间内中国车手在达喀尔拉力赛中的最佳战绩。
将要第五次出征达喀尔拉力赛的长城哈弗车队，他们希望能够在本次南美之旅中取得更好的成绩（目标为两位车手同时进入总成绩前十），从而借此进一步提升国际影响力。为此，哈弗车队重新打造了更为“国际化”的车手阵容。
哈弗车队的一号车手索萨已经被很多人所熟知，他在2013年达喀尔拉力赛中取得总成绩第六的卓越战绩。另一位外国车手，也就是顶替了周勇位置的神秘车手终于浮出水面——他就是克里斯蒂安。这位法国人在摩托车、汽车、达喀尔等多项不同类型的赛事中都取得过不错的战绩，他的表现值得期待。
MINI车队：重磅车手云集/憧憬一家独大
大牌车手云集的现象在汽车组中更容易发生：在已经拥有彼得汉塞尔，罗马和霍洛维茨的前提下，MINI X-Raid车队再度将2011年汽车组冠军阿尔·阿提亚吸纳进来，使得车队阵容空前强大，实力不容小觑，他们也成为2014年达喀尔拉力赛汽车组“双料冠军”的头号热门。
前大众车队冠军车手德维利尔斯效力的丰田车队也是本届比赛汽车组不容忽视的一支力量：2013年，丰田车队曾凭借稳定的表现在4部MINI赛车的围追堵截中捧得汽车组第二的好成绩。新一年的比赛中，德维利尔斯将与赛车新星波特并肩为丰田出战。虽然比赛尚未开始，但我们似乎已经可以隐约嗅到“火药味”。此外，在T1组中，福特车队今年首次正式出征达喀尔，车手卢瑟欧（2012年第五）和福特皮卡赛车的表现让我们拭目以待。
当然，巴吉（Buggy）赛车将继续给达喀尔拉力赛带来精彩的视觉享受，如果他们击败了MINI或是丰田也不要太感到意外，因为驾驶巴吉赛车的当家车手卡洛斯·塞恩斯目标就是取得冠军，千万不要低估有着一颗“冠军的心”同时又有着夺冠经历的顶级车手，无论他们坐在什么样的赛车中都同样有竞争力。一直不乏勇往直前精神的还有美国人罗比·戈登，2014年美国人将驾驶改良后的悍马赛车继续狂奔。
摩托车组：科马捍卫KTM荣誉/德普雷加盟雅马哈/本田扩充出征阵容
KTM车队已经连续12年蝉联冠军，但德普雷的离开使得这支奥地利车队犹如损失了一张王牌。当然，在科马的引领下，KTM依然是摩托车组中最具竞争力的。由于肩膀脱臼，科马退出了2013年的比赛，因此他希望能够在新一年的达喀尔拉力赛上战胜对手，赢得属于自己的第四座冠军奖杯。
2014年的达喀尔拉力赛，他将和其它3位实力强劲的队友一起并肩作战，他们分别是鲁本·法瑞亚（上届亚军），洛佩兹（上届季军）和大卫·喀斯特乌（07年亚军，09年第四）。当然，KTM车队也将受到雅马哈车队的强劲挑战，雅马哈YZF450赛车在2013年的比赛中就展示出了不凡的实力，而且5届达喀尔冠军得主德普雷已然用了一年的时间去适应、调整这部赛车，目的就是能够像MotoGP传奇车手瓦伦蒂诺·罗西一样，在转换车队后继续赢得冠军。
本田车队在2013年达喀尔拉力赛小试牛刀之后，决定在海德·罗德里格斯、山姆·桑德兰等原有车手阵容之上，再招入保罗·孔卡伍兹和胡安·巴瑞德这样的有生力量，以扩充车队竞争力，并已将目标锁定为车手或车队总冠军。KTM、雅马哈与本田三支厂队一齐发力，可以预见摩托车组的争夺一定非常精彩。
此外，四轮摩托车组的参赛数量今年达到了破记录的40多辆，其中马库斯·佩特尼里将全力以赴争取自己在该组别的第三座冠军奖杯。
俄罗斯vs.荷兰，卡车组的技术争霸战
在卡车组领域，卡玛兹车队在2013年完成了傲人的三连冠，但如此表现也刺激了竞争对手。依维柯车队将荷兰名将德罗伊·吉拉德（De Rooy Gerard）和汉斯（Stacey Hans）招致阵中，直面挑战俄国巨塔。范·金科尔（Wuf Van Ginkel）将驾驶全新改装的Ginaf卡车，而Veka车队更是给Pieter Versluis配备了新下生产线的卡车，这也预示着卡车组将迎来更为激烈的竞争。
“达喀尔是历史的光荣传承，车队将从罗萨里奥出发，在这里我想借用切格瓦拉的一句名言：让我们回归现实，让我们将不可能变为可能。”今年的线路将穿过玻利维亚，这里不管从历史上还是文化上，都可以算得上是这片大陆的中心。达喀尔还将挑战海拔记录，所以我觉得此次达喀尔，在各个方面都是一次突破。拉维尼，达喀尔赛事总监这样表示。
“我们知道对于车手来说，最大的问题就是疲劳，而这届的比赛，平均每个赛段都比以往的长50公里，所以我认为2014年的达喀尔拉力赛较往年难度更大，但我想说这对所有车手来说都是一个更高挑战，这也是达喀尔的精神、魅力所在。”大卫·卡斯特拉，达喀尔赛事体育总监总结今年赛段。
