“F1是一项成熟的运动，它有自己运行的方式。我一直坚信，今年的中国F1会比去年更好，包括门票销售。何况，F1官方FOM以及伯尼本人，还是很照顾中国站的。”——上海国际赛车场副总经理王颖
新风格：推广主题调整在服务上
原先负责对外联络、赛场开发的副总王颖现在担任起了宣传推广等工作。“工作风格可能会跟以前不太一样，我可能不太会激情四溢地宣传，还是实实在在地找客户吧，”她笑得似乎有点抱歉，“所以，暂时可能没有什么吸引人的举措可以告诉观众的。我去见客户，有客户就会跟我说，今年能看到的东西，我去年已经看过了啊，还来看什么？在这种情况下，我们今年把推广的主题调整为在措施上服务好各个层次的观众，纯粹的宣传其实有点守株待兔的意思，我得结合上市场推广。”
上赛场在F1推广上的困难，不止于门票的销售或是赞助商的选择。“无论是跟国内的其它赛车场或是跟国外的赛车场相比，上赛场的责任都要更重：国内的赛车场，只要做场地出租，纯商业运作就行；国外的赛车场，像阿联酋的赛车场，都有政府的强大支持，他们还没有搞F1呢，各企业已经在排队等着上赞助了，而上赛场则要负责运动推广、车手培养等整个系统的工程，”王颖说，“我只能靠真诚。”
王颖对自己的判断没有错，对她的专访，在内容上并没有能让记者眼前一亮，但她无意中做事的细节，却很能打动人。之前约她专访时，她因为要出差，说周五中午再通一次电话约具体时间，结果周五12点10分，工作人员的电话就过来了，解释说她刚刚联系记者的办公室电话没能联系上；而在约定的两点，她已经等候在采访地点，并准备好了众多材料放在手边打算给记者。守时、细心，王颖自信的是：“我的真诚可以打动人。”
“F1比赛本身，其实只是F1中很小的一部分，它跟其它体育比赛不太一样，打个不确切的比喻，比赛只是F1的装饰品，漂亮但并不是最重要，”她说，她在做推广时，就是这么讲给潜在的观众们听的，“我不会介绍比赛有多精彩好看，因为很多人甚至根本不知道他喜欢的车手跑到了第几圈，比对手快还是慢，这样还不如在家看电视，我只是请他们来感受这样一种生活方式。得告诉他们实情，否则宣传不是变成了欺骗吗？”
新内容：市民或可免费飙车赛车场
“不愿欺骗观众”的王颖，想找到合适的善于鼓动人心的人，来帮助自己宣传，“我会帮他准备好内容”，她笑着说，而她自己，则想把“对观众的调研做得更仔细一些，以前这个环节可能比较薄弱一点。”
她对中国的观众进行了细分：“观众不纯粹是现场观众，还有电视观众，前者涉及票房，后者涉及广告和赞助。就算是现场观众，又可以分为三部分，一部分是单纯来看比赛的，他们是铁杆车迷，要看什么该看什么，他们比我们更清楚，基本上不需要推广他们也会来看，而且这部分观众阵营已经越来越壮大；第二部分是来体验气氛、凑热闹的，针对这部分观众，我们会告诉他，没必要看懂，来感受感受场面就行；第三部分是包厢里的观众，他们只是把这个当作了社交的手段，来消遣的，他们甚至只会偶尔瞄两眼包厢电视里的转播。”
王颖说，对观众进行细分之后，推广就会有的放矢，宣传和服务就会有标准：“比如像搭建帐篷，国内观众在事实上并没有国外观众的那种热情，比赛一结束，大家马上都匆忙离开了，怕赶不上回城的班车；像开放赛道，也曾准备做，让观众向自己的偶像或者登上领奖台的车手祝贺，但还是同样的问题，很多人怕赶不上车、怕交通堵塞而选择了提前离开。但在停车场和看台之间设立短途接驳巴士，就是考虑到国内观众不像国外观众那样把F1当作郊游项目、享受走路这个过程。”
策划部门目前正在策划众多的推广宣传活动，“很抱歉，现在没有确定的，都不想提前曝光，否则到时候做不了，大家也许会失望，不过像去年搞过的大型活动，如划分对立的舒马赫看台和阿隆索看台、让两辆地铁装饰成阿隆索号和舒马赫号在人民广场对开，类似的有趣活动，甚至比这更有趣的活动，今年也肯定不会少。”王颖说。
