通常，WRC赛车的变速箱都是6前速的，并且变速箱的排档杆要比一般的汽车排档杆高出很多，并且换档的行程很小。
虽然WRC赛车的离合器踏板使用频率不是很高，但是还是依然保留了离合器踏板，只不过仅仅是在起步的时候用一下而已。车手在换档的时候只需要拨动挡杆或者方向盘下的拨片即可实现换档，其余的配合动作例如离合器的动作均有电脑实现控制。即便节省0.1秒都会对最终的成绩产生很大的影响，所以根本不允许你的脚在踏板上换来换去。WRC赛车的换档时间仅有50毫秒，也就是0.05秒这种换档速度基本上是普通道路用车换档速度的10倍。
发动机和传动系统
WRC赛车都使用的是2.0L的发动机本体。但是加装了涡轮后它们会马上变成呲牙咧嘴的怪兽机器。赛车的传动方式都是全时四驱。要想刹住这样的赛车刹车盘必须得是碳纤维刹车碟，当然盘径也要比一般的车辆大很多。
轮胎的选择
为了更好的抓地，WRC赛车一般使用18英寸的轮胎，雪地情况下会使用15英寸轮胎，当然也会根据特殊情况进行调整。不过车队在一次拉力比赛中不会换超过7种型号的轮胎。柏油路面需要更好的抓地力，光滑路面比如雨天就必须换上湿地或者泥地胎。在砾石路面，则会选择较大胎斑但是沟槽并不是很深的轮胎，是为了尽量的将碎石排到路边。当然雪地的时候必须要选择钉胎了。
米其林和倍耐力都有轮胎防爆的系统，一旦轮胎被戳破，破损的地方会自己膨胀，防止泄露，以避免潜在的危险，但是爆胎在拉力赛中还是很常见的。
从2008年起米其林包括其子品牌百路驰都不再在WRC赛场出现，而意大利的倍耐力公司则作为独家轮胎供应商出现在WRC舞台上。
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