当地时间1月2日下午18：00，2011达喀尔拉力赛首个特殊赛段的比赛落下帷幕。中国车手麻俊昆今天从第78位发车，经过将近800公里的奔波，最终以第109位的成绩结束了自己的比赛，这个成绩相比于老麻所遭遇的麻烦来说，已经非常不容易了。能够从赛道里出来，就是他今天最大的胜利。
由于在第一天的比赛中赛车出现了涡轮增压故障，老麻过发车台时，就是硬着头皮上的。没办法，从封闭区里提出车时才发现蓄电池已经亏到了底，又来不及处理，只好拖车被动启动发动机，结果把涡轮给拖坏了。“我跟领航说，绝对不能熄火，一旦在发车仪式上熄了火，我就得在全世界车迷面前推着赛车出来，那可就丢人丢大了！”于是，尽管下发车台时排气管还在冒烟，但是毕竟也在心理上可承受的范围，于是老麻就这样开始了第一天500公里的行驶路段。
到今天的比赛开始之前，中国技师们几乎一夜不睡，总算给老麻修好了车。然而一进赛道，他又遭遇了一个新的挫折。由于赛道都是砂石，坑坑洼洼地老是让赛车做各种跳跃和避让动作，结果也不知道什么时候，刹车油管被扯了下来。“吓死人了！当时我正以一百多公里的时速在飞奔，突然一踩刹车，没了！再一拉手刹，还是没有！这可怎么办啊？我只能靠齿轮去拖住车，用变速箱当刹车，结果这样一来，后面甩尾就甩得相当大，来回摆，把整个后杠全都给撞烂了。”
老麻的丢卒保车策略起到了积极的效果，一条后杠的成本，在达喀尔的比赛中是完全可以忽略不计的。十几分钟的损失，也可以视为还在同一起跑线上。老麻这次能够得以全身而出，主要还在于他多年跑拉力赛的经验，而今年达喀尔比赛的前几个赛段都是用的世界拉力锦标赛的砂石路段，属于高速赛道，这正是他的特长，所以第一名和最后一名相距也不过一个小时多一点。但是到了智利之后，将有大量的沙漠赛道，这对于越野并非强项的老麻来说，应该是个很大的问题。
还有更艰难的考验在等待着老麻，万里长征刚刚迈完第一步。