现在比较确定的活动，就是上赛场将设立免费开放日，让爱飙车的市民在这个免费开放日把私家车开上这条让舒马赫都觉得很难驾驭的著名赛道，而类似的服务项目，平时在上赛场的收费价格相当可观。她告诉记者：“大概这两个月具体方案就能拿出来，目的是为了让大家感受过之后，更爱看赛车。”
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新认识：伯尼为中国站破例许多
王颖对票房以及赞助的乐观，她说还因为有来自F1官方包括伯尼本人的支持，“不知道为什么伯尼会受到媒体那么多误解，他其实是个很好的人，而且对中国站非常友善，在他的首肯下，中国大奖赛其实得到了很多的照顾，创造了很多对国外其它赛车场来说不可想象的先例，而且，这根本不像外界猜测的那样是有偿的，一切都是免费的。”
对于未来上赛场会从伯尼以及FOM处得到什么帮助，王颖并没有给出详细的例子，“因为涉及太多的商业机密了。不过，我可以讲伯尼的几个小故事，来告诉你他确实是愿意帮助中国大奖赛的。”
王颖的小故事之一，便是备受关注的“中国站屡屡调整赛历”幕后。很多人都以为，中国大奖赛碰到国庆黄金周就要改赛历，几次都成功了，是因为给日本站和伯尼交了钱。“我也不知道这些议论是从哪里来的，但事实上你不知道这其实有多简单，每次都是我直接给伯尼打电话，告诉他这个日期对我们的推广不利，然后他就很认真地帮我们协调。这一切，都是免费的，我们没有出过一分钱！”王颖说，一如她说别的事情时那样安静，“当然，由于第一年时赛车场竣工时间的限制，以及气候的原因，我们在整个F1赛历从一开始就是安排在最后部分，不可能往前挪了做揭幕站之类的，可以说，他们在可能的范围内，已经给了我们最大的通融。”
王颖同时解释，也并不是因为中国站多给了申办费用，才能享受如此待遇：“人和人的相处，沟通比较真诚的话，自然会得到真诚的对待，就像我今年来做对外联络的事情，FOM的人就很开心地跟我说，‘欢迎你回来’。中国大奖赛的申办费用跟其它分站都是一样的，我们看起来比较贵，是因为我们多买了电视转播权，而这个在国外，一般都是由电视台出钱购买，在中国，当年因为没有太多的赛车基础，只能由我们买下转播权送给电视台，再进行冠名、广告收益的分成。”
在王颖的眼中，伯尼是位“跟在太太后面帮忙拎包的忠诚丈夫”、“出去吃饭正好在拥挤的车库发现一个停车位而欣喜的‘容易有幸福感’的老人”、“会打电话到你下榻的宾馆，告诉你几频道晚上会放一部好看的电影的细心绅士”、“老爷车的疯狂收藏家，他有90多辆名贵的老爷车，专门在郊外建了一座大车库停放，然后花几百万美元把新购的收藏弄到美国去装修，会带朋友去参观，并像小孩子一般得意地告诉你，这辆是斯大林曾经坐过的，那辆是墨索里尼曾经的专车。”
并不是外界认为的拜金狂的伯尼，王颖认为会继续给予中国大奖赛关照：“就像当初A1要在上赛场办一样，原本按照F1的规定，这是不可以的，我去找他商量，就坦率地告诉他，我们需要挣到这笔场地租赁费，他后来也同意了，这就是上赛场创造的先例，后来其它几个赛车场才也能如此的。”
特别关注：中国之火，可以燎原？
中国元素在新赛季的F1中，并不会太引人注目，但好歹，我们能看到中国在渐渐融入F1。
联想赞助了没落贵族威廉姆斯车队，钱出得不是最多，但竟然占据了尾翼和车身的主赞助商位置，让国人煞是自豪，以前车队还叫宝马威廉姆斯时，上赛场的LOGO出现在它的鼻翼上，尽管比赛中镜头根本就拍不到这个角落，但已让人兴奋了很久。现在车队傍不上豪门了，没落了，但总算还在中游，也能让国人有个加油的对象。爱国者也在迈克拉伦的MP4-22身上找到了一小块落脚之地，能走出去，总是好事。
更令人遐想的，自然还是中国何时拥有自己的F1车手。流传着这样一个故事，说伯尼看了程丛夫在A1的表现，许诺他说：“假如你能在A1开进前三名，就考虑帮你进入F1。”传说也许只是传说，但流传着，至少说明，我们为F1拍巴掌的时候，还有点奔头。
