“前的申花老总，搞足球的。现在好像在搞F1。”
每每听到人们这样谈起自己时，郁知非总是呵呵一笑。摆弄着手腕上那块F1豪雅经典摩纳哥方表的表带，然后，自言自语：“还以为我在搞足球呢……”
郁知非，以前绝少发名片，尤其是在国内。申花俱乐部老总，谁会不知道呢？他，其实是印名片的，印上海的名片。申花足球，上海的名片。
这是全世界最重的名片。郁知非深有体会。离开足球圈的那一天，郁知非的爱人，开心得容光焕发，拉着郁知非就奔馆子。这是“真正的快乐”。
然而，快乐时光不长。半年后，确切地说，是2002年5月8日，郁知非到南外滩的上海久事大厦报到，任上海国际赛车场有限公司副总，分管F1中国大奖赛的市场推广。
现在，他已经成为中国赛车运动的推广人。正如他自己所说，40岁到50岁，我的生命随着足球跳动；50岁到60岁，我的生命将随着赛车超越。
第一次看F1比赛
郁知非第一次看F1，是在1997年的摩纳哥。那时正值甲A休战期，郁知非与瞿郁明赴欧洲，与一些足球俱乐部谈合作事宜。
其实，郁知非还不知道那天有F1比赛，只是，下午准备出门时，突然发现宾馆前门都封掉了。怎么回事？郁知非只听到外面人声鼎沸，却看不到发生了什么。
没办法，他俩只能回房间。透过房间的窗户，郁知非总算看到：街道上满是飞奔的赛车。联想到周围的广告与横幅，他才知道，这是F1比赛。
郁知非对新鲜事物，总是充满了好奇。尽管对F1一点不懂，但他还是看得很认真。甚至会把大半个脸，贴在了冷冰冰的窗上，为的是看一辆赛车在街角处消失。往往是赛车消失了，窗上也留下了一层雾水。
就是这么一次偶然的机会，郁知非与F1，来了次隔窗的“亲密接触”。“能有什么特别的感受？反正像过节一样，蛮热闹的。”
第一次亲历赛道
2001年的初春，申花队赴澳大利亚墨尔本集训。在那里，郁知非是第一次，有目的地去F1赛道学习。
“我在墨尔本的朋友和我谈起，墨尔本为何能成为世界上一个具有如此知名度的城市？最主要的原因是，墨尔本每年有三大体育赛事：一是澳网，二是F1，三是赛马。这些固定的国际性大赛，让墨尔本的知名度自然而然地提高了。”郁知非想，墨尔本能行，上海不行吗？
于是，他拖上朋友，专门抽了一天休息日，到墨尔本的F1赛道“实地考察”。当时，比赛还未开始，组委会只是在积极准备赛事，比如搭建临时看台之类。郁知非却看得相当仔细。“想想那时也蛮莫明其妙的。F1和我有什么关系？而且当时，上海还没提出要搞F1呢。”
站在赛道上，环顾冷冷清清的四周。郁知非问朋友：“在澳大利亚，有这么多人爱看F1吗？”得到肯定的答复后，他感到有点不解。
比赛未开始，申花队的集训便结束了。郁知非没有看到盛况。这个遗憾，一直到2003年3月，郁知非去澳大利亚现场观摩F1首站比赛时，才得以弥补。那时，他的身份已经改变，但仍感到震撼。
第一次乘上赛车
今年3月28日，珠海赛车场。看着一辆辆五颜六色的赛车，在我们面前飞驰而过时，心里不免痒痒。“什么时候，让我们也开开赛车，坐坐也好的。”我们提议。
话音刚落，郁知非马上接口道：“只要侬吃得消，肯定没问题！我以前坐过赛车的，说心里话，现在给我五万块，我也不去！”
那是前年，郁知非拜访德国纽博格林赛道时，赛场陪同问他，想不想乘乘赛车，亲身体验一下极速的感受。50岁的郁知非，嘴上说“方便吗？”心下却是一阵兴奋。这种体验可不是每个人都有的。
那是一辆最高时速可达240公里左右的房车。郁知非坐在副驾驶的座位上。戴上防火头套，头盔，然后被绑在副驾驶的位子上，像只粽子。这时的郁知非，开始有点紧张了。而且，保险带勒得太紧，让郁知非微凸的啤酒肚极不舒服，甚至“有点喘不过气来”。
