北京时间4月26日，2008赛季F1第四站西班牙大奖赛在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道进入排位赛的争夺。最终，基米－莱科宁凭借最后一个冲刺圈夺得F1回到欧洲之后的首个杆位。这也是莱科宁个人职业生涯的第15个杆位。主场作战的阿隆索落后0.091秒，强势回归夺得第二。马萨位居第3，库比卡、汉密尔顿、科瓦莱宁、韦伯和特鲁利分居4至8位。
经历了上周在巴塞罗那的测试，西班牙大奖赛正可谓趁热打铁，逐一检验所有车队的全新空气动力学套件。在已经结束的三场自由练习中，法拉利的领先优势自不必多言，雷诺在西班牙的强势回归令人耳目一新。在阿隆索的主场，R28的表现有多大的说服力很大程度上来左右雷诺能否在赛季末继续留得住阿隆索的心。目前领先车队积分榜的宝马车手海德菲尔德称雄第三次自由练习。西班牙晴空万里，空气温度23摄氏度，赛道温度38摄氏度，风速1.3米/秒。七届世界冠军迈克尔－舒马赫、巴萨当家球星梅西等大牌明星都出现在加泰罗尼亚现场。
维修区通道开放，驾驶印度力量赛车的苏蒂尔率先驶上赛道开始第一节排位赛，队友费斯切拉也紧随其后。超级亚久里的两辆赛车已经确定可以完成西班牙站的比赛，至于未来这支日本车队仍然在摸索。5分钟后卫冕冠军莱科宁驶上赛道为法拉利阵营探路。1分22秒050，这个成绩并不太有说服力。很快汉密尔顿以1分21秒366登上成绩榜首。特鲁利也没有让人失望，TF108在第三计时段跑出了最快成绩，1分22秒043暂列第三。莱科宁也刷新了自己的最快单圈1分21秒775。主场作战的阿隆索一出场就赢得了车迷的热情欢呼。两届世界冠军也没有家乡车迷失望，1分21秒895位居汉密尔顿和莱科宁之后获得第3。也许回到欧洲的雷诺正在渐入佳境。马萨的出场也没能刷新汉密尔顿此前树立的标杆，1分21秒528仍然0.1秒之差。不过法拉利的实力绝不是这么简单，搭载了硬质轮胎的莱科宁在还有2分钟时重回赛道跑出1分20秒701的成绩，成为本周末以来的最快圈速，领先汉密尔顿的优势达到0.6秒。降级区，巴里切罗和伯尔戴斯的最后冲刺让两人成功“复活”，库特哈德、维特尔、费斯切拉、苏蒂尔、戴维森和佐藤琢磨被淘汰出局。出人意料的是，马萨仅列第12位。
第二节排位赛开始，所有车手仍然按兵不动。直到4分钟后，阿隆索才率先出来向家乡车迷致意。1分20秒976，用软胎跑第一个计时圈的阿隆索继莱科宁之后也挺进1分21秒。紧接着，特鲁利也如法炮制以轻载油将成绩推到新的极限，1分20秒915暂列第一。基米的第一圈也完成得不错，1分20秒784，当然领先的优势并不明显，汉密尔顿仅仅在落后0.1秒的地方位居第2。很快，库比卡以1分20秒597超越莱科宁跃居榜首。蓄势待发的马萨在最后时刻爆发。考虑到排位赛的结构特点，第二节排位赛做出的1分20秒584将是今天全场最快的圈速成绩。雷诺的进步再一次得到了印证，不仅仅阿隆索升至第4，队友小皮奎特也顺利挤入前8。R28的升级令人刮目相看。带着新型“兔前翼”的本田则无缘第三节排位赛。巴里切罗、中岛一贵、巴顿、格洛克、罗斯伯格和伯尔戴斯被淘汰出局。
与第二节排位赛相同，末节排位赛的开始居然也异常平静。特鲁利轻松优雅地率先登场，完成末节首个计时圈1分23秒393。很快汉密尔顿以1分22秒379刷新第一。队友科瓦莱宁稍稍逊色，落后0.6秒仅列第6。马萨迅速还以颜色，1分22秒058以领先0.3秒的优势捍卫了榜首的位置，目标直指杆位。莱科宁的第一个计时圈并不理想，仅仅以1分22秒517位列第4，形势不容乐观。回到维修区后，迈凯轮与法拉利全部换上软胎准备最后一战。汉密尔顿和科瓦莱宁双双挑战马萨的成绩未果，马萨自己也在最后时刻犯错，只能眼睁睁地看着身后的赛车左右最后杆位的归属。的确，在他身后的都不是省油的灯。阿隆索以1分21秒904，第三节第一个跑进1分22秒的成绩强势超越马萨登上第一。顿时，加泰罗尼亚全场沸腾，无论如何雷诺在西班牙能够为杆位而战，这将是完全不同于前三场比赛的风景。当然让他略略有点遗憾的是，莱科宁在最后时刻以0.091秒的微弱优势拿到杆位，但是这个头排起步已经非常值得欣慰。
最终，基米－莱科宁凭借最后一个冲刺圈夺得F1回到欧洲之后的首个杆位。这也是莱科宁个人职业生涯的第15个杆位。主场作战的阿隆索落后0.091秒强势回归夺得第二。马萨位居第3，库比卡、汉密尔顿、科瓦莱宁、韦伯和特鲁利分居4至8位。
完成称重之后，两届世界冠军阿隆索再次走出来向他的家乡车迷挥手致意，这已经是许久不见的身影。尽管不是杆位，但是不再为第三节排位赛而战的阿隆索显然轻松了许多。明天的起步又将是一场精彩的争夺，阿隆索直面莱科宁，想必芬兰冰人的起步压力必然不小。北京时间4月27日晚8点，2008赛季F1回到欧洲之后的首战西班牙大奖赛将迎来正式比赛的较量，欢迎到时关注。
