西班牙当地时间10月25日至10月28日，2018年世界汽车拉力锦标赛（WRC）第十二站的比赛在西班牙东部海滨城市萨洛（Salou）举行。经过三天的激烈角逐，雪铁龙车队的法国车手勒布获得全场冠军，M-sport车队的法国车手奥吉尔落后勒布2.9秒获得全场第二，M-sport车队的英国车手埃文斯落后奥吉尔13.6秒获得全场第三名。
西班牙站是WRC比赛中唯一一场混合路面（沙石和柏油）的比赛。周五的赛道大部分是沙石赛段，夹杂着一些柏油路面。周六和周日两天全部是柏油赛段。西班牙站混合路面的比赛对车手以及车队后勤保障都是一个考验，对车手来说，需要车手能在周五比赛时采用沙石驾驶技术，而在周六周日的比赛中采用柏油驾驶技术，需要车手有极强的调整能力。对于车队而言，车队需要在周五夜间维修时、在75分钟内把赛车从沙石模式快速更换为柏油模式。包括更换悬挂系统、刹车系统、变速传动系统等。
根据赛程安排，本站比赛共有18个赛段，赛段总里程331.58公里。周四在巴塞罗那市区进行一个城市短道（SS1）的比赛，赛段距离3.2公里。周五进行六个赛段（SS2-SS7）的比赛，赛段距离144.88公里；周六进行七个赛段（SS8-SS14）的比赛，赛段距离121.8公里；周日进行最后的四个赛段（SS15-SS18），赛段距离61.7公里。
在上一场威尔士站的比赛中，奥吉尔在赛车变速箱出现问题的情况下艰难逆转，获得全场胜利。而他的两个竞争对手诺伊维尔和塔纳克分别遇到麻烦，奥吉尔的积分排名也从第三升到第二的位置，与领跑的诺伊维尔只有7分的差距，但排在第三的塔纳克落后奥吉尔也只有15分，完全有翻盘的机会。来到西班牙站，三人都是卯足了劲要拿下这场比赛，但谁都不敢掉以轻心。
从以往成绩来看，奥吉尔在这里要比两个对手好很多，不过今年塔纳克的势头很猛，赛段速度不在奥吉尔之下，而且他排在第三位发车，在第一天的砂石赛道中已经占有一定的优势，因此比赛的结果很难说。
周四短道，奥吉尔全力以赴
在周四上午进行的赛前试车活动中，诺伊维尔出现翻车事故，不过赛车只是车身受损、影响并不大。在傍晚进行的巴塞罗那市区短道（SS1）比赛中，奥吉尔采用与对手截然不同的轮胎策略，取得理想的效果，在短短的3.2公里赛段中领先第二名诺伊维尔3.7秒之多，塔纳克落后诺伊维尔0.5秒位居第三。
周五，塔纳克一骑绝尘、领跑全场
周五的赛段除了个别赛段夹杂着一些柏油路面外，其他全部为砂石路面。排在前面发车的诺伊维尔承担着“扫路”的任务，速度很受影响，他身后的奥吉尔也比他好不了多少。但排在第三位发车的塔纳克似乎并没有受到赛道浮土的影响，赛段速度比诺伊维尔和奥吉尔快了不少，上午两个赛段后他就超越奥吉尔占据全场第一的位置。
塔纳克全天发挥都非常稳定，只有一个赛段的成绩没有进入赛段前三名，最终以26.8秒的领先优势结束了周五的比赛。不过今天表现最出色的并不是塔纳克，而是他的队友芬兰人拉特瓦拉，拉特瓦拉今天似乎找到了久违的感觉，赛段速度惊人，上午前两个赛段结束后占据全场第二的位置。可惜的是他在SS4赛段末段遇到爆胎，损失了近50秒的时间，总成绩也掉到全场第十的位置。经过下午的努力追赶，他接连获得两个赛段的胜利，总成绩升至全场第五的位置。
现代车队的西班牙车手索尔多今天发挥出色，占据全场第二的位置，M-sport车队的英国车手埃文斯落后索尔多2.8秒位居全场第三。九届世界冠军车手、法国人勒布本站代表雪铁龙出战，这是他今年第三次代表雪铁龙车队比赛，救赎战阵的勒布在技术上并没有任何生疏，只是他的赛车在上午的比赛中一直存在转向不足的问题，成绩不是很理想。不过在下午的比赛中，他逐步提升速度，最终以全场第四的成绩结束了全天的比赛，落后前面的埃文斯只有0.5秒。
拉特瓦拉位居全场第五，现代车队的挪威车手米克尔森落后拉特瓦拉1.5秒位居全场第六，奥吉尔全天似乎没有找到很好的感觉，只排在全场第七的位置，落后前面的米克尔森0.3秒。雪铁龙车队的爱尔兰车手布瑞恩位居全场第八，诺伊维尔位居全场第九。
奥吉尔重回积分榜首
周六，塔纳克爆胎，拉特瓦拉占据榜首
周六的赛段路面全部为柏油路面，不过周五夜间的大雨使得赛道非常湿滑，部分路面还有积水，给车手带来不少麻烦。由于安全原因，组委会取消了SS8赛段的比赛，在SS9赛段中，塔纳克继续着周五的出色表现，获得赛段胜利，扩大领先优势。但在SS10赛段中，塔纳克的左前胎爆胎，他不得不停车换胎，损失了近两分钟的时间，总成绩也掉到了全场第十的位置。
