6月2日，亚洲保时捷卡雷拉杯在珠海结束第三回合赛事。亚历山大以完美跑法从杆位转化为亚洲保时捷卡雷拉杯第三回合的胜利，但他幸运地避过在发车时及进入事故多发的一号弯道发生的多车事故，令赛事一度中止。
在缩减的9圈比赛中取得亚军的是捷成车队车手艾明达，班杰明替新加入的中国经销商车队，永达东方车队首度登上领奖台。
B组方面，伯菲特惊喜取得连续第二场的胜仗。他在组别领先其他车手，并暂居总成绩第四名。伯菲特以B组第五名完成排位赛。B组第二名是Modena Motorsports 的香港车手申烕，赛事新秀郑挺替BBT车队首度登上领奖台
亚历山大的胜利，再加上取得杆位额外绩分，巩固他在总成绩的领先地位。泽圭太的精彩演出，令他从后赶至第七名完成比赛。泽圭太维持在第二名，以18分落后亚历山大。
班杰明对自己首次登上领奖台感到兴奋，并对避过比赛开始发生的事故感到松一口气。他说：「我集中在自己的表现，但我看到三辆车在我前面打滑而我仅能避开事故。有人碰到我，但可幸的只是轻微损坏。」
伯菲特兴奋地表示：「由于排位赛表现不好，我对此感到有点惊喜。我避过发车(事故)，然后在重新发车时把握机会，并造出比排位赛更快的圈速。我希望能继续保持(状态)。」
亚历山大从杆位发车，起步非常好，艾明达和奥鹰-捷骏&骏宝捷车队的马丁（Martin Ragginger）紧随其后。不过，赛事新秀黄楚涵的一个失误，引发了一场戏剧性的事故，几乎一半的参赛车辆卷入其中。黄楚涵的排位成绩不错，从第五位起步， 他入弯时撞到了马丁，把这位奥地利车手的赛车撞向了捷成车队艾明达的赛车，导致艾明达的赛车受损，马丁退赛。
比赛因此中止，赛道工作人员投入很大人力清理赛道上的受损赛车和赛车碎片。之后比赛在安全车带领下重新开始，亚历山大再次以一个漂亮起步奠定胜局，并逐渐拉开与后车距离，最终以超过四秒的领先优势冲过终点线。
面对班杰明的有力攻势，艾明达成功守在第二。紧随其后，嘉宾车手马义益给百得利车队车手王建伟施加了不少压力。在他们身后，竞争在继续，卫冕冠军泽圭太熟练地避开了之前的碰撞，从后排起步，最终以第七名完赛，BBT车队的利素获得第八名。
激动人心的比赛场面必将在第四回合延续。根据本赛季的倒序发车规则，利素将在第四回合比赛中从杆位发车，LKM Racing Team的泽圭太占据另一个头排发车位。积分榜领跑者亚历山大和艾明达从第四排发车，第四回合的起步一定让人血脉卉张。
第三回合成绩
| 名次 | 车号 | 车手 | 组别 | 车队 | 成绩 |
| 1 | 99 | 亚历山大(Alexandre IMPERATORI) (瑞士) | PICC追星车队 (中国) | 29:22.750 | |
| 2 | 20 | 艾明达(Rodolfo AVILA) (澳门) | 捷成车队 (香港) | +4.298 | |
| 3 | 8 | 班杰明Benjamin ROUGET (法国) | 永达东方车队 (中国) | +8.891 | |
| 4 | 9 | 王建伟(中国) | 百得利车队(中国) | +15.817 | |
| 5 | 3 | 马义益*Matthew MARSH (香港) | 亚洲卡雷拉杯车队(中国) | +16.710 | |
| 6 | 88 | 伯菲特(Egidio PERFETTI) (瑞士) | B | Seminole Racing Team (美国) | +17.633 |
| 7 | 1 | 泽圭太 (日本) | LKM Racing Team (香港) | +21.317 | |
| 8 | 37 | 利素Davide RIZZO (中国) | BBT (中国) | +22.518 | |
| 9 | 11 | 张灵康 (新加坡) | 康顺车队(中国) | +23.002 | |
| 10 | 16 | 申威 (香港) | B | Modena Motorsports (香港) | +26.569 |
| 11 | 6 | 郑挺 (中国) | B | BBT (中国) | +35.871 |
| 12 | 28 | 申庄 (香港) | B | Modena Motorsports (香港) | +35.991 |
| 13 | 68 | 麦庆德(香港) | B | OMAK (香港) | +42.277 |
| 14 | 23 | 特里斯达Paul TRESIDDER (澳大利亚) | B | Hewlett Motorsport (澳大利亚) | +43.527 |
| 15 | 27 | 迪士华Adrian Henry D’SILVA (马来西亚) | B | Nexus Racing (马来西亚) | +45.681 |
| 16 | 55 | *何贤磊(中国) | B | PS Racing (芬兰) | 1 Lap |
| DNF | 21 | 谢汉耀Francis TJIA (香港) | B | OpenRoad Racing (香港) | - |
| DNF | 86 | 马丁Martin RAGGINGER (奥地利) | 奥鹰-捷骏&骏宝捷车队(中国) | - | |
| DNF | 98 | 董荷斌 (中国) | 百威追星车队 (香港) | - | |
| DNF | 81 | 黄楚涵 (中国) | B | 黄楚涵 (中国) | - |
| DNF | 78 | 张大胜 (中国) | 百泰车丢 (中国) | - | |
| DNF | 5 | 陈友贤 (新加坡) | B | Dorr McElrea Racing (新加坡) | - |
| DNF | 96 | 李超 (中国) | B | 亚洲赛车队(中国) | - |
