F1马来西亚站之前，莱科宁接受记者的采访时仍然曝光了法拉利赛车的不足，这点和队友阿隆索的观点有点不一样。法拉利车手基米-莱科宁坚持表示法拉利F14 T赛车的问题不仅在于线控刹车，而是更广泛的赛车调校问题让他在揭幕战里非常挣扎才拿到积分。
两周之前的揭幕战上，莱科宁回归法拉利后的首场比赛遇到了很多困难，除了在排位赛Q2最后时刻撞车之外，正赛中虽然最终名列第七，但两次被同胞瓦尔特利-博塔斯驾驶的威廉姆斯赛车轻松超越让他略显狼狈，而且落后队友费尔南多-阿隆索多达20秒。赛后，芬兰人承认早在前往墨尔本之前，他就预计到了F14 T赛车竞争力不足，而且今年投入使用的线控刹车并非主要问题。
马来西亚大奖赛前，法拉利官方新闻稿建议莱科宁需要抓紧解决的问题是如何使用线控刹车，但芬兰人在周四车手新闻发布会上表示问题远远不止刹车系统一个方面。
当被问到是否向车队抱怨线控刹车时，莱科宁回答说：“我不知道这种说法哪里来的，线控刹车不是问题。（墨尔本）赛后有人问我刹车问题，我说‘不是这样’，所以这种说法不属实。问题主要是赛车调校，把它调整到我喜欢的样子。”
“我们正在制作一些专门用在我赛车上的新部件，等我们拿到手后，赛车驾驶起来会容易一些，我对赛车前部的感觉会很多。显然，这不是一个理想的赛季开始，但这会是漫长的一年，我相信我们会继续进步。”
莱科宁认为墨尔本平庸的比赛结果证实了法拉利赛车当前最多只能算赛道上第四快的赛车。当被问到这是否会激发他增加前往马拉内罗基地工厂驾驶模拟器的热情时，芬兰人冷冷地回答说“不。”
不过，莱科宁对法拉利的恢复能力依然保持着信心。他说：“一个困难重重的比赛周末过去后，至少我们拿到了一点积分。现在我们要做的就是在这个基础上取得进步。很多优秀的员工正在埋头苦干。虽然我们还有很多事情做，但我相信我们的情况会改善的。”
