休息日之后，统一润滑油车队卢宁军终于找到了自己的感觉。11日的第8赛段的比赛可以说是这次达喀尔拉力赛开赛以来卢宁军跑的最顺的一天。
“我的车太快了，这一天我超了很多的车，超车的感觉真爽啊！”11日晚上回到营地之后，卢宁军俨然孩子气的得意。不过，就像陷车的赛段一样，这一个比赛节奏控制得无可挑剔的比赛中仍然充满了插曲。如果哪一天平静得没有任何插曲可言，那么，这个比赛就不叫达喀尔了。
听到统一润滑油车队卢宁军那种轻松的语气，你很难相信这个插曲带着的悲壮色彩。在这一天早上，卢宁军的领航塞兹的头撞在驾驶舱的防滚架上，被缝了三针！11日晚上，在营地的帐篷里，塞兹的头上仍然缠着白色的绷带。“没有事吧？”，塞兹抬起头：“这点伤算什么！”接着，继续在第二天的路书上用签字笔划着大约只有他自己才能认识的各种记号了。研究第二天的路书，是领航每一天必做的功课，领航能否指明一个正确的方向，这实际上比车手的作用还要重要！
晚上十点多钟，塞兹终于研究完了，把路书合上之后他长长地打了一个哈欠，现在，终于到了吃饭的时间了。在营地的临时餐厅，塞兹讲述了自己受伤的经过。吃了一点色拉之后，塞兹很坦率地说：“这可没什么好光荣的，完全是我自己操作的失误，好在，这个失误没有影响到比赛的结果，完全有我自己承担了，所以，我反而觉得很高兴。”
由于在9日没能及时赶回营地，10日的休息日也就没有得到真正的休息，但是，和车队女总管安德雷一起到瓦尔帕莱索去洗了澡，吃了海鲜饭之后，塞兹就像重新换了一个人一样，重新变得轻松和自信。这样的悠闲还没有享受够，新的比赛就重新开始了，和前半段相比，后半段的节奏更快了。
11日早上，塞兹像往常一样指引卢宁军开出营地，在找加油站的时候，他们错过了，情急之下，他只好用并不熟练的西班牙语向当地的警察求救，警察指明了方向了之后立即上路。那是早上7点，天仍然是漆黑的，塞兹突然喊：“错了，拐过来！”
卢宁军一个急刹车，一声惨叫，不是来自车外，而是来自车内。在强大的惯性下，塞兹的头直截了当地撞在了防滚钢管上，鲜血立即流了出来。原来，在询问加油站地址之后，他没有把5点锁紧的安全带系上。这时候，看到这一切的警察立即赶了过来，并且把塞兹护送到临时医院，进行简单的包扎和处理之后就立即上路了。
这一天，357号赛车的预计发车时间是7点24分，实际发车时间是7点24分30秒。注意，中间的30秒的误差不是因为塞兹受伤，而是前一辆车耽搁造成的！
