如果你觉得在本地的卡丁车赛场跑10分钟不能显示你的身价，现在有其他选择了……
总共有22位车手在圣马力诺站周末驾驶了F1赛车。在这些人中，马蒂奥·巴比很可能是最不被人注意、最容易被忘记的一个，这位不知名的意大利车手在圣马力诺站前的星期五测试中首次驾驶了米纳迪赛车。
巴比的网站——在21世纪，似乎你没有自己的个人网站就不能成为F1车手——激动地宣布：“来自米兰的赛车手巴比将在比赛前的星期五进行繁忙的测试工作。”巴比本人骄傲地宣称：“我非常盼望在伊莫拉赛道测试F1赛车，我期待能在家乡的蒙扎赛道参加正式比赛。”
但是，看来他不可能实现这个天真的愿望——在9月份的意大利站参加F1比赛。他在这次测试中总共跑了17圈，成绩表上的数字令人心寒——可怜的马蒂奥是参加星期五测试的10位车手中速度最慢的，他的圈速比美洲虎新车手安东尼奥·皮佐尼亚慢了6秒，比两位米纳迪车手贾斯廷·威尔逊和乔·维斯塔潘慢了3秒多。
这肯定不是你想在聚会上吹嘘的表演，你也不会想把这份成绩表拿给你任何一个朋友看。然而让马蒂奥·巴比更加痛苦的是，据说他为了能在星期五测试中驾驶PS03赛车，向米纳迪车队支付了100万美元。
花费100万美元驾驶F1最糟糕的赛车——这显然太昂贵了。很遗憾，这位意大利人错误判断了自己的能力，他以为这是向F1的车队老板们展示自己驾驶才能的好机会。
如果你仔细计算一下，100万这个数字非常不可思议。巴比只买到了在四场比赛前参加测试，每次测试25万美元，如果按照圣马力诺站的情况，他每次可以跑17圈，那么他每跑1圈就要支付14705美元。
当然，对F1来说，100万美元不算是很大一笔钱。F1车手们私下聊天时很可能会嘲笑巴比的圈速慢了6秒，但是这些人不会认为付给米纳迪车队100万美元在四条赛道上驾驶F1赛车，与小男孩买票去游乐场骑旋转木马有什么不同。
对金钱如此轻松和无所谓的态度，是这项地球上最昂贵运动的真实反映。的确，考虑到这项运动各方面的巨大开支以及“扔钱进去才能解决问题”的心理, 不得不作出这样的结论：在F1不要考虑钱的价值。
人们经常谈论削减开支，但只是谈谈而已。今年的新规则也许能帮助车队节省几百万美元，但是这恐怕只对1、2支小车队有效果，对那些预算数亿美元的大车队来说，这笔钱几乎可以忽略不计。比如法拉利和麦克拉伦，他们为一场比赛准备雨胎可能就要花这么多钱，这笔钱对他们来说，就像是你我送给流浪汉的零钱。
在巴西英特拉格斯赛道，这项赛车运动最顶级的赛事在数百万观众面前闹了很多笑话，比如在几年来积水最多的比赛中没有带任何雨胎，或者因为计时器的技术原因，在比赛结束后搞不清谁是真正的胜利者，这个最先进的计时器甚至不能准确计算出潘尼斯的圈速。但是最尴尬问题出在巴里切罗的法拉利F2002赛车上。“鲁本斯退出比赛是因为燃料供应问题，”法拉利经理让·托德解释说。“燃料供应问题”，听起来是个合理的解释，但实际上……是赛车没油了。
我承认，我驾驶我的第一辆汽车时很少注意燃料表，但那是我爷爷在我15岁时送给我的微型车。而F1是地球上速度最快的赛车，车队每年预算超过4亿美元，花这么多钱的唯一目的是每年17个周末在不同的赛道上让两辆赛车去争取胜利。除了F1，没有其他行业会花费如此巨额的金钱，然后轻易犯这种低级错误。
的确, 当你考虑到F1的开支——根据《F1 Racing》杂志报导，BAR车队招待宾客的费用是720万美元，法拉利车队的测试费用是8800万美元，你会希望他们至少买个合乎标准的燃料表。
也许这个比较不太合适，但是你可以想想你家里的汽车，它的速度可以达到100英里/小时，你每天都使用它，三五年大修一次（也许更多），这会花掉你几千元钱；而这些F1赛车，虽然速度可以做到220英里/小时，但是经常发生故障，尽管它们使用了很多价值数百万美元的尖端技术。
库特哈德抱怨他的车队不能给他提供一辆足够可靠的赛车，但是想想维纶纽夫的BAR005赛车和费斯切拉的乔丹EJ13赛车，在雪邦赛道他们甚至无法起跑。两支年预算超过1亿美元的车队，竟然不能为他们的明星车手提供一辆在2003赛季16场比赛中都能起跑的赛车。
所以人们只嘲笑巴比速度太慢，不嘲笑他的钱包里少了100万美元是有道理的。与F1的这些开销相比，我们不得不承认每圈14705美元是相当便宜的价格。
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