2018 年 11 月 25 日，刘易斯·汉密尔顿从杆位起步，执行预测中的极软胎-超软胎一停策略，赢得 2018 赛季最后一场比赛的胜利。在虚拟安全车出动的情况下，汉密尔顿很早执行了自己的一停，而之后，他用使用超软胎进行了长达 48 圈的赛段。
尽管如此，法拉利和红牛车队也都完成了强势的比赛起步。虽然没有从前排发车，但塞巴斯蒂安·维特尔和马克思·维斯塔潘最终分别取得第二名和第三名。荷兰人是三大车队中唯一使用最软胎起步的车手，使用这一配方轮胎完成了 17 圈的开场赛段（得到了一次安全车和一次虚拟安全车的帮助）。
除了阿布扎比大奖赛的胜利奖杯，汉密尔顿还赢得了另一项奖杯：在今天的车手巡游开始之前，他赢得了 2018 赛季倍耐力杆位奖——一个全尺寸的轮胎雕塑，纪念他这个赛季赢得了 11 个杆位。
赛车运动主管MARIO ISOLA 说道：
“尽管几乎所有人都执行了预测中的一停策略，但从战术上来讲这依然是一场有趣的比赛，我认为每个人都被比赛中段出现的降雨震惊了，最终雨水到比赛最后无影无踪。刘易斯·汉密尔顿很早进站，然后第二赛段使用超软胎跑了超多圈数，而最终第四名完赛的丹尼尔·里卡多，则情况完全相反：他用极软胎，跑了很多圈数的开场路段，然后第二段上超软胎的赛段圈数更少。在他们两种情况中间，也有马克思·维斯塔潘的情况，使用最软胎起步的他上升了三次位置。现在，我们将立刻转向 2019 赛季，车手们将在星期二和星期三首次尝试最终确定的明年轮胎：他们也将其与 2018 赛季的轮胎进行对比。最终，这也是一个合适的时刻，让我们向费尔南多·阿隆索致敬，他有着如此出色的 F1 生涯：我们祝他未来一切都好。”
