威廉姆斯车队：上赛场与CCTV的标志，正挂在该车队赛车的前鼻翼处（见图），它是目前唯一一支与上赛场结成“合作联盟”的车队；
迈凯轮车队：第一支将两位车手的名字用中文标在头盔上的车队，他们的赛车已经多次光临中国，他们还是第一支与中国车手（程丛夫）签约的车队；
乔丹车队：第一支将上赛场与CCTV的标志安在车身上的车队（见图）；
索伯车队：第一支与中国企业（一家保险公司）签订赞助合同的车队；
丰田车队：今年第一支来上海为中国F1造势的车队；
英美车队：第一支两位车手都参观过上赛场的车队……
就连排名垫底的米纳尔迪车队，也早在两年前，就将他们的F1双人座赛车带给了北京车迷。
上赛场副总经理郁知非说：“十支F1车队，都与上赛场保持着良好的关系。只是我们与有些车队的合作更多一些，更广一些。”
中国从今年开始承办F1大赛，许多车队自然都看中了中国这个超大市场的美好前景。
乔丹车队的老板埃迪·乔丹，算是老江湖了。去年，他愿意将车身最好地方的广告让给上赛场与中央电视台，不难看出，他对中国市场的期望值很高。当然，乔丹也得到了回报：央视给他做了10集的人物纪实。像乔丹、米纳尔迪这样的私人车队，他们需要的，是更多地抓住“眼球”。事实上，乔丹今年已经找到了一家中国企业的赞助。
本赛季，威廉姆斯车队取代乔丹车队，成为上赛场的“合作联盟”。他们看中的是一种“全方位”的合作。对于像威廉姆斯、迈凯轮这样的大车队来说，他们要做的，是一种“渗透”。
像英美、丰田、雷诺这些在中国都有合资汽车公司的车队，F1对他们来说，是很好的产品宣传的机会。他们不惜重金，用F1给民用汽车做“托”，以提升自家的汽车品牌。
最后要提的是法拉利——目前F1车队中最强势的车队。他们后发制人，一举成为上赛场揭幕式的贵宾，成为第一支派赛车在上赛道试车的车队。法拉利的到来，更多的是一种“身份的炫耀”、“地位的显现”。最好的赛车场、最好的赛道，难道不应该配最好的车队、最好的车手？
F1十大车队，虽然都对中国“爱慕”有加，但毕竟自身实力参差不齐，时间安排又紧。所以，各车队在摸准自己“坐标”的同时，也在积极安排着“与中国有个约会”，或者“与中国攀上亲”。
