北京时间9月30日下午14点，上海国际赛车场。2006赛季F1中国大奖赛进入周六的排位赛。大雨让上海站变得悬念丛生，普利司通雨胎的劣势尽显无疑。最终，阿隆索以1分44秒360轻松摘得杆位。队友费斯切拉紧随其后，帮助雷诺继去年的上海站之后，继续包揽前2。巴里切罗获得第3，巴顿在第4，本田包揽第二排。雷克南、迈克尔－舒马赫、德－拉－罗萨和海德菲尔德分列4至8位。法拉利受困于雨胎的表现，舒马赫只能屈居第3排，而马萨甚至未能进入前10。
在上午率先进行的最后一次自由练习中，总冠军争夺的两大主角迈克尔－舒马赫和阿隆索展开激烈争夺，舒米以0.172秒险胜阿隆索取得第一。进入第三年的F1上海站第一次成为车手总冠军悬念揭晓的关键战役。舒马赫目前落后阿隆索2分，极有可能在上海实现逆转。当然，对于连续两年都未能完赛的舒马赫来说，上海无疑也是一个极待征服的“难题”。
所谓入乡随俗。来到中国，连雷诺车队经理布里亚托利也挂起了中国结。虽然天公不作美，不过上赛场的入座率仍然很高。主看台上可以看到法拉利的车迷飘扬着跃马的旗帜，另外有来自法国、西班牙、意大利和芬兰的大量车迷远道而来。
值得一提的是，由于本周上海突然降温，从昨晚开始下雨。各支车队在第三次练习赛中采用的仍然是干地胎。在排位赛开始前，雨势逐渐增大，选用何种轮胎也许将左右排位赛的最终结果。排位赛开始前，空气温度23摄氏度，赛道温度23摄氏度，相对湿度86%。更为令人担忧的是，雨势仍然在加大。考虑到法拉利在匈牙利雨中的“溃败”，下雨对于法拉利无疑不是什么好消息。
法拉利涉险“熬过”第一节
第一个驶上上赛道的是迈凯轮车手雷克南。银箭在昨天和今天的练习赛中表现乏力，基米多次冲出赛道“割草”。MP4－21对于上赛场的调教并不理想。赛道的积水很多，使用半雨胎的基米必须提前刹车才能保持安全的进弯速度。上赛道雨水带起的水雾，几乎已经看不到前车的轮廓。
除了法拉利的迈克尔－舒马赫和马萨，其余20位车手都驶上了赛道，法拉利仍然在观望。基米做出第一个成绩1分46秒048，比练习赛的成绩慢了近6秒。之后登场的阿隆索和费斯切拉分别做出1分44秒128和1分44秒714，暂列第2。排位赛6分钟后，迈克尔－舒马赫驶出维修区，开始做排位赛的第一个计时圈。法拉利采用的是全雨胎。
雨势的加大对车手造成了很大的麻烦。首先是佐藤，在发夹弯失去刹车点，紧跟其后的巴里切罗躲闪不及，RA106横在赛道上。幸好赛车并没有熄火，巴里切罗重新回到赛道。另一边，基米依然在同一个弯角发生意外。MP4－21再次冲出赛道，驶上草地。
由于舒马赫出站时雨势明显变大，舒马赫采用全雨胎做出的成绩明显落后于雷诺在前半段用半雨胎做出的成绩。1分47秒366，落后阿隆索3.2秒，只能排在第14位。队友马萨的成绩稍好一些，1分47秒231，位列第13位。丰田的情况更糟糕，拉尔夫－舒马赫和特鲁利只能做到1分48秒894和1分49秒098，分列第17和第18位。
第一节排位赛还剩不到4分钟，世爵车队蒙泰罗在1号红河弯根本无法进弯。MF1赛车停在了赛道边，由于弯角非常狭窄而且是赛车的必经路线，赛会出示红旗暂停排位赛。在位列前10的车手中，没有一位普利司通车手。14点15分，排位赛重启。包括马萨和迈克尔－舒马赫在内的16位车手驶上赛道，除了雷诺和迈凯轮由于已经稳稳地占据前五，提前“休息”。
马萨和迈克尔－舒马赫暂列第13和第14位，法拉利仍然让两位车手再做一次尝试，确保进入第二节排位赛的机会。然而，对于所有的车手来说，上赛道布满积水，想要做出更好的成绩已经非常困难。特鲁利是第一个尝试的车手，但是没有可能，特鲁利在多个弯角滑出赛道。威廉姆斯车手小罗斯伯格在1号红河弯也无法找到刹车点，赛车横向甩出赛道。由于1号弯有非常开阔的缓冲区，FW28直接卡在缓冲区，第一节排位赛结束。刚刚接任GPDA主席的拉尔夫－舒马赫和队友特鲁利以及阿尔伯斯、蒙泰罗、佐藤琢磨和山本左近被淘汰出局。法拉利方面，马萨和迈克尔－舒马赫勉强以第13、第14位惊险过关。
舒米“赌博”勉强挤入前10