那个车手，向郁知非竖了竖大拇指后，“轰”地一下，开始飞车了。“前几秒钟，我还睁着眼睛。后来，根本不敢看前面。我紧紧地抓住门上的扶手，肚子里翻江倒海，说不出的难受，整个人好像要被抛出去的感觉。”郁知非起先还看路码表，当看到时速超过200公里后，他痛苦地闭上了眼睛。
飞了三圈，车“嘎”地一下，停了下来。郁知非的脸，刷白。后来，当他看到时速达到500多公里的直线竞速时，发自内心地感叹：做个赛车手真不容易，危险性太大。
有意思的是，郁知非20岁的儿子也曾经开过卡丁车，成绩不错，拿过几个比赛的冠军，据说小郁还是现在意大利开车的江腾一的同校同学。“但是，太危险了。他一开车，家里人都打电话给我，说我要害死他啊。开始，我也不想让他开的，他们一说，我就下定了决心。这个时髦，可不能随便赶。”
第一次会见伯尼
在F1赛车界，伯尼是一号人物。作为F1管理公司的主席，这个74岁的英国老头，拥有44亿英镑的家产，比英女王还富有。自从他八十年代入主F1后，经过一番成功的经营运作，把F1变成世界三大体育赛事之一。
伯尼是个老狐狸，所有与F1有关的事情，他都要掺和，他都要收钱。“他对F1的嗅觉，异常灵敏。”跟他有过四次接触的郁知非，这样形容他，“只要一听到‘F’，埋在沙发里的他，便会一下坐起来，眼珠瞪得老大，欲望的火苗乱蹿。待听到‘1’，他便呼地一下，扑了上去，抢在手中，嘴里还喊‘是我的，是我的’。”
说完后，郁知非抚掌大笑。不过，据我所知，郁知非对他是既佩服又不服。佩服，是因为伯尼的管理与经营的才能。不服，则是郁知非的天性：“尤其是谈判桌上，我谁也不怕。”
第一次正儿八经地会见伯尼，是在今年2月的英国，谈电视转播问题。具体谈判细节，是商业机密，按此不表。那次谈判，足足两个小时，两人还曾一度争论起来。要知道，伯尼谈生意，向来不讲道理。他好像坐在北极，无论哪个方向，都是朝南坐。郁知非则是个谈判高手。他还没当申花老总的时候，一次，曾把一套进口设备，从1500万美元，谈到800万；在申花队时，他把曼联的出场费，从100万美金杀到35万。
“伯尼又不是我领导，是商人呀。别人都看到他怕，我是一点也不怕。”郁知非话锋一转，“我也不要让人见了怕。只是说，谈生意，是公平的，关键是利益如何分配。不平等的合同，我是不会签的。”
那次谈判，蛮成功的，郁知非还声东击西地，附带谈妥了不少其他合作。
“英国老头，都是花擦擦的，我把中国F1宝贝评选的主席一职让于他，他兴奋死了，马上表示全力支持我们搞这个活动。”郁知非略显得意地说，“他也有弱点的。”
后记郁知非用了两年不到的时间，完全融入到一个全新的领域。于是，便有了以上的诸多“第一次”。
而对于“无数次”的足球，郁知非仍保持了最原始的喜好。前些天，中国国奥队主场战伊朗，我们在珠海一同看球。国奥队进球后，郁知非挥着拳头，高叫：“好！好！”不算粗犷的他，吼起来，像个血气方刚的东北汉子。
离开申花俱乐部后，郁知非从没有“回家看看”。但许多队员，都经常去看望他。去年12月10日，是申花俱乐部成立10周年的日子。楼世芳早早把请柬送了过去，不放心，还特地打了电话。但那天晚上，郁知非仍没有出现。曾任申花领队的戴春华，打手机给郁知非：“队员们说，只要你来，大家肯定都到门口，列队欢迎你。”
郁知非婉拒。那天，他在谈一项重要的合作项目。我想，那天他也许是能改期的，但他绝不会那样做。
郁知非现在很忙，但忙得很快乐。“快乐没有方程式。体育本来就应该是快乐的。希望F1能给大家提供一个快乐的平台，大家能在快乐中，越超自我。”
