F1加拿大大奖赛北京时间今天凌晨在蒙特利尔落幕。在包括阿隆索在内的多名车手相继退出比赛的情况下，米其林的合作伙伴 — 迈凯轮车队的雷克南继续显示其英雄本色，第三次捧起本赛季的冠军奖杯。
比赛开始阶段，雷诺车队的费斯切拉和阿隆索等四名米其林车手以惊人的速度引领着比赛，但在随后的比赛中，阿隆索，蒙托亚等相继因故推出了比赛。70圈的比赛过后，就只有雷克南一人幸存。最终，雷克南驾驶着他的迈凯轮赛车以领先法拉利车手舒马赫1.1秒的优势第一个冲过终点线。
费斯切拉和阿隆索在发车时一举超过了排位赛中获得杆位的英美车手巴顿以及第二名的舒马赫。此时，巴顿暂居第三位。随即舒马赫就被两名迈凯轮车手超越。而当巴顿在第15圈进站出来的时候，已经落在了两部迈凯轮后面，这样排在前四名的车手看起来都有希望获得冠军。
在第26圈，大部分车手第一次进站加油时，迈凯轮车队车手蒙托亚试图超越阿隆索，但很快被阿隆索超越回来。而在此之后，领先的几名车手就事故频发。
第33圈，费斯切拉由于水压问题而放慢了车速，拱手将第一的位置让给了队友阿隆索。但是阿隆索只领先了短短六圈，之后他在比赛中冲出赛道撞在护墙上，在驶进维修站后，他不得不因悬挂系统损坏而遗憾的退出比赛。
在阿隆索退赛之后，蒙托亚领先一直受转向问题困扰的雷克南。但是当比赛进行到第47圈时，排在第三名的巴顿在最后一个减速弯发生严重撞车，赛会出动了安全车。雷克南和剩下的大部分车手都利用这次机会最后一次停站。而蒙托亚则刚好错过了维修站入口，被迫只能在第49圈时进站。不幸的是，他在驶出维修站时，维修站出口显示的是红灯，蒙托亚因此被立即取消比赛资格。
此后，雷克南就一直领先舒马赫，直到方格旗舞动。在转向系统出现故障的情况下，他依然保持了领先舒马赫1秒多的优势。
雷克南赛后说道：“我在这里获得了我在上一站所丢失的冠军，而我在车手积分榜上也在不断追赶。我来这里就是为了全取10分，而我们做到了，我非常高兴。”
迈凯轮集团主席罗恩－丹尼斯补充说道：“我们的米其林轮胎没有出现任何问题，正是有了米其林轮胎，我们才在比赛中控制了我们的速度，并最终获得冠军。我要感谢米其林所完成的又一次完美的工作。”
巴里且罗由于没能完成排位赛而选择从维修站出发，由于法拉利车队的策略得当，最终他获得了第三名。丰田车队的特鲁利原本非常有希望获得第三名，但是他的丰田赛车的前刹车系统出现问题，迫使他在比赛还剩7圈的时候退出比赛。索伯车队的马萨获第四名，其后是威廉姆斯车队的韦伯、丰田车队的拉尔夫－舒马赫、红牛车队的库塔和克莱因。而索伯车队的本土车手维伦纽夫仅名列第9，没能获得积分。
维伦纽夫在排位赛上取得了第8名的成绩。但是在发车后的第一圈就与英美的佐藤琢磨发生刮碰而损坏了前鼻翼， 不得不进站更新从而损失了时间。
在其他米其林车手中，威廉姆斯的海德菲尔德因引擎故障退赛，而佐藤琢磨在与维伦纽夫发生碰撞后一直状态不佳。他第47圈时进站维修变速箱，出站时正巧遭遇了队友巴顿冲出赛道的变故，此后他虽然继续行进了几圈，但最终因后刹车锁死而滑出了赛道。
比赛开始阶段，雷诺车队的费斯切拉和阿隆索等四名米其林车手以惊人的速度引领着比赛，但在随后的比赛中，阿隆索，蒙托亚等相继因故推出了比赛。70圈的比赛过后，就只有雷克南一人幸存。最终，雷克南驾驶着他的迈凯轮赛车以领先法拉利车手舒马赫1.1秒的优势第一个冲过终点线。
费斯切拉和阿隆索在发车时一举超过了排位赛中获得杆位的英美车手巴顿以及第二名的舒马赫。此时，巴顿暂居第三位。随即舒马赫就被两名迈凯轮车手超越。而当巴顿在第15圈进站出来的时候，已经落在了两部迈凯轮后面，这样排在前四名的车手看起来都有希望获得冠军。
在第26圈，大部分车手第一次进站加油时，迈凯轮车队车手蒙托亚试图超越阿隆索，但很快被阿隆索超越回来。而在此之后，领先的几名车手就事故频发。
第33圈，费斯切拉由于水压问题而放慢了车速，拱手将第一的位置让给了队友阿隆索。但是阿隆索只领先了短短六圈，之后他在比赛中冲出赛道撞在护墙上，在驶进维修站后，他不得不因悬挂系统损坏而遗憾的退出比赛。
在阿隆索退赛之后，蒙托亚领先一直受转向问题困扰的雷克南。但是当比赛进行到第47圈时，排在第三名的巴顿在最后一个减速弯发生严重撞车，赛会出动了安全车。雷克南和剩下的大部分车手都利用这次机会最后一次停站。而蒙托亚则刚好错过了维修站入口，被迫只能在第49圈时进站。不幸的是，他在驶出维修站时，维修站出口显示的是红灯，蒙托亚因此被立即取消比赛资格。
此后，雷克南就一直领先舒马赫，直到方格旗舞动。在转向系统出现故障的情况下，他依然保持了领先舒马赫1秒多的优势。
雷克南赛后说道：“我在这里获得了我在上一站所丢失的冠军，而我在车手积分榜上也在不断追赶。我来这里就是为了全取10分，而我们做到了，我非常高兴。”
迈凯轮集团主席罗恩－丹尼斯补充说道：“我们的米其林轮胎没有出现任何问题，正是有了米其林轮胎，我们才在比赛中控制了我们的速度，并最终获得冠军。我要感谢米其林所完成的又一次完美的工作。”
巴里且罗由于没能完成排位赛而选择从维修站出发，由于法拉利车队的策略得当，最终他获得了第三名。丰田车队的特鲁利原本非常有希望获得第三名，但是他的丰田赛车的前刹车系统出现问题，迫使他在比赛还剩7圈的时候退出比赛。索伯车队的马萨获第四名，其后是威廉姆斯车队的韦伯、丰田车队的拉尔夫－舒马赫、红牛车队的库塔和克莱因。而索伯车队的本土车手维伦纽夫仅名列第9，没能获得积分。
维伦纽夫在排位赛上取得了第8名的成绩。但是在发车后的第一圈就与英美的佐藤琢磨发生刮碰而损坏了前鼻翼， 不得不进站更新从而损失了时间。
在其他米其林车手中，威廉姆斯的海德菲尔德因引擎故障退赛，而佐藤琢磨在与维伦纽夫发生碰撞后一直状态不佳。他第47圈时进站维修变速箱，出站时正巧遭遇了队友巴顿冲出赛道的变故，此后他虽然继续行进了几圈，但最终因后刹车锁死而滑出了赛道。
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