昨天上午9时45分,上海建工集团总经理徐征宣布,经过18个月建设,上海国际赛车场主体工程基本建成。目前赛场正在进行收尾施工,以迎接国际汽联5月底的正式验收。
为确保赛车手及观众安全,赛场将铺设六道防线。第一道:沥青缓冲区:让飞出去的车辆减速。第二道:砾土缓冲区:布一些光滑的石子使车辆失去动力。
第三道:在赛车经过的险要路段旁布设18万只“安全轮胎”,以承受赛车的冲击力,确保比赛中车手的安全。第四道:三肋防护栏,刚性防护层,用于抵抗车辆飞出的冲力。第五道:FIA防护罩,由钢丝网组成,主要保护临时看台上观众的安全,防止车辆散体后飞出去的散件伤人。第六道:观众隔离栏,距离观众最近的隔离栏,保障观众不受伤害。
赛车场一旦启用,运动员最为看重的是赛道。据F1建设项目副总经理、副总工程师江逢湖透露,4米之内,赛道最大允许误差为3毫米。目前承重层已经铺毕,本月开始最重要的中间及外层沥青摊铺,技术难度极高。如果赛道每公里内测出不合格点大于3个,那么就意味着整条赛道不合格。
徐征同时指出,要圆满结束整个工程,还要经受三大关键节点考验,即至关重要的赛道最后两层沥青摊铺、弱电集成系统调试及装饰工程,它们必须在验收前完成。
为确保赛车手及观众安全,赛场将铺设六道防线。第一道:沥青缓冲区:让飞出去的车辆减速。第二道:砾土缓冲区:布一些光滑的石子使车辆失去动力。
赛车场一旦启用,运动员最为看重的是赛道。据F1建设项目副总经理、副总工程师江逢湖透露,4米之内,赛道最大允许误差为3毫米。目前承重层已经铺毕,本月开始最重要的中间及外层沥青摊铺,技术难度极高。如果赛道每公里内测出不合格点大于3个,那么就意味着整条赛道不合格。
徐征同时指出,要圆满结束整个工程,还要经受三大关键节点考验,即至关重要的赛道最后两层沥青摊铺、弱电集成系统调试及装饰工程,它们必须在验收前完成。
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