每每听到人们这样谈起自己时，郁知非总是呵呵一笑。摆弄着手腕上那块F1豪雅经典摩纳哥方表的表带，然后，自言自语：“还以为我在搞足球呢……”
郁知非，以前绝少发名片，尤其是在国内。申花俱乐部老总，谁会不知道呢？他，其实是印名片的，印上海的名片。申花足球，上海的名片。
这是全世界最重的名片。郁知非深有体会。离开足球圈的那一天，郁知非的爱人，开心得容光焕发，拉着郁知非就奔馆子。这是“真正的快乐”。
然而，快乐时光不长。半年后，确切地说，是2002年5月8日，郁知非到南外滩的上海久事大厦报到，任上海国际赛车场有限公司副总，分管F1中国大奖赛的市场推广。
现在，他已经成为中国赛车运动的推广人。正如他自己所说，40岁到50岁，我的生命随着足球跳动；50岁到60岁，我的生命将随着赛车超越。
第一次看F1比赛
郁知非第一次看F1，是在1997年的摩纳哥。那时正值甲A休战期，郁知非与瞿郁明赴欧洲，与一些足球俱乐部谈合作事宜。
其实，郁知非还不知道那天有F1比赛，只是，下午准备出门时，突然发现宾馆前门都封掉了。怎么回事？郁知非只听到外面人声鼎沸，却看不到发生了什么。
没办法，他俩只能回房间。透过房间的窗户，郁知非总算看到：街道上满是飞奔的赛车。联想到周围的广告与横幅，他才知道，这是F1比赛。
郁知非对新鲜事物，总是充满了好奇。尽管对F1一点不懂，但他还是看得很认真。甚至会把大半个脸，贴在了冷冰冰的窗上，为的是看一辆赛车在街角处消失。往往是赛车消失了，窗上也留下了一层雾水。
就是这么一次偶然的机会，郁知非与F1，来了次隔窗的“亲密接触”。“能有什么特别的感受？反正像过节一样，蛮热闹的。”
第一次亲历赛道
2001年的初春，申花队赴澳大利亚墨尔本集训。在那里，郁知非是第一次，有目的地去F1赛道学习。
“我在墨尔本的朋友和我谈起，墨尔本为何能成为世界上一个具有如此知名度的城市？最主要的原因是，墨尔本每年有三大体育赛事：一是澳网，二是F1，三是赛马。这些固定的国际性大赛，让墨尔本的知名度自然而然地提高了。”郁知非想，墨尔本能行，上海不行吗？
于是，他拖上朋友，专门抽了一天休息日，到墨尔本的F1赛道“实地考察”。当时，比赛还未开始，组委会只是在积极准备赛事，比如搭建临时看台之类。郁知非却看得相当仔细。“想想那时也蛮莫明其妙的。F1和我有什么关系？而且当时，上海还没提出要搞F1呢。”
站在赛道上，环顾冷冷清清的四周。郁知非问朋友：“在澳大利亚，有这么多人爱看F1吗？”得到肯定的答复后，他感到有点不解。
比赛未开始，申花队的集训便结束了。郁知非没有看到盛况。这个遗憾，一直到2003年3月，郁知非去澳大利亚现场观摩F1首站比赛时，才得以弥补。那时，他的身份已经改变，但仍感到震撼。
第一次乘上赛车
今年3月28日，珠海赛车场。看着一辆辆五颜六色的赛车，在我们面前飞驰而过时，心里不免痒痒。“什么时候，让我们也开开赛车，坐坐也好的。”我们提议。
话音刚落，郁知非马上接口道：“只要侬吃得消，肯定没问题！我以前坐过赛车的，说心里话，现在给我五万块，我也不去！”
那是前年，郁知非拜访德国纽博格林赛道时，赛场陪同问他，想不想乘乘赛车，亲身体验一下极速的感受。50岁的郁知非，嘴上说“方便吗？”心下却是一阵兴奋。这种体验可不是每个人都有的。
那是一辆最高时速可达240公里左右的房车。郁知非坐在副驾驶的座位上。戴上防火头套，头盔，然后被绑在副驾驶的位子上，像只粽子。这时的郁知非，开始有点紧张了。而且，保险带勒得太紧，让郁知非微凸的啤酒肚极不舒服，甚至“有点喘不过气来”。
