北京时间3月25日，2018赛季F1揭幕站澳大利亚大奖赛在墨尔本结束。来自法拉利车队的德国车手维泰尔在比赛中段中受益于虚拟安全车的出动，反超此前领先的汉密尔顿，最终率先冲过终点，卫冕了本站比赛的冠军；夺得2-5位成绩的车手为汉密尔顿、莱科宁、里卡多和阿隆索。迈凯伦车队本赛季放弃和本田车队合作后，启用雷诺发动机的第一场表演非常成功。排位赛第五、第六的哈斯车队没能在正赛中继续爆冷，他们的两部赛车全部因为赛车故障退赛。
赛事前半段：汉密尔顿领先 维泰尔进站反超
周六汉密尔顿以1分21秒164获得了个人第73个杆位，也是在澳大利亚大奖赛中的连续第5个杆位，莱科宁、维泰尔、维斯塔潘和哈斯车队的两位车手分列发车2-6位。发车后莱科宁在一号弯道对汉密尔顿发起攻击，被小汗一个漂亮的弯道封杀终止。在以后的比赛中，汉密尔顿一直保持第一位置。令人感到振奋的是，排位赛表现出色的哈斯车队正赛中依然有好的发挥，比赛没多久马格努森便超过了荷兰车手维斯塔潘来到第四位置。
随着比赛的进行，法拉利车队的莱科宁和奔驰车队的汉密尔顿分别在19、20圈进站，而晚进站战术的维泰尔暂时升到第一位置。按照惯例和比赛的节奏，汉密尔顿仍很大可能在维泰尔进站后继续保持领先，因为他在进站前保持3秒以上的领先优势。然而比赛的逆转点在两部哈斯车队身上出现：第23圈和第26圈，马格努森和格罗斯让的赛车出现故障，让两部赛车都在赛道上退赛。赛会随后出现了VSC虚拟安全车信号，领先集团的车速受到了安全车速的限制。维泰尔则趁机进站并在出站后正好超越了汉密尔顿，后者在电台询问车队到底发生了什么事但是也于事无补，奔驰车队则解释是自身车队时间计算错误问题，可是大家都能看到法拉利车队通知维泰尔进站的时机是本次超越的关键。
赛事后半段：维泰尔控制全场
值得我们关注的是，使用法拉利发动机和借鉴车身设计的哈斯车队被人称之为“法拉利二队”，本站比赛两部赛车的意外退赛让法拉利车队得以取得逆转的机会。在两部哈斯车队退赛后，法拉利车队的维泰尔在比赛后半程和汉密尔顿展开了激烈厮杀。在30多圈的比赛中，汉密尔顿一直对维泰尔保持了强大的压力一直维持在可以超车的距离1秒左右。平心而论，维泰尔的心态和对场面的把握值得赞扬；但是汉密尔顿在后面的技术、心态和保护赛车轮胎的综合能力更让人钦佩。
最终在58圈的比赛结束后，法拉利车队的维泰尔继去年之后再次夺得澳大利亚站冠军，为法拉利车队取得了一个开门红，奔驰车队的汉密尔顿和法拉利的芬兰车手莱科宁分获2、3名。主场作战的红牛车队澳大利亚车手里卡多在家乡父老前表现勇猛，排位赛因为红旗超车被罚至第8位出战的他在比赛后半程发挥车色，最终通过精彩的超车夺得第四位置。更换雷诺发动机的迈凯伦车队车手阿隆索获得第五，最后一排发车的奔驰车队的博塔斯最终获得第8。
F1澳大利亚站成绩
