红牛车队在纽伯格林赛道取得了很积极的赛果之后，他们正在积极进行试车，备战将于本周末开始的加拿大大奖赛，红牛车队上下都期待着加拿大蒙特利尔大奖赛的到来。
今年是第37届加拿大大奖赛，而蒙特利尔将继1978年首次举办F1大奖赛以来，第 27次承办该项赛事。蒙特利尔是加拿大第二大城市及加拿大法语区的中心。观众常能看到这样一幅超现实场景：一辆辆赛车在海上的超大型油轮前飞驰。围墙俱乐部在奥林匹克划船流域内，这些设施曾被用于蒙特利尔奥运会以及66年国际博览会。“吉尔斯•维纶纽夫赛道”是以现任索伯车手雅克•维纶纽夫的父亲的名字命名的。这是在赛季中唯一不对观众提供停车服务的赛场，因此所有人都要乘坐地铁而来。赛场是个奇怪的混合物，防护墙离路边很近，容许犯错的空间很小。还有一些很长的快速直道和一些很窄的弯道，其中的一个发夹弯是最受欢迎的观赛点之一。
红牛车队技术总监冈瑟•斯特纳说：“吉尔斯•维纶纽夫赛道需要一个特殊的中等下压力空气动力学组件，对此我们本周在银石做过测试。尽管偶尔出现不利的天气情况，我们还是在两天内完成了评估而且结果令人鼓舞。看来赛车在较低水平下压力下仍然有不错的平衡。蒙特利尔有不少紧接着高速直道的慢速窄弯，因此制动系统尤为重要。要保证有效而稳定的制动，关键要解决磨损和冷却问题。一个未知的因素是赛道表面在年初重铺过，而我们没有在新路面中进行过测试，不知道对轮胎的损耗和表现是否会有影响。当然，米其林在这里对赛道的新路面做过分析，希望我们会作出正确的轮胎选择。”
库尔特哈德说：“这里有高速的弯道入口和狭窄的细弯，在这里驾驶引擎负荷重，对制动系统的要求也很高。是对车手和引擎提出了重大挑战。总的来说蒙特利尔是赛季中最受欢迎的地点之一，城市好，人好，比赛好，优点真多！”
克里恩说：“我在银石赛道进行了两天测试，那里的天气通常不太好，完成的工作没有预期的多。然而我尝试了一下新的空气动力学套件，还有一些电子系统改良方案，我们将在加拿大使用这些新的技术更新，希望能取得更好的成绩。我确实盼望着比赛的到来。”
周五测试车手斯科特•斯皮德说：“我没有在蒙特利尔和印第安纳波利斯这两个赛场上比赛过，这将是难得的经验。除了上星期参加了银石测试外，我还参加了马来西亚大奖赛后的巴塞罗那测试。F1赛车和我驾驶过的任何赛车都不同，所以练习的公里数越多对我越好。我的GP2赛车更象美国锦标赛赛车和卡丁车，但我很适应F1赛车。F1涉及更多科学技术，我喜欢这项运动。”