5分钟后，第二节排位赛开始。在雷诺的team radio中可以听到，阿隆索明显希望采用观望的状态。最后做出成绩的是德－拉－罗萨和库塔。不断有赛车开始刷新成绩，赛道的雨势似乎有所减小。红牛之队的斯毕德在维修区的进口处打滑，冲上赛道。他们使用的是普利司通轮胎。吸取第一节排位赛的经验，法拉利早早地驶上赛道。迈克尔－舒马赫做出的第1个计时圈为1分46秒999，落后于德－拉－罗萨。马萨以0.11秒的优势，略微领先舒马赫。随后登场的巴顿以1分45秒952领先马萨0.6秒的成绩，升至首位。很明显，米其林的雨胎仍然有优势。
5分钟后，阿隆索和费斯切拉驶出维修区。使用半雨胎的阿隆索在一个左弯冲上草地，幸好及时救回。队友费斯切拉就没这么幸运，R26在红河弯飞出赛道，几乎擦到了轮胎防护墙。不过幸运的是，费斯切拉仍然经过长长的砂石缓冲区将R26开回赛道。第一圈失误之后，阿隆索开始做第2个计时圈。随着雨势减小，雷诺赛车的优势逐渐得到体现。阿隆索很快就以1分44秒123轻松占据第1，队友费斯切拉落后0.7秒位列第2。巴顿和巴里切罗分居3、4位。尽管巴里切罗在红河弯两次冲出赛道，但是本田赛车仍然有一定的优势。
然而，真正令人担忧的是普利司通的雨胎。迈克尔－舒马赫已经被挤到了第13位，还有最后1分钟。舒米的成绩始终没有改进，1分46秒662，这是舒马赫的倒数第2个计时圈。15分钟的时限已经到了，舒马赫还在赛道上尝试最后一个计时圈。迈克尔－舒马赫在还剩2分钟的时候进站换胎，冒险采用了中性胎。1分45秒660！领先第10位0.1秒，车王就以这样惊险的最后一圈，挤入了前10。毫无疑问，在普利司通雨胎表现不力的情况下，舒马赫凭借着个人雨战的能力抢到了希望。上海，对于舒米不可谓不是“好事多磨”。
队友马萨在改用了中性胎之后，显得非常挣扎，最终位列第13位。第二节排位赛结束后，斯毕德、库塔、马萨、里尤兹、韦伯和罗斯伯格被淘汰出局。马萨还将在排位赛后接受退后10位的处罚，明天他很可能将从最后一位起步。巴西小将早早地换好了赛车服，坐上pitwall，悠闲地“欣赏”最后一节。
输掉杆位舒马赫毫无还手之力
最后一节排位赛开始前，赛道上的雨停了。但是气温进一步降低，空气温度19摄氏度，赛道温度22摄氏度，相对湿度90%。费斯切拉一早来到维修区出口等待排位赛的开始。其后是海德菲尔德和阿隆索。在前10位车手中，只有迈克尔－舒马赫使用的是普利司通轮胎。暂时位列第1的是迈凯轮车手德－拉－罗萨，成绩为1分46秒494。
5分钟后，费斯切拉率先回到维修区更换轮胎。雷诺通过team radio告诉他将有三次机会尝试计时圈。雷克南赛车的右侧反光镜在过一个右弯时突然脱落，并且留在了赛道上，情况非常危险。紧跟其后的巴顿，赛车前鼻翼撞到了飞出的反光镜受损。随后，费斯切拉的左后轮也压到了反光镜，不过似乎并没有发生什么意外。
法拉利方面，迈克尔－舒马赫的圈速仍然没有改善。1分46秒709的圈速落后第1的阿隆索1.3秒以上。还有5分钟，舒马赫和巴顿回到维修区换胎。法拉利仍然采用了中性胎。本田为巴顿的赛车更换了前鼻翼。
尽管赛道上的积水正在逐渐变干，但是对于普利司通来说依然是一场恶梦。舒马赫在发夹弯根本无法正常进弯，248F1必须依靠惯性滑过。倒数第二个计时圈，1分46秒668，舒马赫的成绩只能排在第9位。而赛道前端，阿隆索仍然在不断地刷新自己的成绩，1分44秒360，杆位已经没有悬念！雷诺的维修区内拍手称快，而法拉利的维修区却一片死寂。托德的脸上丝毫没有笑意，舒马赫还在为尽力挽回差距而战。
舒马赫在最后一圈奋力一搏，不过受限于轮胎的表现，只能屈居第5位。随后基米1分45秒754，又将他挤到第6位。明天的正式比赛，车王只能从第三排较为不利的一侧起步，并且还将面临继续雨战的可能。如果明天的上赛场依然小雨如稀，那么法拉利在中国几乎没有了扳回的机会。
最终，面对不堪一击的普利司通雨胎，阿隆索以1分44秒360轻松摘得杆位。队友费斯切拉紧随其后，帮助雷诺继去年的上海站之后，继续包揽前2。巴里切罗获得第3，巴顿在第4，本田包揽第二排。雷克南、迈克尔－舒马赫、德－拉－罗萨和海德菲尔德分列4至8位。
雷诺在team radio中第一时间告诉了阿隆索夺得杆位的喜讯，并且意味深长地告诉他：迈克尔在第6位。在蒙扎的狂胜之后，法拉利再次面临雨战的难题。匈牙利的一场混乱已经给了足够的提醒：普利司通在雨中几乎没有还手之力。如果明天上海继续下雨，那么舒马赫空有一手绝艺，又如何力挽狂澜？上海，真的不是舒马赫的“福地”吗？北京时间明天下午2点，让我们一起揭晓舒马赫上海绝唱的结局。
