7月30日，F1大奖赛匈牙利站结束。法拉利车队的维特尔和莱科宁出人意料地包揽冠亚军，这也是法拉利车队自2010赛季巴林站之后，时隔七年再次包揽冠亚军。同时，维泰尔借此冠军成绩，暂时小幅拉开和汉密尔顿车手年度积分榜的距离。而法拉利车队也缩小了和奔驰车队积分的差距。一切看起来，法拉利似乎仍然有着争夺年度两大冠军的机会。
北京时间7月30日，F1匈牙利大奖赛结束，尽管在比赛后半程维特尔的赛车十分挣扎，但最终幸运地守住第一，当然这离不开本场的最佳绿叶队友莱科宁的帮助。汉密尔顿在最冲线前将位置还给了自己队友博塔斯，最终第四带回。
维特尔守住第一 里卡多首圈爆胎退赛
暖胎圈结束后比赛正式开始，前十位车手均搭载了超软胎进行起步。尽管维特尔的起步不算太迅速但所幸守住了位置，队友莱科宁紧随其后，汉密尔顿起步略显挣扎，受前方队友的阻挡被后方维斯塔潘反超，红后牛车队的里卡多在发车时与队友维斯塔潘赛车发生碰撞后导致后轮爆胎，不得不提前退赛并触动了安全车。
安全车在第五圈退出，比赛重新起步后汉密尔顿对前方的汉密尔顿进行了攻击，后方车阵中阿隆索也抽头试图对赛恩斯进行超越，同时赛会宣布维斯塔潘将面临比赛成绩加罚10秒的处罚。
维特尔继续稳定领跑 汉密尔顿难越维斯塔潘
处于领跑状态的维特尔不断做出最速圈，领先队友莱科宁约3秒，博塔斯则已被头车甩到了6秒开外。由于赛道狭窄的属性导致超车非常困难，汉密尔顿在追进前车维斯塔潘时也表现得略为束手无策，落后前车差距2秒。
第18圈，法拉利方面持续领先，出于节省轮胎的考虑，领先的两台赛车并没有持续推进圈速，博塔斯依旧落后头车6秒左右。后方的霍肯伯格对自己的队友帕尔默完成了轻松超越，开始追进前方处于积分区的奥康。第21圈，哈斯车队的格罗斯让率先完成一停，出站后排在队尾，但由于他的赛车轮胎未上紧，导致无法继续比赛成为场上第二位退赛的车手。
一停后维特尔赛车显挣扎 汉密尔顿借队友之位欲超头车
第31圈，领先车阵中博塔斯首先进站，出来后换上了黄色软胎排在第五位。队友汉密尔顿在之后一圈也完成了自己的一停，同样换上了软胎出战后排在自己队友博塔斯之后。法拉利方面积极应对，维特尔在第33圈完成了一停，队友莱科宁在后一圈进站，出站后紧紧跟在维特尔之后。维斯塔潘仍未进站，目前暂时领跑。
阿隆索在赛恩斯后面不断进行尝试，第38圈终于成功完成了超越暂列第九位。领先方面，维特尔的赛车遭遇转向问题，圈速平乏阻碍了后方队友莱科宁，而博塔斯则受益不断追近前车莱科宁，目前仅落后2秒以内。
第43圈，维斯塔潘终于进站并接受了处罚，出站后被汉密尔顿反超并落后了足足17秒。3圈之后，汉密尔顿过掉了自己的队友博塔斯，在无线电中称先借博塔斯的位置5圈，在超越前方的法拉利之后退还。如此一来前方法拉利两台赛车的压力更加大了。暂处领先的维特尔圈速依旧提不上去，完全压制住了后方的队友，对莱科宁而言，现在的位置相当挣扎无法超越前方圈速缓慢的队友，同时也被后方的汉密尔顿不断追近。
十圈过后，前方的车次并未发生改变，汉密尔顿稍稍被莱科宁甩开了一段距离，头车维特尔遭遇了套圈慢车阻挡。被借了位置的博塔斯现在暂列第四位，在汉密尔顿身后约3秒左右。
第63圈，代替马萨参赛的迪雷斯塔的赛车遭遇故障，在比赛只有7圈时遗憾退出了比赛。距离比赛还有5圈时，维特尔依旧领先，队友莱科宁身处DRS区但一直并未超越，借了位置的汉密尔顿暂列第三，一直在莱科宁身后2秒之内。最后一圈，汉密尔顿最终未能完成超越将位置还给了队友博塔斯，在莱科宁的守护下，维特尔最终有惊无险地将冠军带回。两辆迈凯伦发挥出色，阿隆索第六带回想必对他而言是一个非常好的生日礼物，队友范多恩也夺得了本赛季自己的第一个积分。
匈牙利站成绩表
车手年度积分榜（匈牙利站后）
车队年度积分榜（匈牙利站后）
