阿根廷当地时间1月14日，2011达喀尔拉力赛进入了倒数第二天的特殊赛段，俗话说，编筐织篓，全在收口，这一天的赛道从阿根廷的圣胡安出发，到达700多公里之外的科多巴，由于组委会临时调整了赛程，中间的一段赛道因大雨而取消，因此，实际的特殊赛道里程与原设计并不一致。之前一直领跑的中国车手周勇今天遭遇了本届达喀尔参赛以来最严重的灾难，由于发动机进水及缺缸，在比赛中数度停车维修，截至记者发稿时，周勇能否赶在关门之前回到大营仍然无法确定。
早上从圣胡安大营出发时，周勇本来心情非常舒畅，因为卫冕冠军塞恩斯就排在他后面发车，间隔一分钟。“一进赛道，我会很慢地靠在路边，让塞恩斯先过去，以示敬意。”出发之前，周勇如此表示，尽管塞恩斯因故排在了自己身后，但周勇对他的敬仰仍然未减分毫。昨天晚上，当知道塞恩斯的遭受的种种灾难后，周勇还予以了极大的同情：“这一天塞恩斯把他在一站比赛里所能遭遇的灾难全都经历了一遍，陷沙、迷路、爆胎及机械故障……一个劫难接着一个劫难，而他竟然还能够回到终点，只比我慢了3分40秒！”
对于周勇跟塞恩斯一起发车，长城哈弗SUV龙腾车队上上下下都感到非常愉快，尽管都知道单日14名不是卫冕冠军的真实水平，但是能够与他一起进入赛道，对于周勇来说，真是莫大的光荣。然而意想不到的是，刚进赛道没多远，周勇的赛车就遭遇了严重的机械故障，由于天降大雨，有几十公里的赛道变得异常泥泞，当赛车在泥水中趟过时，发动机进气中混入了杂质，这便导致了发动机的断火，发现实在无法打着火之后，周勇向车队报告了缺缸的故障现象，而此刻T4却只能在237公里外等候。
今天的赛道在发车之前就已经注定了难度上的最大考验，组委会特别规定，卡车在前237公里处走另外的行驶路线，不进特殊赛道。也就是说，如果有赛车在这一段里出现了故障，T4是无法进行维修的，只能靠自己的双手，不幸的是，偏偏周勇这一次中了大奖，在他最需要T4的时候，T4却只能在无法逆行的前方等着。从组委会的监控显示上可以看到，周勇的赛车在停了大约100分钟左右之后又动了，大概是他们自己动手包扎了一下发动机，让它临时对付着走了。总算勉强对付着到达了第一阶段的出口，跟T4会合上了之后，所有的人都松了一口气，因为此时不过丢了两个小时左右，最多丢了一名成绩，而前面的310也退赛了，两相抵消，应该还是在15名左右。
不幸的是，虽然经过了T4的紧急维修，372赛车再进赛道之后依然走得非常艰难，当他通过WP6时，已经用时6个小时，排名42位。3个小时之后，372才通过WP7，排名第50位，可以想见，在又被8辆慢车超过的同时，周勇和谢尔万肯定又一次修车了。此刻，令人担心的是，周勇的赛车恐怕已无自行脱困的能力，但不幸中的万幸又是，T4卡车终于跟他们会合了。根据T4卡车拖带前进的速度推算，车队预计周勇将在当地时间半夜12点左右抵达大营，至于将因此遭受多少罚时，尚未可知。
