人，成为中国的伯尼·埃克尔斯通，郁知非在享受成功的同时，必须接受其中的各种苦衷。
逼出来的8800万
中国的F-1赶上了烟草广告的严冬。3月初莱库宁和程丛夫在上海外滩飙车的计划因此冻结，中国站如何应对未来一个没有烟草赞助的F-1,成了原本被认为捧上金饭碗的郁知非面对的问题。“不仅是烟草广告的收益受到影响，F-1本身和我们的合作就苛刻得要命。”郁知非提起F-1的苛刻就头疼：“你花了很多钱，但是一些核心的利益分成没有你。我们现在有什么？门票收入，还有很外围很外围的广告权益。F-1自带场地广告，F-1出售转播权，甚至连F-1的相关标志产品的代理权都不给我们，连奥运会都不如。他们把这些权益又打包卖给别的中国和香港公司了。现在香港AVA公司在东方商厦开专柜了，我听报纸上说，一个钥匙圈卖68元，一把纪念伞卖600多元，纪念衫也很贵。我这里还没开始赚钱，先替别人把市场铺平了。”
今年初和郁知非聊天，这位副总已经对形势估计得很现实：“今年的F-1赛事我估计，只要能够进账4000万美金，就能够收支持平。按照估算F-1门票能够收入1200万美金，剩下的资金还要找。”资金问题逼着郁知非今年初开始奔赴英国去和伯尼吵架。“有什么不可以吵的？他又不是我的领导。我理解我们是客户与买家的关系。生意场上就是这样，我不能在谈判桌上还说‘领导，你好’，那就没办法谈了。我尊重他的方式，就是尊重他的利益的同时，满足自己的利益，让他看到我们的实力。今年的F-1赛事我估计，还有大约2500万以上的缺口，怎么弥补？这个缺口逼着我到处谈啊。好在中国的企业正在崛起，像中国电信、中石化这样的企业绝对不比世界500强差。目前中国的赞助商还没有进入世界杯、奥运会这样的顶级赛事中。但中石化已成为中国第一个赞助世界三大运动之一的企业了。这8800万人民币是逼出来的。”
尴尬的免费广告
郁知非和威廉姆斯车队签约，把上海赛道和CCTV标志打上了著名的蓝白赛车。位置处在昂贵的车鼻处。不少人向郁知非祝贺签了个大单。但首站看了电视转播，包括郁知非在内的很多人突然发现，上海赛道的标志跑到了威廉姆斯赛车上一个尴尬的位置。在上海赛道标志上方的百威啤酒，可以在赛车出站前清晰看到，上海赛道标志下方的广告，在比赛中也能看到。偏偏是上海赛道的标志，无论在静止还是动态的拍摄中，都处在不易察觉的位置。
记者的疑问，早就在郁知非的预料之中了。“今年的标志还不如在去年乔丹车上明显，很多人和我说了。”郁知非说起来也是唉声叹气，“这就要从事物发展的规律看问题。我们在F-1终究还是学生。不可能明白所有的事。本来我们和很多车队接洽，包括迈凯轮，都愿意把我们的标志打到赛车上去。威廉姆斯车队是很主动地和我们联系。我们想的是能不能拿到一个值钱的位置。结果就看到了现在这个车鼻子的位置。我一看旁边打的百威啤酒标志卖了1500万英镑，那这个位置肯定值钱，所以就定了这个位置。结果墨尔本站我们有同事还守着电视看电视转播，结果看不到。赶紧打电话给我，这才意识到出问题了。郁闷是肯定郁闷，这说明我们在F-1的市场里还有太多东西需要学习。不过没关系，我们和车队是合作伙伴，这方面的利益问题，我们会通过别的方式协商解决的。”
中国汽车厂商请投钱
在筹划F-1的时候，每每能听到郁知非对国内汽车赛事缺乏的遗憾。遗憾久了，看多了F-1的郁知非，也在谋划自己的中国F-1品牌。“我做F-1,但总喜欢拿足球举例子。”郁知非表示：“就像当年创立申花一样。我们效仿的是国外的高水平赛事运作。这次我们同样效仿F-1,所以起点不低。我们已经与中汽联签下5年合约，我们手里有中国汽车场地赛的商业开发权利，我们出面组织了全国赛车场资源协调委员会，我们要把中国的赛车场资源统一到自己旗下。到6月6日和26日，欢迎你来上海国际赛车场观摩我们的中国场地锦标赛，也就是我们自己的F-1。”
中国的F-1赛事将在今年6月6日为F-1上海赛道作第一次热身，但现在的中国场地赛好像还不能吸引中国汽车厂商的广告和参与。对此郁知非表示，吸引国内厂商，不比和F-1谈判容易。“坦率说谈下的没几家。没关系，我就想说，想加入我们尽量请早。我相信等到6月6日中国场地赛比赛开始，会有无数的厂家看到这个比赛蕴涵的潜力，那时再跟进就晚了。你想想2004年热什么，是汽车热。市场已经是供大于求，会有更多的厂商将更多的费用用于宣传，而我们要把这笔宣传费用吸引到汽车运动中来。我们有直线赛、竞速赛、场地赛，是个多好的平台啊。现在汽车运动刚开始，以后成熟了，要价会更高。”
