赛前人们预计当然又是红银大战，因为法拉利车队和再次包揽前四名。马萨依然排名第一，但排名第二的已经是迈凯伦车队的新秀密尔顿，莱坎宁和卫冕冠军阿龙索排名3、4位。
发车后，马萨终于能在汉密尔顿的强势进攻下抱住了第一的位置，而队友莱坎宁则在守了三个弯道之后被阿隆索超过。同时，在后面的竞争集团中，本田车队的巴顿赛车失控导致后面两部赛车相撞，红牛二队的斯比得倒霉地和巴顿成为率先退赛的两个车手。此时安全车被迫出动清理赛道上的碎片。5圈过后安全车离开赛道，比赛重新开始，依然继续场上的红银大战。13圈过后，场上的形势仍和比赛发车后的一摸一样：汉密尔顿紧追马萨，一段距离之后莱坎宁紧追阿隆索，两组竞争对手之间的差距基本上都在1秒之内。令人感到吃惊的是，宝马车队本站表现相当抢眼，此时海费尔德已经仅仅跟上了莱坎宁，只要莱坎宁和阿隆索有着一点点失误，海费尔德很有机会进入前三。
随着比赛的进行，场上的形势还是没有什么新意。不过大家倒是可以仔细分析一下两款赛车的表现，法拉利车队似乎在弯道比较有明显优势。两者的争夺终于要在进站中决胜了，19圈后迈凯伦车队的汉密尔顿率先进站，用时9.9秒，油量加得不少。而马萨依然在场上奔驰，看看马萨能否在自己进站前确立优势，这将成为法拉利能否夺冠的决定因素。21圈时，马萨也进站，用时8.5秒，出来后几乎领先汉密尔顿一条直道，法拉利的进站比较成功。同进站的汉密尔顿相比，22圈进站的阿隆索进站时间晚了3圈，而莱坎宁依然比阿隆索晚进站，正常情况下，晚进站的莱坎宁将超越阿隆索进居第三位置。莱坎宁在23圈进站，出站后刚好压在阿隆索前面，而与莱坎宁同一圈进站的宝马车队的海费尔德恰恰落在阿隆索后面，看来莱坎宁、阿隆索和海费尔德之间的第三名争夺将会非常激烈。
赛事还有33圈的比赛，第三名的莱坎宁暂时领先阿隆索1秒多。此时，雷诺车队也在此时进站，少了阿隆索的雷诺车队已经不是大家关注的焦点了，当然他们的整体实力已经与红银两大车队有了明显的差距。26圈，老将巴里切罗还没有进站，这让人很惊奇，难道本赛季以环保著称的本田车队引擎竟然如此环保省油？
本场比赛老将库尔哈德的发挥非常出色，他在超越了队友韦伯之后，已经追近了雷诺车队的菲斯切拉，在1圈之后库塔在大直道末端超过菲斯切拉，令人回味的是红牛车队的发动机竟然是雷诺提供的，雷诺竟然已经沦落如此！车手、技术总监、车队经理的离去，已经明显让雷诺赛车的竞争力明显跌落。第32圈，场上令人振奋的一幕出现了：在阿隆索身后跟随数圈的海费尔德终于卯足了能量一举在一个连续组合弯霸气地超过了去年的冠军阿隆索，宝马奔驰再度场上要决雌雄！宝马终于迎头赶上！
马萨终于用冠军挽回颜面
35圈时，佐藤的超级亚久里赛车爆缸，巴林站干燥多尘的赛道看来并不比湿热的马来西亚雪邦赛道让车队容易对付。38圈，第三位的莱坎宁已经追到了第二位的汉密尔顿，法拉利很有可能完成超越，而4、5位的海费尔德和阿隆索已经落后5秒以上。40圈领先的马萨进站，用时8秒多，出来后暂时列在第五位置，如没有意外，马萨在其他车手进站后依然能保持领先！41圈莱坎宁进站，这样两部法拉利都比迈凯伦车队先进站，汉密尔顿仍然处于亚军争夺的有利位置！本来就领先的汉密尔顿此时已经比莱坎宁多跑了两圈！
43圈阿隆索进站，出来后依然在莱坎宁和海费尔德后面。44圈汉密尔顿进站，出来后恰好压在莱坎宁前面，优势在1秒左右，莱坎宁有机会在后面的13圈比赛超过汉密尔顿。不过，即使法拉利车队包揽1、3位置，法拉利车队依然会十分满意。
最后10圈的比赛大家都没有什么机会，虽然汉密尔顿依然创造最快的圈速，但马萨依然牢牢控制着比赛的节奏，并最终夺得本赛季的首个个人分站冠军，为自己上站的糟糕表演挽回了不少颜面。而新秀汉密尔顿本站的优秀表现俨然已经证明了一位真正天才车手的诞生，一个新的偶像已经诞生！本站另外的亮点就是宝马车队的崛起，三强鼎力没有雷诺而是宝马代替雷诺位置！
马萨最后以1小时33分27秒515夺得巴林站冠军，平均速度为197.887公里/小时。汉密尔顿、莱坎宁、海费尔德、阿隆索、库比卡、托利、菲斯切拉分列2－8名。本站过后，车手积分榜上阿隆索、莱坎宁、汉密尔顿都以22分的积分并列第一，后面是马萨17分，海费尔德15分；车队积分上迈凯伦车队以44分暂列第一，法拉利以39分列第二，银红之争令人继续期待。
相关新闻
