“我们直到今天都没有放弃过，虽然珠海已经两次与F1失之交臂，但我们一定会争取到举办F1比赛的权利。”最早在中国从事汽车场地赛的珠海国际赛车场总经理林汉民最近这样对记者表示。珠海是上次申办F1中国站比赛的失意者，林汉民从去年败北之后就一直在四方奔走，寻找和利用各种机会再度申请在珠海举行F1比赛。
第二站并非没有可能
F1运动的掌门人与商业权利拥有者伯尼·埃克莱斯顿去年曾在上海接受记者采访时说：“虽然按照当初制定的规则一个国家只能有一个城市举办F1比赛，但在特殊情况下也可以考虑在一国举办比赛。世界许多国家都设有两站，比如德国就拥有纽伦堡和霍肯海姆两个F1赛站。”
目前，珠海希望看到的情况是，以中国方兴未艾的赛车市场和珠海国际赛车场在赛车场地的优势，珠海争取在上海之后申办F1比赛中国第二站并不是没有可能。这个逻辑是很清晰的：中国已经有了一个举办F1比赛的城市，如果要再添上一个的话，还有谁比珠海更合适呢？
但坏消息是，上海付出的昂贵代价让珠海努力申请F1比赛第二站变得异常艰难。当时上海签订的协议是，上海去年向国际汽联上缴4000万美元的报名费。如此之高的门槛对经济处于绝对弱势的珠海来说是不可想象的。林显然也承认这一点，上海4000万美元报名费成为珠海难越门槛。
珠三角渴望F1
F1给相关产业带来的巨大聚金效应早就被高度认识到了。在任16年的原珠海市委书记梁广大最近接受记者专访时特意谈道：“F1有一种神奇的效力，它能把任何和它相关的东西，都提升到和它一样的速度。”
与中国其他城市相比，珠海的优势在于：地处中国经济实力最强的城市圈，地区的汽车消费水平全国第一；亚洲除日本外的赛车运动发达地区均在珠海周围；当然，还有得天独厚的旅游资源、快捷方便的交通和相近的文化。“F1不是珠海市一个城市的F1,是整个珠三角的F1。”
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