那个车手，向郁知非竖了竖大拇指后，“轰”地一下，开始飞车了。“前几秒钟，我还睁着眼睛。后来，根本不敢看前面。我紧紧地抓住门上的扶手，肚子里翻江倒海，说不出的难受，整个人好像要被抛出去的感觉。”郁知非起先还看路码表，当看到时速超过200公里后，他痛苦地闭上了眼睛。
飞了三圈，车“嘎”地一下，停了下来。郁知非的脸，刷白。后来，当他看到时速达到500多公里的直线竞速时，发自内心地感叹：做个赛车手真不容易，危险性太大。
有意思的是，郁知非20岁的儿子也曾经开过卡丁车，成绩不错，拿过几个比赛的冠军，据说小郁还是现在意大利开车的江腾一的同校同学。“但是，太危险了。他一开车，家里人都打电话给我，说我要害死他啊。开始，我也不想让他开的，他们一说，我就下定了决心。这个时髦，可不能随便赶。”
第一次会见伯尼
在F1赛车界，伯尼是一号人物。作为F1管理公司的主席，这个74岁的英国老头，拥有44亿英镑的家产，比英女王还富有。自从他八十年代入主F1后，经过一番成功的经营运作，把F1变成世界三大体育赛事之一。
伯尼是个老狐狸，所有与F1有关的事情，他都要掺和，他都要收钱。“他对F1的嗅觉，异常灵敏。”跟他有过四次接触的郁知非，这样形容他，“只要一听到‘F’，埋在沙发里的他，便会一下坐起来，眼珠瞪得老大，欲望的火苗乱蹿。待听到‘1’，他便呼地一下，扑了上去，抢在手中，嘴里还喊‘是我的，是我的’。”
说完后，郁知非抚掌大笑。不过，据我所知，郁知非对他是既佩服又不服。佩服，是因为伯尼的管理与经营的才能。不服，则是郁知非的天性：“尤其是谈判桌上，我谁也不怕。”
第一次正儿八经地会见伯尼，是在今年2月的英国，谈电视转播问题。具体谈判细节，是商业机密，按此不表。那次谈判，足足两个小时，两人还曾一度争论起来。要知道，伯尼谈生意，向来不讲道理。他好像坐在北极，无论哪个方向，都是朝南坐。郁知非则是个谈判高手。他还没当申花老总的时候，一次，曾把一套进口设备，从1500万美元，谈到800万；在申花队时，他把曼联的出场费，从100万美金杀到35万。
“伯尼又不是我领导，是商人呀。别人都看到他怕，我是一点也不怕。”郁知非话锋一转，“我也不要让人见了怕。只是说，谈生意，是公平的，关键是利益如何分配。不平等的合同，我是不会签的。”
那次谈判，蛮成功的，郁知非还声东击西地，附带谈妥了不少其他合作。
“英国老头，都是花擦擦的，我把中国F1宝贝评选的主席一职让于他，他兴奋死了，马上表示全力支持我们搞这个活动。”郁知非略显得意地说，“他也有弱点的。”
后记郁知非用了两年不到的时间，完全融入到一个全新的领域。于是，便有了以上的诸多“第一次”。
而对于“无数次”的足球，郁知非仍保持了最原始的喜好。前些天，中国国奥队主场战伊朗，我们在珠海一同看球。国奥队进球后，郁知非挥着拳头，高叫：“好！好！”不算粗犷的他，吼起来，像个血气方刚的东北汉子。
离开申花俱乐部后，郁知非从没有“回家看看”。但许多队员，都经常去看望他。去年12月10日，是申花俱乐部成立10周年的日子。楼世芳早早把请柬送了过去，不放心，还特地打了电话。但那天晚上，郁知非仍没有出现。曾任申花领队的戴春华，打手机给郁知非：“队员们说，只要你来，大家肯定都到门口，列队欢迎你。”
郁知非婉拒。那天，他在谈一项重要的合作项目。我想，那天他也许是能改期的，但他绝不会那样做。
郁知非现在很忙，但忙得很快乐。“快乐没有方程式。体育本来就应该是快乐的。希望F1能给大家提供一个快乐的平台，大家能在快乐中，越超自我。”
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