雷诺方程式锦标赛是目前欧洲最受欢迎的一项方程式赛事。自从芬兰车手莱科宁和意大利车手马萨在获得这项赛事冠军之后，跳过F3和F3000这传统意义上进入F1的必经阶梯，直接进入F1车队，雷诺方程式锦标赛仿佛成了一个孕育神话的赛事。目前在麦克拉伦车队学习的中国车手程丛夫，就是通过雷诺方程式锦标赛的磨砺而成长起来的。
目前国际汽联制定技术规格的方程式赛车比赛，只有一级方程式F1、F3000方程式和三级方程式F3三项，其余的初级方程式赛车比赛，都由设计者自定规格，因此比赛的质量各有差异。
雷诺方程式的赛车是由雷诺公司下属Renault sport结合经验和崭新科技创制，决心要成为三级方程式F3以下最佳的方程式赛车。
雷诺在设计雷诺方程式赛车时，把车架的基本标准提高到三级方程式水平，全碳纤维的车架已经通过2000公斤级的正面和侧面撞击测试，符合国际汽联2000年订下的三级方程式安全规格。可以说雷诺方程式赛车的车身与三级方程式车身是同一水平。
在空气动力学方面，雷诺方程式赛车参考了大量一级方程式的模式，如采用下吊式前翼、翼边加上扰流装置、保护车手头部的高身式车体设计，其尾翼足以构成强大的下压力，让赛车即使达到时速260公里时仍然可以稳定前进。
中国F1概念车队——上赛FRD佳通轮胎车队将参加这一赛事。被F1雷诺车队看中的年轻香港车手詹家图也将在这一赛事中一展身手。
中国量产车1600CC组系列赛
——国内汽车厂家打擂台 最贴近民众的赛事
凡是在中国大陆生产或组装，年产量超过2500量，排量在1600CC（含）以下的小客车（房车），经改装符合《国内汽车比赛车辆技术规则》规定的赛车均具备参赛资格。
这意味着大多数国人平时所驾的车辆，如菲亚特派力奥、桑塔纳、宝来、POLO、日产、捷达等，都属于这一赛事范畴，经过简单的改装，就能够参加这一组别的赛事。这实际上是一个国内汽车生产厂家在车辆性能、结构上进行比拼的赛场，也确实吸引了很多民间车队参加。
能够驾驶着自己的爱车在即将举办F1大奖赛的上海国际赛车场赛道上飞驰，这对于赛车爱好者来说将是“终极诱惑”。难怪全锦赛组织者曾经想组织的1600CC公开组比赛，因为要求报名的车队太多，超过组织和承受能力而作罢。如果敞开接受社会报名，将有超过30个车队报名参赛。
目前经过中汽联筛选，有足够经济实力和技术实力，基本上能够保证参加今年六站全锦赛的1600CC系列赛的车队有14支，每支车队派两部车参赛。
中国量产车2000CC公开组
和1600CC比赛类似，只不过排量在2000CC（含）以下。这意味着就是我们平时所驾的稍为高档一点的2.0排量的车，像本田等款。
由于这类车的售价已经较高，市场价一般不低于20万元，再加上些改装的费用，总的参赛费用对于民间赛车爱好者来说会比较高一些。但是，驾车在上海国际赛车场这一全世界最好的赛道上跑十圈，这种诱惑还是很难抗拒的。
全锦赛赛程
上海
第一站6月4日——6日
第二站6月25日——27日
珠海
第一站8月6日——8日
第二站9月3日——5日
北京
第一站10月1日——3日
第二站10月16日——17日
