普利司通志在征服摩纳哥的赛道

　　普利司通带着满身的争议走上了F1大奖赛摩纳哥站的征程。 赢得摩纳哥大奖赛的冠军是每一位车手的梦想，同时，这场比赛对轮胎制造商而言也是一项巨大的挑战。根据国际汽联的比赛规则，在排位赛和正式比赛中只能使用一套轮胎，而在摩纳哥这样的公路赛道上几场比赛只使用一套轮胎，对轮胎提出的挑战可想而知。普利司通的工程师们将研发的重点放在了选择合适的配方使轮胎变得更具抓地力和耐久力，以保证让法拉利、乔丹和米纳尔迪的车手们使用最具有竞争力的轮胎完成78圈的比赛。
　　普利司通汽车运动总监 安川先生说：“在令人失望的西班牙大奖赛之后，我们热切地希望使用普利司通轮胎的车队能够在即将到来的摩纳哥大奖赛中充分展示出他们的潜力。摩纳哥以其独特的赛道在F1的比赛中拥有特殊的声望。这条独特的赛道会使车队和车手们面临相当大的挑战，但是，这恰恰是摩纳哥大奖赛的特色所在，我们很期待今年能够再次来到这里参加比赛。去年，巴里切罗代表法拉利车队曾在这里登上领奖台，这同样也是普利司通的荣誉。最近我们的技术人员为这场比赛做了大量准备工作，我们希望巴里切罗和舒马赫都将能够名列前茅。我也特别期待GP2的赛车在这条充满挑战的赛道上进行比赛。我们的GP2工程师研制出了一种一次性的轮胎，希望可以给车手们装备最适合这条赛道的具有良好抓地力的轮胎。总之，这必将是一个激动人心的周末！”
为摩纳哥准备的轮胎
　　3.34千米的摩纳哥赛道是F1大奖赛中唯一的一条街道塞道，因此轮胎供应商需要提供特殊的轮胎以满足这条特殊赛道的需要。赛道表面非常平坦，所需要的轮胎便要选择较软的配方，以增加其竞争力。
普利司通赛车部技术经理 菅沼寿夫说：“摩纳哥站的比赛是一场特殊的赛事。这里的赛道是唯一的公路赛道，也是速度最慢的赛道，同时，赛道上也有很多紧凑的弯角，这意味着出弯时后轮胎的性能将尤为重要。由于赛道表面比较平坦，因此应选择较软配方的轮胎。不过今年开始实施了用一套轮胎跑完排位赛和正赛的规定，我们就不能再使用像以前那么软的配方了。同时我们需要考虑的是在摩纳哥站的比赛中轮胎的磨损率会不断的变化。按照以往的经验来看，比赛的前半段里，前轮胎比后轮胎的磨损率要高一些，而随着比赛的进行，轮胎磨损率的情况就会发生变化，后轮胎的磨损会逐渐加剧。因次，在选择适合的普利司通轮胎时要考虑多方面的因素才能做出最后的决定。上周我们与法拉利在费奥拉诺赛道上的测试情况非常好，我想我们已经做出了正确的选择。这将是一场非常精彩的比赛！”
2005冠军赛积分排名（第五轮之后）
车队：雷诺58，丰田40，迈凯轮37，威廉姆斯21，法拉利18，红牛14
车手：阿隆索44，特鲁利26，莱科宁 17，费斯切拉14，小舒马赫 14，韦伯 12
2004年的比赛：特鲁利，巴顿，巴里切罗，蒙托亚，马萨，达马塔