得益于塔纳克的爆胎，索尔多占据了全场榜首的位置，不过仅仅一个赛段之后，表现出色的拉特瓦拉就超越索尔多、登上全场第一的位置。在下午的比赛中，两位柏油赛道的高手奥吉尔和勒布发挥出色，两人一路超越对手，迅速提升排名。虽然两位高手在后面的追赶，领跑的拉特瓦拉并不慌张，始终按照自己的节奏进行。
最终拉特瓦拉以全场第一的成绩结束了全天的比赛，奥吉尔落后拉特瓦拉4.7秒位居全场第二，勒布落后奥吉尔3.3秒位居全场第三，埃文斯落后勒布1.8秒位居全场第四，诺伊维尔在今天的柏油赛段中也发挥出色，获得两个赛段的胜利，总成绩升至全场第五的位置，落后前面的埃文斯只有2.9秒。一度领跑全场的西班牙车手索尔多在下午的比赛中发挥不佳，最终以全场第六的成绩结束了全天的比赛，落后前面的诺伊维尔3.8秒。
丰田车队的芬兰小将拉匹今天遇到两次险情，好在并没有大的事故，位居全场第七，爆胎后的塔纳克一路追赶，总成绩排到全场第八的位置。
周日，勒布时隔五年再夺冠，奥吉尔重回积分榜首
周六的比赛中前几位车手的成绩非常接近，谁都有机会获得最后的胜利，而轮胎选择则成了最关键的因素。周六夜间的降雨使得赛道有一些潮湿，就在所有人都选择软胎的时候，经验丰富的勒布在出发前几分钟临时决定选择硬胎。结果正如勒布的判断，赛道很快就干了，而硬胎给勒布带来很大优势，他在上午第一个赛段就成功超越对手，占据全场第一的位置，选择软胎的拉特瓦拉和奥吉尔只有眼睁睁看着勒布越跑越快。上午两个赛段结束后，获得两个赛段胜利的勒布以7.1秒的领先优势占据全场第一，拉特瓦拉占据第二，奥吉尔落后勒布10.8秒位居全场第三。
在下午的重复赛段中，大家都选择了硬胎，在SS17赛段中，奥吉尔获得赛段胜利，而勒布出现失误，两人之间的差距只有3.6秒。之前位居第二的拉特瓦拉在这个赛段出现失误，赛车擦到路边的围栏，损坏了轮胎，落后对手近50秒，总成绩也掉到了全场第六的位置。在最后的Power Stage（加分赛段）中，勒布虽然只获得赛段第三，但仍以2.9秒的优势获得全场冠军。这是勒布在2013年阿根廷站获胜、时隔五年再次获得WRC分站比赛的冠军。勒布在2012年底退出WRC的比赛，2013年选择性参赛后一直没有参加WRC的比赛，今年他代表雪铁龙参加三场比赛（墨西哥、法国、西班牙），在墨西哥站的比赛中，他在领跑的情况下因为爆胎错失夺冠良机，但在这里他成功击败众多年轻好手、获得全场冠军实属不易，恭喜勒布！
这也是雪铁龙车队今年第一次获胜，由于车手原因，使得这支老牌强队在这几年饱受坎坷，一直被其他几支车队压制，这次勒布的夺冠使得车队上下非常兴奋，恭喜雪铁龙车队！
奥吉尔虽然未能在最后一个赛段上演逆转，但全场亚军的成绩，加上Power Stage（加分赛段）的积分奖励，使得他在车手积分榜上成功超越诺伊维尔，占据榜首的位置。正如奥吉尔所言，这场比赛，自己从一开始就因为轮胎的选择出现失误，造成落后很多，虽然几经努力但还是没有能够获胜，但能重回积分榜首位他也是非常高兴。
M-sport车队的英国车手埃文斯在最后一个赛段中发挥出色，超越现代车队的诺伊维尔、占据全场第三的位置。诺伊维尔在最后的Power Stage（加分赛段）出现一个侧滑失误，不但没有赢得车手积分奖励，总成绩也掉到全场第四的位置。他的队友索尔多落后他1.6秒获得全场第五名。
丰田车队的塔纳克在最后的Power Stage（加分赛段）全力以赴，获得赛段胜利，赢得5分的车手积分奖励，加上队友拉特瓦拉故意放慢速度让车，最终塔纳克以全场第六的成绩完成比赛。他的队友拉匹和拉特瓦拉分列全场第七和第八的位置。
雪铁龙车队的爱尔兰车手布瑞恩获得全场第九名，现代车队的挪威车手米克尔森获得全场第十名。
本站比赛过后，在车队积分榜上：丰田车队以331分位居榜首；现代车队319分位居第二；M-sport车队306分位居第三； 雪铁龙车队216分位居第四。在车手积分榜上：奥吉尔204分位居第一； 诺伊维尔201分位居第二， 塔纳克181分位居第三；拉匹110分位居第四；拉特瓦拉102分位居第五。
世界汽车拉力锦标赛（WRC）的收官战、第十三站的比赛将于11月15日至18日在澳大利亚举行。
（阿海）