| DNF | 25 | 谢基亭Christian CHIA (加拿大) | B | OpenRoad – 亚洲赛车队 (香港) | - |
| DNF | 66 | 谭颖 (中国) | 建发车队 (中国) | - | |
| DNF | 83 | 马智勉医生 (香港) | B | 亚洲赛车队(澳门) | - |
| DNF | 31 | *奥尔森Peter OLSON (美国) | B | PS Racing (FIN) | - |
| DNS | 18 | 谢马赛Marcel TJIA (香港) | B | OpenRoad Racing –亚洲赛车队(香港) | - |
*非常规车手
最快圈速: 亚历山大(Alexandre IMPERATORI)/PICC追星车队/1分38.876秒/时速156.560公里
第三回合后积分榜
总积分
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 积分 |
| 1 | 99 | 亚历山大(Alexandre IMPERATORI) | PICC追星车队 | 62 |
| 2 | 1 | 泽圭太 | LKM Racing Team | 44 |
| 3 | 8 | 班杰明(班杰明(Benjamin ROUGET)) | 永达东方车队 | 40 |
| 4 | 88 | 伯菲特(Egidio PERFETTI) | Seminole Racing Team | 34 |
| 5 | 20 | 艾明达(Rodolfo AVILA) | 捷成车队 | 32 |
B组积分
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 积分 |
| 1 | 88 | 伯菲特(Egidio PERFETTI) | Seminole Racing Team | 59 |
| 2 | 16 | 申威 | Modena Motorsports | 48 |
| 3 | 37 | 刘旭 | BBT | 39 |
| 4 | 6 | 郑挺 | BBT | 34 |
| 5 | 23 | 特里斯达(Paul TRESSIDER) | Hewlett Motorsport | 28 |
亚洲保时捷卡雷拉杯2012
合作伙伴
亚洲保时捷卡雷拉杯获美孚一号及米其林轮胎两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚一号最早于1996年就建立伙伴关系，双方在研发方面紧密合作，如今每一台新制成的保时捷发动机均注入了Mobil1的高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴，每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎，米其林轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷和米其林签订全球合作协议，继续米其林和亚洲保时捷卡雷拉杯的伙伴关系，彼此合作亲密无间。亚洲保时捷卡雷拉杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司(Motorsport Asia Limited)筹办。
保时捷911 GT3 Cup
新版保时捷911 GT3 Cup在2010年登场，较老款性能更强、更宽、更快，是全球最畅销的赛车。新型赛车首次以轻盈的公路版911 GT3 RS跑车为蓝本，车身大部份沿用公路版的设计。保时捷因比赛需要改良了赛车的空气动力效果，前扰流唇调低了15毫米，大大提高前轴的下压力。后轴的下压力也因为尾翼由1.46米加宽至1.7米而得到提升，尾翼更是效仿速度更快的911 GT3 Cup S 跑车设定，位置较以前更高。
新车与量产型911 GT3 RS采用同一款发动机，容积由旧款的3.6公升增大至3.8公升，最高8,500转的六汽缸水平对向发动机输出达450匹马力，较以前多出30 匹。
新车的排气系统采用赛车催化转换器。发动机动力通过ZF Friedrichshafen AG赛车用离合器、六速序列式变速箱及限滑差速器传送至后轴。
车尾较公路版车型加宽44毫米，可容下更大的轮胎。前轴采用9.5 J x 18的轻合金三件式轮圈，后轴也 同样宽阔，能采用12 J x 18合金轮圈。
前轮及后轮的防滚架可作七个不同位置的调节，能根据赛道的特点作出更准确的设定。倾角、轮距、高度和后翼都可以根据赛例作出调整。
关于亚洲保时捷卡雷拉杯
亚洲保时捷卡雷拉杯在本年进入第十个赛季，于2003年首次开赛后从未中断。作为保时捷“单一车型”赛事成员，它在亚洲GT跑车赛事中独占鳌头，获得车迷热烈拥戴，传媒争相报导。
赛事将刺激的赛车比赛带到区内每一个角落。车手阵容多元化，来自亚洲、欧洲各地以及泛太平洋地区，包括经验丰富的跑车和房车赛好手，以及天份极高且雄心勃勃的”绅士”车手。
关于保时捷中国
保时捷品牌一直以日常使用终极跑车形象享誉世界。凭借“Porsche Intelligent Performance”的设计制造理念， 保时捷推出了一系列名副其实的高效、高性能新款跑车。自2001年正式运营以来，保时捷中国为中国市场带来多款经典的车型，它们代表着保时捷自1948年起一直秉承的运动精神，包括具有传奇色彩的911系列、久负盛名的Boxster和Cayman中置发动机跑车、豪华SUV翘楚Cayenne车型以及四门GT跑车Panamera。保时捷中国目前在全国范围内辖有41家保时捷中心，以确保全国车主均能体验到与保时捷品牌相称的独到个性化服务。2012年，保时捷携2011年度销售24,340台（中国大陆、香港及澳门地区）的骄人业绩在中国迈入第二个辉煌十年。
