在结束了包括北京新闻发布会在内的世界范围的推广活动之后，6月3日，达喀尔组委会在队报集团总部6楼会议室召开了2010年达喀尔推介会。在此之前，组委会主席拉维尼和体育主管喀斯特刚刚结束了在南美的勘查，新的达喀尔路线图正式确定。
2010年的达喀尔拉力赛上，预计的行驶里程虽然缩短到了8600公里，但是比赛赛段却多达5200公里。在这个重点突出的新的路线图中，和2009年的达喀尔相比，主要的特点是方向由向南改为向北，减少了在阿根廷境内广阔的潘帕斯草原的赛段，同时增加了阿塔卡马大沙漠的赛段。2010年的达喀尔拉力赛，阿根廷和智利两个国家在赛段的分配上将达到平衡，而对于参赛车手来说，这一行程由于沙漠赛段的增加而变得更加艰难。
事实上，2010年达喀尔继续留在阿根廷和南美，除了重回非洲的时机没有成熟之外，两国政府对于达喀尔组委会的支持也是一个重要的筹码。在达喀尔的总收入中，两国政府的出资额度就在25%左右，这是一个超过主赞助商投入的数字。此外，去年的南美路线虽然在理论上体现了撒哈拉的风格，但是由于气候条件的变化，实际上由于赛段的取消和缩短与预期的效果相去甚远，如果就此打住，包括拉维尼和喀斯特在内的决策者们就算从感情上也无法接受。
南美洲除了拥有热情的观众之外，还有丰富多样的沙漠地形。在最重要的起点和终点城市的设定上，考虑到往返车辆运输的方便，仍然和去年一样固定在了布宜诺斯艾利斯。考虑到今年发车就有多达60万的车迷到现场助威，这一次专门在元旦设计了一个环城的发车仪式。正式起跑从第二天开始，一直到17日结束。
虽然途经的主要赛段除了智利的瓦尔帕莱索之外都进入到了明年达喀尔的地图中，但是在路线的设计上却迥然相异。经过今年长达3个多月的勘查之后，体育主管喀斯特提出了一个大胆的设想，那就是和去年的路线完全背道而驰，以逆时针的方向向北，直插阿塔卡马大沙漠。
阿塔卡马沙漠中的地形地貌和撒哈拉有很多相似之处，尤其是作为撒哈拉灵魂的蛮荒特点在阿塔卡马沙漠深处表现得尤其明显。那些遗憾上届达喀尔没有沙漠的老达喀尔们不会再遗憾了。拉维尼这样说：“这里的条件甚至比撒哈拉沙漠还要残酷，在为期一周的沙漠路段中，你甚至都见不到一根草！”
而去年的达喀尔拉力赛注重了赛段的多样性，恰好忽视了沙漠路段对于达喀尔拉力赛的核心地位。自然而然，更多的沙漠，更准确地说，更多的阿塔卡马，成了明年达喀尔的主要变化。这一次，达喀尔一行将从布宜诺斯艾利斯出发在2000公里的长途跋涉之后在9日抵达智利的安托法加斯塔，并且在那里度过休息日。
