世界一级方程式锦标赛摩纳哥大奖赛落下帷幕，迈凯轮车队车手雷克南在此次第52届摩纳哥站比赛中凭借出色的发挥摘得桂冠。同时，他的胜利也将米其林本赛季以来的不败战绩延续到了第六站。整个比赛中，米其林合作车队包揽了前六名。
雷克南排位赛中取得首发，在比赛刚刚开始的第一圈便将身后的雷诺车手阿隆索甩开了一秒多。比赛中，他没有受到任何威胁，最终第一个冲过终点线。这是他取得的连续第二个分站赛冠军，也是其职业生涯中获得的第四个冠军。
雷克南赛后发表感想时说道：“虽然在摩纳哥站夺冠，获得的积分和其他站一样都是10分，但是它还是给人一种特殊的感觉。我两年前在这里就有机会夺冠，但是最终惜败于蒙托亚，而今我的愿望实现了，我很高兴。我们为这场比赛付出了艰苦的努力，而努力的结果就是我们拥有一部目前赛道上最好的赛车。我要再次感谢车队的所有工作人员，以及米其林的所有人。”
迈凯轮集团主席罗恩－丹尼斯补充道：“这站比赛对轮胎供应商来说无疑是巨大的挑战，而我很显然对米其林的工作非常满意。整个周末的比赛进行的非常顺利，没有出现任何差错。我要特别感谢我们的合作伙伴米其林，他们无疑为我们提供了最好的轮胎。”
目前车手积分榜上领先的雷诺车队阿隆索及其队友费斯切拉在比赛开始阶段名列第二和第三。但是雷诺赛车的调教加速了后胎的磨损，因而在比赛进行到下半段时，他们只能采取较为保守的策略。
阿隆索在最后几圈连续被威廉姆斯车队的海德菲尔德和韦伯在同一减速弯超越，而错失了登上领奖台的机会。而两位威廉姆斯车手则同时登上领奖台，这也是韦伯职业生涯中首次登上领奖台。
威廉姆斯车队技术总监萨姆－迈克尔赛后说道：“车队上下表现得非常出色，很高兴看到两名车手同时登上领奖台。我们使用的米其林轮胎是完美的。”
阿隆索在被两部威廉姆斯超越后依然不能放松，他后面就是虎视眈眈的迈凯轮车手蒙托亚，而且蒙托亚身后还紧随着三部赛车。蒙托亚在周六的自由练习赛中由于无故减速导致了一场连环撞车而被赛会处罚从最后一排发车，最终他以第五名的身份完成比赛，仅落后阿隆索0.16秒。
丰田车队的拉尔夫－舒马赫第六个完成比赛，从而使米其林包揽了前六名。由于在排位赛中撞车，他也不得不从最后一排发车，然而他最终的成绩也仅比第四名的阿隆索慢半秒，而他身后0.046秒处就是他的哥哥—法拉利车手大舒马赫。而大舒马赫的队友巴里且罗名列第八。
在其他米其林车手中，丰田车队的特鲁利很有希望取得好成绩，但是他在超越前车时骑上路肩而不得不进站进行检查，从而导致跌落到第10位。
索伯车队的马萨排名第九，在比赛进行到后半段时，他的队友维纶纽夫强行超越他而迫使他驶离赛道。雷诺车队的费斯切拉在进站加油时邮箱盖无法正常开启而也损失了一些时间，最后排名第12，落后索伯的维纶纽夫。
红牛车队的库塔和理由兹由于在比赛中撞车而双双退赛。
米其林集团赛事总监皮埃尔－迪帕基耶总结摩纳哥大奖赛
“今天，我们再次见证了米其林和我们的合作车队取得的辉煌成绩，同时我们还看到不同的赛车调教和牵引力分配在不同方面对轮胎造成的影响。最终登上领奖台的三名车手使用的轮胎都是不同的—两种首选轮胎和一种备选轮胎。我们从之前进行的测试中了解到两种首选轮胎在磨损率方面是基本相同的。”
“轮胎在比赛中的磨损率与我们的预测基本相同，而我们非常高兴迈凯轮和雷克南可以延续我们的不败战绩。前六名车手分别来自四支米其林合作车队，这一事实再次说明米其林轮胎可以提供不同环境所需的轮胎。”
迈凯轮车队F1首席运营官马丁－惠什总结摩纳哥站
“今天，我们的米其林轮胎表现非常出色，我们在摩纳哥大奖赛准备阶段非常努力，因为在这站比赛中，在牵引力和抓地力之间找到平衡非常困难，我们专注于此并且取得了令人满意的成绩。在比赛的最后阶段，我们的赛车还有能力去试图超越，而这一点不是所有车队都能做到的。我要非常感谢米其林，正是他们的轮胎给了我们两位车手足够的信心。”
米其林作为一家具有百年历史的跨国公司，始终站在技术革新的前沿，为顾客创造出更加安全、有效及舒适的驾车体验。米其林总部位于法国克莱蒙•费朗；现在全球拥有近12.5万名员工；在19个国家设立了74家工厂，在超过170个国家设立了销售与市场机构。米其林分别在美国、欧洲、日本和中国上海设有研究与测试中心，并在巴西和尼日利亚拥有6个橡胶种植园。
1989年，米其林来到中国。本着逾百年的创新精神，米其林将先进科技和高质量产品带到中国，于1995年底在沈阳设立了第一家合资公司。2001年，米其林又与中国最大的轮胎生产企业之一的上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司。目前，米其林在中国拥有超过4,900名员工，共同致力于米其林在中国的持续发展和壮大。
